7786蔣瓊
其實我並不認可新一線城市排行榜，我覺得其中也有非常多不合理之處。算上這次成都已經蟬聯兩屆榜首，更是力壓東部沿海省會，可我覺得成都並沒有碾壓的優勢，頂多就是各方面綜合然後持平而已。
天津、重慶算是二線城市梯隊中比較靠前的城市，特別是重慶近幾年經濟發展迅猛，去年更是離兩萬億俱樂部也就一步之遙，可謂是直追北上廣深等一線城市，這次被甩在成都後面就顯得有些耐人尋味。
至於天津雖然去年經濟增速放緩，被外界不看好甚至吐槽，但我覺得更像是浴火重生。這次天津排名直接放在西安之後，我覺得有於情於理都說不通，西安經濟總量可是隻有天津的零頭。當然也不是說西安不好，只是西安前幾年掉隊，現在還在彌補差距中。
在這個時代GDP成為衡量城市發展質量的關鍵因素，的確天津經濟總量雖然高但是質量不咋地。天津與武漢同病相憐，都是屬於國家級老工業基地，工業佔比越重，其實只經濟指標增漲，與百姓福利無關，所以天津被放在成都之後也算是情有可原。至於重慶更是有不少短板，重慶雖然經濟總量高，但是人口、面積基本相當於袖珍省，而成都人口只有重慶一半，這樣一比較好像成都經濟發展質量要更高。
最後我建議大家不要拘泥於榜單上排名，因為這個榜單並沒有數據支撐，例如南京等城市應該是非常有實力，但卻放在榜單最後面，基本上就說不通。成都、重慶、天津都是國家經濟發展中流砥柱，未來也希望攜手共進、互相進步，為地區經濟繁榮發展作出貢獻。
武漢斑馬繪
成都為什麼近幾年連續登上新一線城市榜首，很多人不服，認為是作假。
全球化與世界級城市研究小組公佈了2018年全球城市分級排名。這個組織從98年成立至今，公證公平的評估了世界幾百個城市，每年都會對世界城市進行評估。今年，全球共有361個城市入圍這份名單。Alpah++城市只有紐約和倫敦兩座，而中國的北京、上海和香港則入圍Alpah+級別。
全球化與世界級城市研究小組根據其指定13條標準，將全球361個主要城市分為四個大的等級——Alpha、Beta、Gamma、Sufficiency，每個等級內部又會用加減號來標記等級內的次級別。
紐約倫敦 Alpah++（特級）：紐約（美國） 倫敦（英國），紐約和倫敦依然被公認為國際化程度最高的世界級城市。
新加坡、香港（中國）、巴黎（法國）、北京（中國）、東京（日本）、迪拜（阿聯酋）、上海（中國）。 全球前九大國際化最高的城市，中國有3個城市入選，這是中國綜合實力的體現。 最新全球城市排行北上港入圍A+級 。
悉尼 Alpha：悉尼（澳大利亞）、聖保羅（巴西）、米蘭（意大利）、芝加哥（芝加哥）、墨西哥城（墨西哥）、孟買（印度）、莫斯科（俄羅斯）、法蘭克福（德國）、馬德里（西班牙）、華沙（波蘭）、約翰內斯堡（南非）、多倫多（加拿大）、首爾（韓國）、伊斯坦布爾（土耳其）、吉隆坡（馬來西亞）、雅加達（印尼）、阿姆斯特丹（荷蘭）、布魯塞爾（比利時）、洛杉磯（美國）。 這一檔次裡大部分是歐洲國家首都，但是第一次出現了非洲城市，南非的約翰內斯堡依舊是無可爭議的非洲之都。
Alpah-：都柏林（愛爾蘭）、墨爾本（澳大利亞）、華盛頓（美國）、新德里（印度）、曼谷（泰國）、蘇黎士（瑞士）、維也納（奧地利）、臺北（中國）、布宜諾斯艾利斯（阿根廷）、斯德哥爾摩（瑞典）、聖弗朗西斯科（舊金山）、廣州（中國）、馬尼拉（菲律賓）、波哥大（哥倫比亞）、盧森堡、利雅得（沙特）、聖地亞哥（智利）、巴塞羅那（西班牙）、特拉維夫（以色列）、里斯本（葡萄牙）
中國臺北市和廣州市入圍A級的另外兩個城市。
Beta+：布拉格（捷克）、胡志明市（越南）、波士頓（美國）、哥本哈根（丹麥）、杜塞爾多夫（德國）、雅典（希臘）、慕尼黑（德國）、亞特蘭大（美國）、布加勒斯特（羅馬尼亞）、赫爾辛基（芬蘭）、布達佩斯（匈牙利）、基輔（烏克蘭）、漢堡（德國）、班加羅爾（印度）、羅馬（意大利）、奧斯陸（挪威）、達拉斯（美國）、開羅（埃及）、休斯敦（美國）、利馬（秘魯）、拉各斯（尼日利亞）、加拉加斯（委內瑞拉）、奧克蘭（新西蘭）、開普敦（南非）。
