圖為成渝鐵路供電設備擴能改造施工現場
成渝鐵路於1952年建成通車，客運里程504公里，於上世紀80年代末完成電氣化改造。隨著鐵路建設的不斷升級，近年來，成渝鐵路接觸網擴能改造工程 擺上了重要議事日程並予實施。
圖為火車行駛在成渝鐵路上
5月15日，成渝鐵路李市鎮至永川區段一派繁忙景象，跨時3年、重慶供電段接觸網維修車間介入的接觸網擴能改造集中修施工進入衝刺階段。重慶供電段精心組織、統籌協調，以確保成渝鐵路接觸網擴能改造集中修施工高質量有序推進。
作業人員安裝隔離開關
5月11日，重慶供電段接觸網維修車間組織作業人員在施工宿地永川供電車間進行安全、業務技能培訓，並對前期施工進行總結交流。參培人員信心滿滿： “我們必須保證施工是精準測量、精心預配、精細組裝的，目的就是為了做到一次達標。”
隨後，1臺軌道吊車、2臺平臺作業車、3臺平板車和8個梯車組人員奔赴施工現場，進行腕臂安裝、舊支柱拆除、隔離開關安裝以及承、導線倒錨四項作業。施工現場機聲隆隆，職工各司其職，忙而不亂。
圖為作業人員進行承力索、導線倒錨作業
施工組織有序，各種作業機具各展所長，以提高施工效率。充分發揮平臺作業車的優勢對線路上覆雜的設備進行更換，利用梯車組對普通設備進行更換，軌道吊車去年在完成了上千根支柱的組立後，今年主要用於對舊支柱進行拆除。
軌道吊車吊起拆除舊支柱
為卡控好現場作業安全，維修車間現場盯控人員不間斷進行盯控和重點提示，一切工作緊鑼密鼓而又井然有序。現場施工負責人楊靜每天收工後總是要到施工現場轉上一圈，預想次日施工可能存在的問題，隨後組織圖示分工，對存在的問題進行分析，研判安全風險，並制定針對性的施工安全技術措施，做到了每日施工始終處於受控狀態。
盯控人員在現場進行盯控
在加快施工進度的同時，為確保施工工程質量，接觸網維修車間將責任落實到人，安排專人與施工單位負責人進行日、周、月對接，共同細化安全技術措施，研究各種施工細節，擬定施工日排程。段領導及相關職能科室堅持現場跟班作業，全力以赴確保施工安全。截止目前，該施工工程實現了“一弓不打，一閘不跳”的預期目標。
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