從共享單車到共享充電器再到區塊鏈，"獨角獸捕手"朱嘯虎一直到身處於輿論的風口浪尖。尤其是對大熱的區塊鏈技術和共享經濟的批判，更為他招致了無數的罵名。
在經過多次的區塊鏈大討論後，朱嘯虎被鐵板釘釘地劃歸為"古典互聯網"投資者，顧名思義就是一切不使用區塊鏈技術的互聯網，像互聯網+、人工智能、3D打印、無人駕駛等領域。
對於這樣的劃歸，朱嘯虎並不反感，甚至公開指責一些"區塊鏈玩家"說"現在騙子太多了，基本都是借區塊鏈之名，實則發幣，不公開發聲就不停有人拿著你的名字去站臺。"
按照朱嘯虎一貫的理論，投資講究的是痛點，而區塊鏈的痛點完全就是想象出來的，在現實生活中根本就行不通。甚至很多區塊鏈項目完全不可靠，不講技術只講概念，通常強調去中心化做信用，而所謂的商業模式就是通過發幣一夜暴富。
這場區塊鏈的熱潮已經延續了一段時間，很多投資機構怕失去一夜暴富的機會紛紛入局，甚至BAT巨頭們也有參與，這種瀰漫開來的焦慮情緒導致去年新成立的46家投資機構，有9家都投身到了區塊鏈中。
而朱嘯虎認為，大公司入局完全是在做技術防範佈局，投資成本非常有限。但是對於其他投資者而言，投資之前一定要想清楚要解決什麼問題，這項投資是否能創造價值，畢竟能賺快錢的基本都是投機者。
在"驚心動魄"的風險投資圈中，朱嘯虎的表現一直都非常冷靜。去年12月，他在ofo小黃車還大熱時，選擇清空了手中所有的股份，一部分給了阿里巴巴，一部分給了滴滴打車，其中阿里還獲得了董事會席位和一票否決權。
他認為共享單車前期投資大，但是收益卻需要細水長流，這也就導致了共享單車需要高度依賴資本。多方競爭下，局面會越來越混亂，最後只能走向巨頭控制的方向。並且他還指出頭部城市市場已近乎飽和，單純依靠租金可能無法收回成本，市場已經觸及天花板，合併才是ofo與摩拜最好的選擇，這樣估值可能會提升2至3倍。
除此之外，朱嘯虎對近日火熱的美團、滴滴之爭也頗有見地。
4月9日，滴滴外賣在無錫上線後，單量達到33.4萬單，號稱已成為無錫市場份額第一。而美團卻毫不示弱，反擊滴滴，稱其才是無錫市場第一。雙方口水戰之後，各自加大了對市場的補貼。
針對這次事件，朱嘯虎還在朋友圈為滴滴發聲，對於靠補貼收穫訂單有無意義，他表示補貼可以測試對方的防禦深度，還有可能直接超越對手的市場份額。
從雙方膠著的外賣市場到率先爭奪的網約車市場，同樣經歷短兵相接後開始了補貼暗戰。朱嘯虎表示目前政府並不希望看到惡性競爭，美團對外地車輛和牌照進行大量補貼，雖然官方表示拿下了大單，但只是將不習慣打車的人拉了過來，補貼要還是要看拉來什麼樣的司機和乘客，一味的補貼戰術是沒有意義的，效率才是關鍵所在。
中國的互聯網邊界一直都不甚清晰，滴滴和美團從外賣到網約車，各種業務混雜交融，界限非常模糊。甚至包括阿里和騰訊兩家巨頭的也不甚明瞭，阿里想做遊戲、騰訊想做電商，邊界是打出來的，不是談出來的。
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