Beta：深圳《中國》多哈（卡塔爾）、卡拉奇（巴基斯坦）、尼科西亞（塞浦路斯）、日內瓦（瑞士）、蒙得維的亞（烏拉圭）、柏林（德國）、蒙特利爾（加拿大）、阿布扎比（阿聯酋）、卡薩布蘭卡（摩洛哥）、費城（美國）、溫哥華（加拿大）、深圳（中國）、索菲亞（保加利亞）、珀斯（澳大利亞）、河內（越南）、貝魯特（黎巴嫩）、布里斯班（澳大利亞）、布拉迪斯拉發（斯洛伐克）、麥納麥（巴林）。
深圳入選B級，。
從這裡可以看出深圳距離北京上海的國際化程度還有一段距離。
Beta-：路易港（毛里求斯）、明尼阿波利斯（美國）、欽奈（印度）、斯圖加特（德國）、聖多明各（多米尼加）、里約熱內盧（巴西）、科威特城（科威特）、成都（中國）、巴拿馬城（巴拿馬）、丹佛（美國）、拉合爾（巴基斯坦）、吉達（沙特）、突尼斯（突尼斯）、基多（厄瓜多爾）、貝爾格萊德（塞爾維亞）、西雅圖（美國）、曼徹斯特（英國）、危地馬拉城（危地馬拉）、里昂（法國）、聖何塞（美國）、天津（中國）、卡爾加里（加拿大）、安曼（約旦）、聖胡安（波多黎各）、聖薩爾瓦多（薩爾瓦多）、安特衛普（比利時）、薩格勒布（克羅地亞）、加爾各答（印度）、塔林（愛沙尼亞）、聖路易斯（美國）、蒙特雷（墨西哥）、海得拉巴（印度）、愛丁堡（英國）、聖迭戈（美國）、科隆（德國）、鹿特丹（荷蘭）、達卡（孟加拉國）、伊斯蘭堡（巴基斯坦）。
成都、天津兩個中國二線城市入圍B-；從這一點看成都近幾年發展迅速。
南京、杭州和青島三座中國城市入圍Gamma+；
大連、重慶和廈門三座中國城市入圍世界Gamma級；
臺中、武漢、蘇州、長沙、西安和瀋陽等六座中國城市入圍Gamma-；
昆明、福州、太原、澳門、長春、合肥、寧波、鄭州、南寧、哈爾濱等中國城市被GaWC列入世界Sufficiency。
根據預測，中國內陸城市未來將會有更多城市進入國際一線，這也是美國及歐洲強國擔心的地方，打貿易戰就是為了控制中國的高速發展，作為中國人，團結，互助，共度難關。才是我們每一個公民該做的。正是因為這份榜單讓他們擔憂，而我們應該高興並團結一心才對。
讓心冬眠2
新一線城市排行榜是從2013年開始發佈的，第一期排名榜首的是成都，但不知道什麼原因，2014年和2015年均沒有發佈榜單。
重新發布榜單是從2016年開始，一直到2018年每年的排行榜第一名均為成都，關於新週刊的這個新一線城市排行的依據，我們可以做一下具體分析。
1.它們或為直轄市。
這個簡短的措辭，我相信很多人都要佩服中國文字的博大進深，無論它們還是直轄市都有可能，反正就是包括了全部。
2.擁有雄厚的經濟基礎和龐大的中產階層人群以及客觀的政治資源。
經濟基礎是指在一定社會中佔統治地位的生產關係的綜合，雄厚的經濟基礎需要參考的是什麼？是地區GDP？龐大的中產階級人群參考的是什麼？是人均GDP？客觀的政治資源參考的是什麼？省會的政治資源大於其它一切城市？
3.或為區域中心城市，對周邊多個省份具有輻射能力，有雄厚的教育資源、深厚的文化積澱和便利的交通。
成都為四川省中心城市這個沒有問題，對周邊的市有沒有輻射能力，我相信圍繞成都周邊的幾個市最具有發言權，輻射省這個問題就算了，畢竟重慶市、陝西省、甘肅省、西藏、雲南距離有那麼遠。
雄厚的教育資源，中國擁有雄厚教育資源的地方有不少，比如：北京、上海、南京、武漢、西安等等，這個排行榜成都絕對排不了第一。
深厚的文化積澱和便利的交通，這個指標更是一些主觀性的，每一座城市都有自己的文化，每一座城市的交通都在向更便利逐步發展。
