看到有人這樣形容香港街頭的車，在紅燈變綠燈的時候，車啟動速度非常快，坐的士也能感到推背感，路口通過率相當高的。而內地大都是綠燈亮了後才慢慢悠悠地挪過去，有時候等一個綠燈都沒過去。 香港這種情況是怎麼形成的呢？感覺讓全港司機都這樣做太難了吧。
分析一：無責任制在香港被執行的很徹底。這就是為什麼香港的馬路上沒有碰瓷的，撞死了，只要判定他違規，你就是沒有責任的。駕駛人不用擔心行人亂衝出馬路，由於駕駛人開得更快，也使得行人更加不敢衝出去。
分析二：還有就是在香港學車，教練從不會強調開慢車。這是和內地的不同之處，在內地都說開慢一點會安全，但在香港，如果在相對車速很快的車流裡，你開的慢，反而容易造成事故。
分析三：內地路口的通行效率卻如此低，經常路上跑的人都知道，綠燈亮起幾秒後才慢吞吞起步。市內30，高架60，在高速超車道開100。想開快也快不起來。開車臭毛病多，買了輛車配置藍牙，從不知道用。在駕校只會教你如何過關考試，實際道路操作卻講得很少；路權意識低，路怒症倒不少。
分析四：一來內地司機技術不精的也很多，拐彎掉頭的綠燈慢吞吞轉的見太多了，一個燈位過不了3臺，直走的也是，明明有秒數，非等綠燈來了，開始，掛擋，放手剎，踩油門，7秒過去第一臺車還沒動。
分析五：內地交通情況複雜，很多城市滿地電動車，就算是治理比較好的城市，外賣車也是滿地，還有很多加速過黃燈的，闖紅燈的行人，說實話綠燈推背搶速度真有可能中獎。
分析六：很多新手不知道看兩邊的紅綠燈，只知道盯著自己方向的紅綠燈，對於變燈沒有預判。正常看到兩邊綠燈變黃，就可以掛檔拉手剎準備踩油門走了。很多人等變了燈再開始操作，肯定慢。
分析七：香港的行人安全意識好一點，經常去香港，闖紅燈的人也不少，但是多數是確定沒車的情況下，不想等。有車的時候基本沒人闖。 以上內容均引用網絡。
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