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圖文 | 王楨
“工程師”品牌
寶沃BXi7 BX6上市
就在5月9號，以“BAE超級工程院”為主題的2018寶沃汽車品牌日發佈會，在北京898國際會展中心盛大舉行。
產品方面，寶沃汽車重磅推出兩款新車型——四驅鋒銳 GT SUV BX6和品牌首款新能源車型BXi7。
BX6全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內直噴發動機，擁有165kW最大功率和300N·M的峰值扭矩，超越級別的充沛動力隨時準備帶你肆意馳騁。
與之搭配的是9模6速手自一體變速箱，該款變速箱支持9種駕駛模式的切換，包括自動模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式，手動模式和運動模式，高原模式、 ECO模式、高溫模式。
能夠隨時根據不同的路況情況、駕駛者的偏好和需求帶來豐富而順暢的換擋感受，並在越級動力下帶來百公里7.1L的綜合工況油耗。
此外，寶沃 BX6也全系標配了4 MAX智能全時四驅系統，能以0.12秒響應時間自動分析車輛行駛狀態並智能分配扭矩，同時，寶沃BX6擁有23,241Nm/deg高扭轉剛度車身。
有力提供對於底盤和動力的剛性支撐以及對車身變形的抵抗能力，降低車體晃動和異響的可能性，極大提升車輛操控穩定性。 此次，寶沃BX6共推出2款車型，售價為182,800元-199,800元。
而BXi7則是寶沃新能源汽車的開始，眾所周知，四驅車型在車輛的綜合性能方面擁有更多優勢，而寶沃汽車在研發BXi7研發之初，就決心打造一款擁有更好駕駛體驗的四驅純電SUV。
搭載國內同級量產車型中唯一的雙電機四驅系統，BXi7能夠輕鬆實現對前後軸的獨立控制，不僅扭矩控制更加精準、響應速度更快，而且由於不需要傳動軸，動力損耗的減少也令傳動效率隨之提高。
而為將四驅性能最大化，BXi7在標定調校過程中，進行了大量的車輛動力學理論分析計算，結合不同加速度下的工況，針對各種路況、路面、溫度和天氣條件進行最優標定，確保四驅性能最優，帶來更加無畏而充滿駕馭激情的操控體驗。
除此之外，BXi7還提供包括Eco（經濟模式）、Comfort（舒適模式）、4WD（強制四驅模式）、Sport（運動模式）及Sport+（超級運動模式）在內的五種駕駛模式。
寶沃汽車集團副總裁兼工程研究院院長柏爭先先生講解BXi7四驅性能7.9秒百公里加速，傲視同級BXi7配備的雙獨立電機擁有最高可達94.5%的效率輸出和最大扭矩390N•m扭矩，使得BXi7達到7.9秒的百公里加速、195km/h最高時速。
除此之外BXi7採用源自全球領先的電池供應商CATL的高能量密度三元電芯，配合智能電控管理，在能量密度、電池性能、持久安全等方面達到了全面平衡，打造出真正安心高效的新能源出行體驗。
BXi7有效解決了因溫度過低或過高導致的續航衰減和充電時間過長等問題。其電池包能夠在零下30℃到零上55℃的極端溫度下保持高性能工作狀態，只需45分鐘即可完成總電量80%的充電效果，電池循環次數超過2000次。
為進一步給用戶創造更加省心的出行體驗，BXi7搭載的電池系統質保更長達8年/12萬公里。而358,800元-378,800元的官方價格區間，令BXi7成為30萬同級車型中唯一的純電四驅SUV。
全世界最豪華最貴的SUV
勞斯萊斯庫裡南
此前，路虎攬勝一直以“SUV中的勞斯萊斯”自稱，而這一次勞斯萊斯還真有了自己的SUV，攬勝就有點尷尬了。
5月10日，勞斯萊斯正式發佈旗下全新車型——庫裡南，新車定位於一款SUV車型，其將於年內在中國市場上市。
勞斯萊斯庫裡南基於全新的奢華架構進行打造，該架構的第一款車型正是新一代幻影。因為SUV車身高度的原因，其帕特農神廟式進氣格柵也更加高大，搭配矩形全LED前大燈組和較高的車頭設計，突顯出勞斯萊斯獨有的威嚴與氣勢，同時新車的前包圍設計並不死板，輔以銀色的底盤護板進行裝飾。
側面來看，庫裡南整體採用直線條設計，同時延續了巨大的側窗以及高車頂造型，銀色車窗裝飾條設計進一步凸顯新車的豪華氣質，據悉新車的整體尺寸為長寬高5341*2164*1835mm，軸距3295mm，整體遠大於賓利添越與路虎攬勝長軸距版。