4.或為東部經濟發達地區的省會城市和沿海開放城市，有良好的經濟基礎，便利的交通和獨特的城市魅力。
關於這一點，中西部城市沒有任何一座城市有沿海城市的優勢，無論你是否認可，這都是一個既定的事實。
5.考量城市綜合實力，不僅僅是GDP排名。
綜合實力，綜合成績，只要有一個綜合，那麼很多問題就有了不可預估的結果，比如說：物理系有50%的女生和老師談戀愛，乍一聽這個數據有點嚇人，但實際是物理系一共就2個女生，一個和老師談戀愛。
不僅僅是GDP，這一點說明排名依據是參考了GDP而不是憑空捏造，畢竟排名第一的成都市2017年GDP是13889.39億，排名第二的杭州市2017年GDP是12556億。
6.一線品牌進入密度、一線品牌進入數量、GDP、人均收入、211高校、《財富》全球500強進入數量、大公司重點戰略城市排名、機場吞吐量、使領館數量、國際航線數量等作為主要指標。
一線品牌進入密度、一線品牌進入數量，關於這個數據經查閱相關資料，並沒有得出任何參考價值的結果。
關於GDP，2017年成都市的GDP高於杭州，人均收入成都明顯低於杭州。
關於211高校，杭州只有1所浙江大學，成都有5所：四川大學、電子科技大學、西南交通大學、西南財經大學、四川農業大學，明顯高於杭州。
關於《財富》全球500強進入數量、大公司重點戰略城市排名，也是沒有查閱到相關可參考價值的資料。
關於機場吞吐量，2017年中國民航機場旅客吞吐量排行榜成都排第四名，使領館數量17家，排名第四，國際航線106條，經停國內轉國際18條。
新一線城市排行榜成都排榜首一定有它的原因，比如以上所列舉的6條官方參考依據，對於排名我們始終保持包容、肯定的態度。
對於我所生活的城市，我希望它是一座我買得起房子的城市、生活成本和工資收入相對持平的城市，而不是搖了2年的號還買不起的房子。
這種排名對於我們而言，沒有實際的意義，更有意義的是在一座城市更加體面的工作生活，實實在在，踏踏實實就夠了。
城事觀
成都為什麼能連續三年霸榜新一線城市之首？這個問題恐怕有些兄弟城市不服！
那我可以說下為什麼了。
新一線城市是中國傳統、老牌、公信力最重要平臺《第一財經》通過大數據綜合測評得出來的，所以公信力無可置疑。
世界五百強為什麼如此青睞成都？
因為成都大力發展新經濟，城市活躍度僅次北上廣深；
成都消費潛力為何如此巨大？
因為成都有一千六百萬常住人口，還有五百多萬外來人口，他們共同組成了巨大的消費能力；
成都為什麼要建設西部金融中心？
因為成都自古以來都是一座消費城市，有著良好的經商氛圍和消費習慣，這一點在所有中西部城市中無以倫比，建設西部金融中心正當其時；
為什麼大區機構和外國領事館在成都如此扎堆？
因為成都歷來就是西部的中心，素有“西部之心”的美譽；
為什麼成都的氣質與眾不同？
因為成都是大四川50萬平方公里的中心，溼潤宜人的環境，滿街的長腿美女，遍佈大街小巷的美食，由都江堰灌溉的成都平原，號稱天府之國！還有可愛呆萌的大熊貓，人與動物的和諧相處，說明四川人不排外、包容心態，以迎接天下賓朋的姿態笑迎八方，有朋自遠方來，不亦樂乎！正說明成都作為新一線首位城市的開放與包容、創業和激情！
成都是中國第十大古都。
成都有17家外國總領事館。
成都世界五百強中西部第一。
成都汽車保有量全國城市第二。
成都的大熊貓基地吸引來自世界各國的朋友，熊貓更是不同國別、不同膚色的人們的親善大使。
成都的歷史文化底蘊深厚，成都周邊的著名景區比比皆是。
說白了，成都的軟實力超級強大，目前還沒有哪個中西部城市可與之並肩。
我們只相信實力。沒有哪個城市靠吹就能上位！
中國的城市化進程日益加快 ，城市間彼此追趕超越日益激烈，城市間的競爭日益加劇。
祝願中國所有城市一同進步，為實現中國夢而努力奮鬥！
黑米科技139851800
