中國降低汽車進口關稅
5月22日，財政部發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
財政部有關負責人表示，降稅後，中國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合中國汽車產業實際。（財政部官方網站）
｜點評｜降低關稅這事，特朗普在中國財政部之前就已經在推特上“公佈”了，只是沒說明具體是什麼關稅。這應該是中美貿易達成共識後的第一波降稅，而這又直接惠及中國消費者。從這個角度來講，中美這次敲定的方案，至少助推了中國的擴大開放。
當然，進口汽車價格下降，會對國產汽車品牌造成衝擊，只是這樣的影響早晚會來，國產汽車始終都要過這一關的。近年來，國產汽車的國際化動作也越來越頻繁，已經具備了一定的競爭能力。所以，這並不是特別值得擔心的問題。
工信部清理新能源車免徵購置稅
5月22日，工信部、國家稅務總局發佈公告，對2017年1月1日以前列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型的產量或進口量進行了核查，對無產量或進口量的車型予以撤銷。根據目錄，本次撤銷新能源汽車免徵車輛購置稅的車型共1882款。（工信部官方網站）
｜點評｜工信部撤銷1882款新能源汽車免徵購置稅，原因說得很清楚了，是因為這些車無產量或進口量，也就是所謂的“殭屍車”，取消他們的免購置稅很正常。
從名單來看，北汽、比亞迪等國內新能源領域的頭部企業也有不少車型在列，這些並沒有實際生產的車型在佔用補貼名額的同時，也擠壓了其他車企的生存空間，某種程度上阻礙了新能源汽車整體的發展。政策可不能保護落後的企業和車型，否則反而不利新能源車的發展。
傳中國擬試點金融控股監管
5月22日消息，據知情人士消息稱，中國監管機構擬定挑選五家金融機構，作為金融控股集團監管首批試點。五家擬定的監管試點機構分別為包括中信集團、螞蟻金服、光大集團、招商局和蘇寧集團。
此前，知情人士稱，中國監管機構正在起草金融控股公司管理細則，將首次要求金融控股公司必須獲得中國央行頒發的金融控股公司牌照，持牌經營，並滿足資本充足率要求。（新浪科技）
｜點評｜目前，中國金融領域逐漸形成兩大類金融控股公司，第一類是金融機構通過投資其他金融行業形成的綜合金融集團；第二類是非金融企業投資控股兩種及以上金融機構。
在首批傳聞的這五家機構中，既有像中信這樣的國有企業，也有像螞蟻金服這樣的民營集團，同時也涵蓋了上述兩類金融控股公司。這意味著如果消息屬實的話，政府對金融控股公司的穿透式監管已經走出了非常實質的一步，接下來等相關政策全面落地後，中國的金融風險管控將上升到一個全新的高度。
聯想再陷投票門疑雲
5月22日，關於聯想在中央某採購中心預裝國產操作系統的投票會上投了反對票一事。聯想回應，該說法與事實嚴重不符，聯想並非反對預裝國產操作系統，是沒有同意預裝“Windows+國產操作系統”雙系統，而提出預裝單獨的國產Linux系統的建議。聯想稱一直支持國產操作系統的發展。
聯想強調，與會供應商都只有建議權，並沒有“投票權”，更沒有決定權，他們的建議都會被央採中心上報給上級單位，上級主管部門審批後給出決策。（北京青年報）
｜點評｜聯想“5G投票”的輿論還沒消散，又有媒體翻出了操作系統的事。只不過這回，聯想沒有再讓柳傳志出來發聲，而是用相對理性的方式給出了事件的經過，還自己一個清白。
至於聯想有沒有支持國產操作系統，上述報道中已經說得很清楚了。聯想提出預裝單獨的國產Linux系統，實際是比雙系統更加支持國產的一種做法。無法否認的是，國產系統的性能仍尚待驗證。
移動4G用戶首現負增長
5月22日消息，三大電信運營商相繼公佈4月運營數據。其中，中國移動的經營數據顯示，移動客戶總數為8.99億戶，按月升0.12%；淨增客戶數為112.1萬戶，為22個月來的最低值。同時，4G客戶數按月微跌0.36%至6.69億戶，流失了242.7萬戶。
據悉，這是中國移動首次遭遇4G用戶的負增長。自從2014年2月開始單獨披露4G用戶增長情況以來，中國移動在該項數據上一直保持正增長的局面。與此同時，同期另外兩家運營商的4G用戶數仍保持增長。（澎湃新聞）
｜點評｜任何事物的增長都會遇到天花板，對三大運營商來說也不例外。目前全國4G用戶的總數量已經超過10億，運營商們已經開始從競爭對手那裡搶客戶。不過，同樣是遭遇瓶頸，為什麼聯通和電信仍在保持增長？
消費者也都是用腳投票的，除自身基數過大這一客觀因素外，移動肯定還有其他方面需要反思。此外，在5G到來之前，這樣的你爭我奪還將持續一段時間，而且各方的比拼不僅決定了4G用戶的歸屬，而且還間接暗示了未來5G時代的市場格局。
安邦35.6億掛牌轉讓世紀證券
5月22日，北京產權交易所發佈公告，世紀證券有限責任公司91.65%股權被掛牌轉讓，轉讓方為安邦接管工作組，轉讓底價355924.80萬元。
公告稱，2013年，北京首旅集團、廣州天倫萬怡通過北交所公開掛牌轉讓其合計持有的世紀證券91.65%的股權，安邦集團依法競價成功受讓該標的股權。但截至目前，中國證監會未批准安邦集團提交的股東資格申請，世紀證券尚未就該標的股權辦理工商變更登記手續。（第一財經）
｜點評｜本月初，遠洋集團以0元拿到了安邦旗下子公司的一半股權。如今，安邦又轉讓世紀證券的股權。當時就說過，對安邦非核心業務的處置已經邁出第一步了。
雖然安邦的股東資格申請一直沒有獲批，但從當時的收購價17億元和目前的掛牌價，安邦所持股權已經增至1倍多，所以也不能叫賤賣了。通過資產處置，安邦最後應該會變成一家比較典型的保險公司。
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