用戶61700391530
手動擋的駕駛要比自動擋複雜，因為，自動擋的換擋邏輯是由行車電腦自己控制，行車電腦會根據當前的車況、車速、發動機轉速等，來判斷擋位和切換擋的時機。但是手動擋人為控制的因素佔主動，主要通過駕駛員來根據當前的情況判斷擋位或切換擋位的時機，這就需要駕駛員對車輛發動機動力、路況、車速等情況進行綜合分析，然後再根據需要進行擋位選擇。
既然是人為控制，那麼手動擋車型可以直接從5擋降回1擋嗎？答案是：可以，但是看情況，絕不可任意而為，否則後果不堪設想。
說到這裡，我記起一位剛拿駕照的好友，為了慶賀自己首次拿駕照，就決定開車帶我們出去逛一圈，當時開的正是一6速手動擋的車，具體車型咱就不說了，在路上開得挺興奮，掛到四擋，車子已經跑到80多公里時速，轉速也在2000多轉，接下來應該是要掛五擋，卻不是怎麼的鬼使神差掛了四擋，結果車子一陣猛烈的頓挫，然後轉速瞬間拉到近3000轉，去坐在後排的我們嚇了一大跳，朋友自己也嚇得不輕。
再講另一個故事：摩托車，記得上中學時，有一次騎著宗申125在剛修好的公路上學車，摩托車是循環檔，0-1-2-3-4-5-0-1-2……這種類型的，五檔騎到60邁，覺得震動太大，就加了一個擋，忘了這是循環檔，五檔再加就是空擋，我愣了一下，以為沒掛上，就又加了一下擋，松離合的瞬間簡直了嚇尿了，後輪在松離合的瞬間抱死，一陣鏈條和齒輪碰撞的聲音，摩托車跟著就熄火了，愣了一秒鐘趕緊捏剎車，蹬開腳架支住車懵逼了半天，沒嚇死。
汽車從5擋掛到1擋的情況與上面摩托車基本類似，對車的傷害自然是非常大的，甚至還能造成變速箱的報廢，因此，切不可輕言嘗試。
汽車觀察家
只要記住，檔位是和速度有關的，100速的5檔，你要換1檔，你會發現掛不進去，這是由於同步器起的作用，即便你大力掛進去了，車輛會像被吸住一樣，速度受阻，這是發動機的制動起的作用。是不是老司機，只要看速度感的把握，同一輛車，有的人開起來很平順，感覺不到換擋，有的人開起來就疙疙瘩瘩，頓挫感十足，甚至大罵檔位不好掛。掛哪個檔位就看車速吧，一般速度和檔位對應如下：起步一檔，如果打滑路面，可以嘗試二檔起步；走起來一腳油門，掛二檔；超過20掛三檔，超過40掛四檔，超過60掛五檔。這裡說的速度和檔位，是最低換檔速度，要想開起來平順，一般速度會每檔再提高10到15速，也就是30速掛三檔，以此類推，換檔前給一腳油門，把轉速提上去，車輛換檔就更平順一些。
劉劉584
在保證轉速和速度匹配的情況下可以這樣操作
其實車輛的換擋最重要的是轉速、時速的匹配，只要能夠匹配上其實連升檔或者降檔都沒問題，但是一定要強調一下，要注意匹配速度、轉速！
比如說，你現在正在時速60km/h行駛，前車突然急剎車，這時你跟隨剎車車速降到2-3KM/h的時候前車前方的複雜路況得到解決，前車繼續行駛，這時你一定是要重新提速跟車，正常的操作當然是直接切換回1檔松離合提速，根據轉速繼續升檔，這種情況來看從5檔直接降到1檔是完全合理且理所當然的。
而我也看到樓下有人提到在剎車失靈的時候，可以降檔進行發動機制動，但是對於這種情況將5檔直接降到1檔真的不是很好的選擇，因為齒比相差過大，直接換擋很可能會導致變速箱齒輪被打碎，車輛徹底失控，正常的方式應該是放開油門逐級降檔，在每次轉速下降到合適範圍後再次降檔，這樣逐級降檔利用發動機制動來減速。
希望我的回答能幫到題主
人人車
正常情況下.從5檔退不到1檔.吃不進檔的.但是可以用空踩油門的方法.方法如下.