本人生在天津長在天津，在津生活六十年，成都周邊生活十年。成都自然環境優於天津，重裝，國防軍工製造能力，科研實力強於天津，天津的工業基礎除舊中國留下的，文革前國家有限的投入，成都是六七十年代三線建設，共和國好人，好馬的巨大投入，幾十年的改革天津舊時的明星企業蕩然無存，而成都的製造業經過幾十年的改造，升級，越來越強，成飛集團，包圍成都的二重，東電，東汽，東鍋，資陽的機車製造業及成都周邊軍工，己成為完善體系，成為共和國的脊樑，為成都的發展提供了無艱的空間。歷史上天津發達水陸交通，和內地四通八達的鐵路，歐亞鐵路相比優勢也越來越少。更重要的是成都歷史上雖然是休閒地方，但周圍的四川人比天津人更吃苦耐勞，而且勞動力充足。成都是一個充滿活力，朝氣蓬勃的城市，而天津幾十年就以靠近北京的地理優勢，不快，也不慢的中年人。綜上所述成都超越天津是必然。這也是回到津生活後四十年的切身體會。再說成都的實力，國企是共和國的長門長子，私企是偏房的兒子，是沒入門生的私生子，外企，合資企業是嫁出門閨女的孩子，外甥，外孫是白眼狼，是姥姥就的狗，吃飽了就走。四川擁有的國之重器的大國企之多，之重是基他省份不能比的。超過東三省之合，天津目前有象二重，東電，成飛那樣的國企嗎？私企不扶正永遠是配角。天津經營十年濱海新區外企，合資企業全是吃飽了就走的白眼狼，無利可圖時就走人。這就是天津和成都的差距。
四零後老漢
成都榜首當之無愧。
列舉幾個列子就能證明成都崛起勢不可擋。
當年國內主推休閒，慢文化城市的有兩個，成都和廈門。現在這張與眾不同的城市名片已經專屬成都了。成都有屬於它獨有的東西，成都擅於在互聯網上包裝自己，推銷自己的文化，這使得成都在國際城市中都享有很高的知名度和地位。這是國內其它很多城市沒有的能力。
成都地處相對落後的西部地區，發展起步晚，沒有沿海招商引資的便捷紅利。在國家扶持上比不過旁邊的重慶直轄市，在交通方面更有中部地區大武漢截留了大批西進企業，四周高手如雲，古都西安，四季如春的昆明……成都硬是在夾縫中脫穎而出也足以證明這個城市的韌性。
我去過成都兩次，乾淨的街道，嘗不完的菜單都給我留下很深的印象。加油成都！
啦啦啦啦啦小當家
成都能夠上榜新一線城市榜首自然是有著非凡的實力，諸如電子信息產業、新聞傳媒業。
擁有1600萬人口的大成都有天府之國美譽，是中華腹地外邦領事機構最多的大城市。
作為西部三大城市之一，儘管深處內陸，但成都向來走在時代前沿。
城鎮化率超過70%，全國重要的高新技術產業基地，憑藉這等優勢有何不可。
全市高校五十多所，國家級科研機構、平臺達到百所。商貿物流中心以及綜合交通樞紐的加持，使之成為國內外商家投資的熱土。
2018年4月當選中國精英城市。成都是四川省第一大城市，綜合實力穩居西南地區龍頭地位，是全國15個副省級城市之一，西部地區三個國家中心城市之一。
民間查訪專員
請大家注意看一下新一線排行榜的出處和由來，特別是榜單排名的依據是什麼？其實新一線排名是新週刊倚重商業繁榮度做出的，也可以叫商業排行榜，並不是城市綜合實力排行榜。很多人特別是成都本地人以為新一線榜首代表了成都的綜合實力特別是經濟實力位列其他城市之上，僅次於北上廣深，甚至很多人開始夢想何時超越廣州或深圳，四大一線城市即將出現北上廣成或北上深成的格局，從近年來國家發改委發佈的城市競爭力或城市發展水平乃至城市綜合實力等一系列排名來看，成都都位居8-9名左右，根本談不上新一線之首，在可預見的未來，成都不可能超越北上廣深，甚至都沒有足夠底氣力壓重慶、南京、天津、杭州、武漢等優秀城市，這些城市同樣發展迅速，依託良好的區位和絕佳的交通環境，極有可能進一步拉開與其他城市的距離，因此，新一線榜首聽聽就行，不可當真，就算真是榜首，也一定是大多數人認可才行，就像北上廣深，沒有任何人質疑他們的地位，成都任重而道遠，努力吧
