綿陽工務段德陽線路車間共200餘人，承擔著包括廣嶽線、德天線在內的194千米的線路養護工作。車間黨總支書記黃俊是一名從業30多年的老工務人。4月28日，黃俊例行巡查到綿竹線路工區，他一邊悉心擦拭著德陽車間站房二樓的宣傳欄，一邊對身旁的職工說道：“做什麼事都得用心，‘差不多’其實差很多。”這是黃俊的口頭禪，也是他經歷生死後刻在心裡的話。
2008年“5·12”地震發生後，廣漢線路車間管內廣嶽線破壞嚴重，當時身為廣漢線路車間主任的黃俊冒著不斷髮生的餘震“一路逆行”，沿廣嶽線經什邡、穿心店、雪門寺巡查線路。
深入災區的道路損毀嚴重，黃俊說：“走到金花大橋附近時，已經沒有路了。”在附近的爛漕灣，他看見木瓜坪職工黃凱平帶著其他七八名職工和家屬跋涉而來，職工的安全撤離讓他倍感欣慰，然而嚴峻的災情不容他鬆一口氣。從正線到支線，他帶領著職工開展設備檢查、材料補充、線路整修、超限處理，參與當地材料和傷員的運送，從更換損毀的鐵路鋼軌、枕木，到運送物資、傷員，從搶修鐵路到搶修公路，從塌方到泥石流，黃俊和其他奮戰在各處的鐵路人一樣，用摧不垮的肩膀扛起了物資，扛起了傷員，更扛起了希望。
黃俊回憶道：“當時就是一邊搶一邊垮，一邊垮又一邊修。”
一次前往永興搶險的路途中，黃俊乘坐的汽車正行駛在山路上，突然間“砰”一聲巨響，泥灰形成的煙霧瀰漫了整個車內，只見一塊巨石落在了汽車後方幾米的位置。黃俊說：“幸好距離還有幾米，我們才倖免於難。”從這以後，黃俊的眼睛更加“容不得一粒沙”，每一處工作的誤差對他來說都是一塊“不整治好絕不罷休”的石頭。
十年後的今天，從支線更換的60千克鋼軌到水泥枕木，鋪設的無縫線路，繁重的人工搗固被機械化的設備所取代，工務系統的大部分設施都發生著翻天覆地的變化，勞動力解放了，生產效率提高了。黃俊感受到的變化是他切切實實能摸到的、用到的。
黃俊對鐵路未來的發展充滿了信心，他說：“現在很多年輕人都能吃苦，我們這兒幾乎都是累活兒，大家從來都是任勞任怨。”
十年間，黃俊對自己和職工的要求變得更加嚴厲，他說：“新時代的工務人一定要腿勤、嘴勤，保質保量，盡心盡責地為鐵路事業作出自己的貢獻。”
“交通強國，鐵路先行”，綿竹線路工區牆上的標語十分醒目，黃俊的話語刻印在工區職工的心裡：“時代在變，工作一定要超前做，要以養護高鐵的標準來養護線路。”（劉曉）
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