從5檔退到空檔.不管你多少碼.空踩一腳油門.發動機會叫起來.然後把油門丟了.發動機聲音會慢慢降下來.這個時候你就把檔一直放在一檔上.是巧力哦.不是蠻力.在發動機聲音降下來到某個點上.你就會進一檔了.開過手動擋的人很多.但是不踩離合器加減檔的人可能很少.
傑傑哥9527
在回答這個問題之前我們還是得了解變速箱的工作原理！
汽車手動變速箱的換檔是控制接合套左右移動，與不同齒輪的齒合齒組合出不同的檔位，為了使接合套與齒合套順利的齒合，接合套與齒合輪之間的速度必須瞬時同步，以保證平順換擋。
瞭解了變速箱的工作理論那麼就來看這個問題能不能直接從5檔掛到1檔呢？實踐中是可以的，但是理論上是不允許的！
因為在正常行駛的情況下，強烈不建議這樣操作。但是如果，車子的剎車出現了故障，在緊急情況下，是允許的，這個操作叫：搶擋，是利用發動機的牽制把車速降下來。
不踩離合器的問題，一般不要這樣操作，如果配合不好，會損壞變速器的齒輪，傳動系統和差速系統也容易受損，這樣的受損就意味這變速箱即將引來大修，那就真的得不償失了！
所以在不到非不得已的情況下，不要輕易嘗試強制搶檔！這樣做會對車造成很大的損傷！所以我們也不建議這樣做！到時候受傷的還是自己的錢包，車輛控制不好還會導致一系列的安全隱患！
彈個車
很遺憾，實在找不到五速手動變速箱的數據了，只能找到一個六速手動變速箱的。不過他們大同小異，我們不妨以此為標準來分析一下。下表是一款六速手動變速箱的檔位、車速與發動機轉速的對照表。
一般的家用車，怠速轉速（發動機最低轉速）在800轉/分左右，發動機最高轉速在6000轉/分左右。發動機不會在這個區間之外運轉。所以，從表格中會發現，汽車最低檔（一檔）的最低車速是6公里/小時左右，最高車速是45公里/小時左右；汽車最高檔（六檔）的最低車速是38公里/小時左右，最高車速是270公里/小時左右（事實上達不到）。
下面我們就來分析一下汽車在各個不同的車速下，變速箱從最高檔變換到最低檔是否可行。
1、由於汽車最高檔的最低車速是38公里/小時，所以在這個車速以下，掛不上最高檔，這種操作是不存在的，沒有分析的意義；
2、汽車的車速在38公里/小時~45公里/小時之間，這個車速範圍，既可以掛入最低檔，也可以掛入最高檔。假設在這個車速範圍內將變速箱從最高檔直接變換為最低檔，發動機的轉速會從800轉/分~1050轉/分瞬間升高至5000~6000轉/分，這種操作，需要使用兩腳離合換檔法來進行。首先踩下離合器踏板，迅速摘到空檔，然後迅速抬起離合的同時，右腳將油門踩到底，使發動機轉速升高至最高轉速；然後再踩下離合器，掛入最低檔，同時保持油門，然後抬起離合器。汽車就會以當前的車速繼續行駛。
在整個操作過程中，一定要迅速、乾淨利落，不能拖泥帶水，一定要保持發動機的高轉速運轉，使發動機轉速與檔位和車速相匹配。同時在掛入低速擋後抬起離合器的瞬間，變速箱會承受極大的扭矩，如果車速和油門配合不好的話，會使汽車受到強烈的發動機制動作用，這個力作用在變速箱和離合器上，甚至會打壞變速箱。
3、汽車車速超過45公里/小時。這時的汽車是無論如何也掛不上一檔的。因為一檔的最高車速就是45公里/小時，超過了這個車速發動機也超速了。所以，汽車車速超過45公里/小時的情況下，變速箱是無法從最高檔變換到最低檔的。
綜上所述，手動檔車型要想從最高檔直接變換為最低檔，必須在一定的車速範圍內進行，車速過低或過高，會使發動機熄火或超速。並且操作過程非常複雜，稍有不慎就會損傷變速箱。所以，這種操作僅僅是在理論上分析一下還行，在實踐中千萬不要這樣做。
老侯解車
朱博士回答：手動擋從5擋降擋，在車速與擋位匹配的情況下，降到任何前進擋位都可以。
開手動擋車，有換擋方面的困惑，主要是沒有理解車速、擋位和發動機轉速之間的關係。下面咱們說說它們之間的關係。
因為活塞式內燃機的轉速範圍和扭矩範圍都比較有限，才需要變速箱對轉速和扭矩進行變換，來適應汽車複雜的行駛工況。
