今年要上市的電動車都各大媒體盤點的差不多了,這次我們整點實際的,盤點下今年到底有沒有值得買的新車。
電動 SUV——大家的藍海
先來看看火熱的 SUV 陣營。
純電 SUV 是汽車生產廠商攻佔電動車領域的橋頭堡。今年新上市的電動車裡,純電 SUV 佔據了大半壁江山。這裡面有值得買的車型麼?
從各品牌官方公佈的或者工信部發布的續航里程來看,差不多都達到了 300 公里的級別,這也和政府補貼對續航里程的要求密切相關。
如果要選擇小型 SUV,也許比亞迪元 EV 值得嘗試一下。入門級的車型,入門級的價格,超越中型 SUV 的續航里程,算得上有性價比。至於寶馬 i3s,估計得對這個車型非常有情懷的人才會買單了,畢竟是入門級的車型配上中級進口車的價格。寶馬 i3s 應該會繼承寶馬 i3 在國內冷門車型的地位。
競爭激烈的是緊湊型 SUV。這是目前國內最受歡迎的車型級別。從今年開始,不僅燃油車在這個級別裡繼續拼殺,電動車也加入搏鬥的陣營。雖然新車頗多,但亮點乏呈。不過從製造商來說,本著長城哈弗在 SUV 界的超常成功,長城的第一款電動車歐拉 iQ5 也許值得期待一下。
在中大型 SUV 的國產品牌裡,比亞迪唐是插混界老面孔,在 16 年是國內電動車品牌的銷量之冠,但是在去年競爭車型逐漸多了之後,銷量下滑的非常厲害。新一代唐是否有脫胎換骨的更新還很難說。
蔚來,威馬,奇點是全新的電動汽車品牌,跟成熟的汽車製造商相比,不管是車輛性能還是售後服務,都需要時間的檢驗。至於寶沃,如果有價格優勢的話,估計也能和這幾款半斤八兩的相互競爭一下。
不過蔚來還是可以多說兩句。自從去年 12 月上市以來,蔚來 ES8 的新聞不斷,正面負面交鋒頻繁,蔚來自己搞的噱頭也不少,持續在服務模式上推出創新體驗,從最初的換電服務到最近的能量無憂,在車子還沒交付的情況下就有如此的關注度,蔚來也沒有白下血本,不過真正的挑戰還在後面。
這個級別有兩款重量級的進口車型必須提及——捷豹 I-PACE 和奧迪 E-Tron Quattro。捷豹 I-PACE 是我們一直關注的車型,之前外媒的專業試駕對它評價頗高。捷豹國內官網對這款車型已經做了詳細介紹,相信在今年下半年上市之後不久就能來到中國銷售。
續航里程達到了 500 公里(NEDC),動力總成包括了兩個電動機和一個容量為 90 千瓦時的鋰離子電池組,總功率輸出為 294 千瓦,90 分鐘在功率 50 千瓦的直流充電樁下能完成 80% 的充電。如果想嘗試傳統豪華品牌的純電動 SUV,I-PACE 還是值得等待的。
奧迪 E-Tron Quattro 自發布概念車起,進展一直都很緩慢,不過終於到了預計中上市的年頭。
如果一直說捷豹和奧迪的電動 SUV 的競爭對手是特斯拉Model X,倒不如說捷豹 I-PACE 和奧迪 E-Tron Quattro 才真正互相較著勁。兩家都在暗中比賽誰的電動 SUV 先上,相對比捷豹 I-PACE,奧迪 E-Tron Quattro 的詳細信息尚不明朗,只能參照奧迪 Q 系列來預計。國內燃油車領域裡,奧迪 Q 系佔據了相當重要的位置,基於這個良好的基礎,相信有不少 Q 系粉絲會想嘗試奧迪的第一款電動 SUV。
最後一款是榮威的電動旅行車 Ei5。
榮威作為國產品牌在新能源領域裡做的還算頗有口碑。這次另闢蹊徑繞開大家熱炒的 SUV,讓首款純電動旅行車作為 Ei5 的宣傳噱頭。但是這款旅行車在外形上不那麼龐大,也只是屬於緊湊型車型的範圍,旅行車的概念在國內目前也算冷門,不知道這個噱頭能夠炒多遠。當然,如果價格美麗的話,憑藉榮威和上汽的名頭,也能有個不錯的開局。
電動轎車——國外暢銷的主流車型,你買單麼?
下面是今年將出現在國內市場上的電動轎車。
電動轎車這邊可沒有 SUV 那邊熱鬧。
不得不說,幾款進口的電動轎車其實都挺重量級的,只是不知道在中國市場是否能夠被大眾接受。
日產新聆風,第一款暢銷的電動車,之前借用啟辰的品牌進入中國但是可以用慘敗來形容。這次將新款引進不知能否讓中國的車主們滿意。
作為緊湊型轎車,進口車的價格是難以讓國內觀眾買單的重要原因。況且日產聆風在國內的知名度非常有限。不過作為目前銷量最高的電動車,性能應該是值得信賴的,而且新款的續航里程有了大幅度提升,不過預計高於 24 萬的價格不知道會不會讓想在這個級別嘗試的車主仔細掂量一番。
相對於日產聆風,大眾高爾夫在中國知名度那是人人皆知了。當時高爾夫 7 出道的時候經銷商們加價賣車狠狠賺了一大筆。
大眾在 MQB 平臺上做了高爾夫的電動版本 e-Golf,目前在歐美銷售的不錯。今年終於引進到國內,不知道是否有高爾夫的粉絲會對此有特別的情懷。255 公里的續航里程在目前的同級車裡算是一個短板了,而目前所預計的售價 26.8 萬則是另一個短板。
中型轎車裡,如果你願意等待且預算寬裕,那麼特斯拉 Model 3 是你今年當仁不讓的選擇。名副其實的超長續航,顛覆性的設計,不斷完善的軟件,特斯拉在電動車中的品牌價值,Model 3 到目前為止所贏得的稱讚,都是選擇的理由。
新款帝豪 EV450 從車型尺寸,續航里程到預售價,都貼著“性價比高”的標籤。14 萬~17 萬對於一輛續航 300 公里以上的中級轎車來說,是非常經濟的選擇。
縱觀以上盤點,可以看到十分有趣的陣營劃分。傳統自主品牌和新造車勢力集中在 SUV,特別是緊湊型 SUV 這塊藍海市場上登陸,搶佔電動車領域的先機,合資品牌則是不緊不慢的晃一槍插混,有點冷眼觀戰的姿態。
而新引進到國內銷售的車型,不管是 SUV 還是轎車,都是是全球電動車裡的佼佼者。不管是哪方勢力,且看各路車型今年怎麼使盡渾身解數來讓你覺得值得買了。我們的 list 裡,找到你中意下單的車型了麼?
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