欽州市位於廣西沿海的中心位置，是西部地區最近最便捷的出海口 。當前，欽州正主動融入中新互聯互通南向通道建設，努力建設通道陸海樞紐城市。
5月27日， 欽州保稅港區集裝箱碼頭迎來了建港以來最大的集裝箱班輪——阿聯酋德娜號。
阿聯酋德娜號凌晨五點半抵達欽州港裝卸貨物，中午兩點漂洋過海前往新加坡，像這樣由南向通道發展帶來的大型遠洋船舶貨運業務已經成為這裡的新常態。
德娜號貨船主要承載了南向通道“渝桂新”航線的汽配零件、液晶顯示器、鋁合金門窗等貨物共400多個集裝箱。去年11月，阿聯酋航運“北部灣港—印度/中東”遠洋航線首航，目前共投入8艘5500—6500標箱的船舶運營，為我國中南、西南、西北內陸地區貨物經北部灣港直達印度、中東等地區提供便利，和過去的中轉模式相比，一個標箱可減少物流成本約500美元，時間縮短7至12天。
阿聯酋德娜號船長 Tudor Adrian：欽州港是我們貨運西行航線在中國的最後一港，通過欽州港前往新加坡、迪拜，把這些貨物安全運往阿拉伯國家是很重要的，走南向通道可以為我們節省很多時間。
中國外運長航有限公司船務代理 曾令航：因為南向通道的開展、貨量的增加，我們船公司決定增設班輪，本來是一週一班變成一週雙班。
作為南向通道集裝箱鐵海聯運班列的陸海樞紐站，欽州港東站總投資7.16億元的集裝箱作業場一期工程已於去年完工並投入使用，年裝卸能力達11.6萬標箱；二、三期工程也正在抓緊建設，建成後可滿足每年62.4萬標箱作業能力。
廣西沿海鐵路公司欽州港站站長 黃光輝：二期就是在現有的貨場往外擴四條裝車線，然後配備有龍門吊。三期就是加12條吊車線和接發列車線，然後車站的兩側外加兩個集裝箱的拆裝箱場地。
欽州北港現代物流有限公司副總經理 歐其林：南向通道開行到2018年，我們（重慶到欽州港）的班列已經基本上形成了對流，大概一個星期有五六列，上下行對流已經常態化。
2017年，欽州港集裝箱吞吐量達到177萬標箱，佔北部灣三港的76.8%。
2018年1-4月完成66.6萬標箱，同比增長37.6%，預計全年可達到230萬標箱。
2018年1-4月，欽州港貨物吞吐量達到3210萬噸，同比增長27.7%，預計全年達到1億噸，進入億噸大港行列。
在廣西2018年南向通道重點基礎設施建設項目計劃中，欽州有13個項目列入，總投資152億元。目前，鐵路擴能改造、欽州港東航道擴建等一批項目正在加快推進。
自治區商務廳黨組成員 副廳長 馬繼憲： 加大欽州港港航基礎設施的能力建設，加密欽州到東南亞、南亞、中東的航線的密度，提升效率，降低成本，讓通道通起來、活起來、旺起來，讓人流、物流、資金流、信息流、技術流充分地湧動起來，把南向通道打造成為一個共商、共建、共享的國際陸海貿易新通道、對外開放的大平臺、經濟發展的增長帶。
欽州具有南向通道國內沿線其他城市所沒有的陸海銜接優勢，通過加快構建大開放、大通道、大港口、大產業、大物流新格局，欽州作為南向通道陸海匯聚點和陸海聯運樞紐之一的集聚態勢已經凸顯，越來越多新的市場、新的合作伙伴正把目光匯聚於此。
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