低擋位時，變速箱減速比大，同過變速箱把驅動車輪的轉速降低，同時把驅動扭矩增大。反過來說就是同樣的車速，低擋位時對應的發動機轉速高。
假設5擋車速100，這時如果直接推入1擋，汽車通過傳動系統能把發動機倒拖到10000多轉，您沒看錯是1萬多轉，能給汽車帶來巨大的引擎制動力，帶來衝擊導致的汽車難以控制等一系列問題。
如果從5擋車速100減速，踩剎車制動，到車速50附近踩離合，車速進一步降到20左右，換一擋；換到一擋後，發動機轉速與車速同步之後，也就2000轉左右，就是您一擋升擋時的轉速和車速；這樣汽車行駛就非常平順了。下圖是一款車的擋位車速與發動機轉速的對照表。圖中1擋26.72公里時速時發動機轉速3000轉。就這樣看就行了。
朱博士白話發動機
手動變速箱的一擋和五擋之間的齒比相差非常大，當汽車掛在五檔行駛時，一般時速都已經超過80km，這麼高的時速突然掛在一擋，會給變速箱和發動機帶來較大的衝擊，汽車在發動機的阻力下，車速會驟減，同時發動機轉數也會急劇升高，當然這種操作到不至於對變速箱和發動機產生什麼損壞，不過肯定會對壽命有所影響。另外對車上的乘客和車都有很大的衝擊，特別是乘客如果沒有系安全帶，會帶來相當大的危險，非在緊急狀況下，強烈不建議這樣處理。
那麼什麼時候可以使用變速箱低檔位進行控制車速呢？
在下長坡可以將變速箱掛在低擋位利用發動機阻力控制車速。先降低車速，逐漸降低擋位，其實正常情況下在二檔即可，一檔的減速比過大，在較高車速下行駛會導致頓挫。
在冰雪路面下坡時要掛在低擋位控制車速，防止在使用剎車時導致整車的側滑。具體操作仍然是先控制車速，依次的降低擋位。防止發動機在低檔位產生的較大阻力，如果此時車速較快，汽車驅動輪就會立即打滑！用迫不得已使用剎車時。儘量使用緩踩的方式！
眾口說車
壹車熱評很樂意為你回答這個問題！
首先要明確的一點便是，手動檔車從5檔直接降到1檔，這是可以的。
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這種操作最直觀的感受無非就是發動機的轉速突然飆升，發動機瞬間發出撕心裂肺的狂噪聲，同時伴隨一陣猛烈的頓挫，而且速度嘩啦一下降下來了而已。
這種情況一般是發生在你剎車突然失靈，需要緊急制動時，可以通過迅速掛入低檔位的方式來進行發動機強行制動。不過你要是覺得手動檔不像自動擋那麼嬌貴，可以隨意切換檔位的話，這絕對是錯誤的。
手動檔車的變速箱，俗稱MT，它的工作原理是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，再通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。
無論是手動檔車還是自動檔車，它們的轉速和車速都是有著直接聯繫的，這一點可以仔細回想一下駕校老師是如何教的。從5檔直接降入1檔，此時變速箱的齒比立刻發生了變化，汽車的車速也隨之會被變速箱限制住。
如果你只是偶爾需要5檔直接掛入1檔的話，這對發動機和變速箱的危害還是可以不考慮的。但如果你是頻繁這樣操作，那就另當別論了，可能最先受到傷害的就是你的變速箱同步器。
其實通過低檔位來進行發動機制動的做法，在手動檔車的日常行車過程中也經常會遇到，只不過這一般多發生在下坡時。
眾所周知，現在的手動檔車是不允許掛空檔行駛的，因此在下坡時，為了行駛安全，我們可以採取稍微降低檔位的方式來進行帶檔滑行。在這種情況下，你可以不用踩油門，也不用擔心車速會越來越快，只需要把精力放在安全行駛上即可。
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壹車熱評
道理儘量不要這樣，不過看路況，5減到空檔減速滑行適當適當再掛1檔！個人原則還是那句話：車你的，愛怎麼開怎麼開，1檔轟油門開轟到80邁與我無關，不影響不害他人就行，同意的給個讚唄