此外作為勞斯萊斯標誌性的對開式車門在庫裡南上進行了延續，兩扇車門均可開啟近乎90度。
車身尾部垂直的後風擋線條向下延伸，在LOGO位置進行了稍稍翹起，雖說D柱的角度相比概念車更加垂直，但是可以帶來內部更好的空間。
庫裡南的尾門採用雙段式開啟，並且可在後備廂中選裝攬景座椅，並通過長按按鍵電動向外伸展或收回兩張臨時座椅和一箇中央桌板，不得不說這個X裝得真到位。
內飾則沿襲了全新幻影的風格，大面積的皮質覆蓋輔以銀色裝飾條搭配，遊艇式方向盤造型同樣適用皮革與木飾板相搭配。全新的全液晶儀表盤採用三圓儀表設計，輔以虛擬錶盤和指針，適用現代科技完成復古風格。
值得一提的是，由於新車配備有空氣懸架所以在前排控制面板上，庫裡南增加了車身高度調節。同時相比於其他產品的複雜的地形選擇系統，同樣採用四驅結構的庫裡南，僅陡坡緩降和Off Road駕駛模式兩個按鈕詮釋了全地形的定位。
庫裡南的的後排提供3座和2座獨立座椅設計，相比之下四座版車型增加寬大的中央獨立扶手，並可根據定製化增加冰酒櫃、後排桌板、娛樂設施等等。
動力方面，庫裡南將搭載一臺6.75L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率570馬力，峰值扭矩850牛·米。
傳動方面除了將匹配8速自動變速箱之外，新車還將匹配一套四驅系統，雖然新車的自重達到2660kg，但其急速仍可達到電子限速的250km/h。值得一提的是作為勞斯萊斯全新推出的車型，該車的年產量僅為1000臺左右。初步得知的起步價為640萬，而根據以往國內勞斯萊斯基本頂配的賣法，以後路上能見到的庫裡南基本上1000萬沒誰了。
售價5.68-7.58萬元
寶駿360正式上市
寶駿因為560和730一舉成為繼五菱宏光後上汽通用家族中又一爆款，而最近上汽通用五菱官方宣佈，該品牌旗下全新MPV車型寶駿360指導價格區間為5.68-7.58萬元。
外形方面，新車採用了時下比較流行的懸浮式車頂設計。六邊形的中網搭配了橫幅式鍍鉻飾條，並與前大燈相結合，前唇還採用了鏟狀的設計，配合折線型的霧燈邊框，帶有一定的運動元素。
在北京車展發佈的時候，寶駿360採用的是17寸的輪轂，而在量產車上，新車使用的則是規格為185/65 R15的錦湖牌輪胎，並搭配銀黑雙色的鋁合金輪圈。車尾的設計風格與車頭相呼應。車身尺寸方面，寶駿360的長*寬*高分別為4615*1735*1660mm，軸距為2750mm。
座椅佈局方面，新車採用2+2+2的6座版佈局，其中第二排為兩個獨立座椅，支持前後滑動，並帶有摺疊扶手及ISOFIX兒童安全座椅接口。第三排座椅支持等比例放倒，放倒後的後備廂地板較為平整。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為146.5牛·米，傳動系統方面，與之匹配的是6MT/5AMT變速箱。
不得不說寶駿的確深知國人心，一個不錯的外形，一個靠譜的三大件，一個親民的價格，這可能就是寶駿的爆款秘籍吧。
通用將停產凱迪拉克ATS
ATS-L將成中國特供車
作為曾經誓要幹3系下馬的ATS，雖然目前的口碑表示ATS在駕駛層面已經超越3系，但是在綜合實力上還是略遜一籌，甚至在後期使出加長不加價，取消低功率不加價等良心舉動。
雖然在JVC陣營裡，凱迪拉克的日子算不錯，但是凱迪拉克ATS在北美地區的銷量逐年下滑，2017年11月份北美銷量同比降低37.5%，自2013年問世以來銷量最慘的一個月，單月銷量只有831臺，ATS轎車和Coupe去年總銷量為21,505輛。
在此之前，凱迪拉克高層表示未來ATS、XTS和CTS將重新組合，全都歸到CT5產品線之中，未來還會推出一款競品奧迪A3奔馳A級的新車型。
近日，通用發言人宣佈轎車版本的ATS的生產已經結束了，新車將在2019年完成換代工作，據悉，新的繼任車型可能被命名為“CT4”。
目前接受訂單生產的凱迪拉克ATS車型全部為轎跑版(ATS-Coupe)和高性能版(ATS-V)，轎車版已經結束了全部生產工作。
其實就在這代ATS換了8AT變速箱之後，整體的素質已經很不錯，前置後驅和279的大馬力加持，再加上跟君威GS差不多的價格，ATS-L是一輛性價比很不錯的車，至於為什麼凱迪拉克的品牌影響力不夠寶馬，可能真得高德來背這個鍋吧。
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