在路上33584
對於喜歡激烈駕駛的朋友來講，ECO簡直是一鍵變肉!ECO是節能環保模式，打開以後市區內走走停停的路況還是能有效節約燃油的。最好的效果是市區內行車百公里約節省1升油。而在快速路上速度超過80km/h節油效果不顯著，百公里可能只節約0.1升!ECO在駕駛中可以關掉不用!
有的車輛是手動的，有的是自動的。手動的有ECO按鍵，可以隨時開啟關閉。自動的不能人為關閉，但是深踩油門時立刻退出ECO模式。而ECO功能打開以後，系統會為了提高燃油經濟型而做出一系列的調整:降低油門靈敏度，升擋積極，剎車更線性，甚至某些車型空調製冷溫度都會限制。
可以看出ECO模式是降低油門響應速度，限制節氣門開度，來避免起步或急加速是大腳油門造成的燃油浪費，據測試急加速和緩慢加速到指定速度，急加速每次浪費掉100ml左右的燃油，積少成多。猶如自動啟停系統一樣，節約一點點。然後在行駛中儘量讓發動機轉速低一些，檔位高一些(電腦自動判斷)，為了節油連空調都控制在節能狀態!
所以說，不喜歡ECO的老司機可以關閉，新手打開ECO模式後控車更容易一些，車子會變得比較溫順。至於節油，ECO和自啟停功能一樣，環保的意義更大一些。
水墨丹青一世情
現在汽車的節能模式普及的越來越多了，以前使用的最多的節能模式就是出現在日汽車上，因為日系車都特別注意能源的利用，而且為了節約能源把車的重量儘可能地縮小，ECO節能模式就是用電器系統控制發動機的輸出方式
那麼我們的車輛的ECO節能模式，到底能不能夠為我們的汽車節省
燃油呢？
答案毫無疑問是，能夠節省燃油的！
因為汽車在ECO節能模式下，汽車電腦會降低節氣門的敏感度，當你一腳油門踩下去的時候節氣門的開度並不會一次開到很大，來限制發動機劇烈的動力輸出
我們要知道我們發動機的工作是靠噴入氣缸內的霧狀汽油和空氣進行混合，汽油和空氣的空燃比是：14.7 : 1 通過節氣門進入了多少質量的空氣進入發動機，我們的電腦就控制噴入多少燃油進行混合
所以我們ECO節能模式下限制了節氣門的開度的時候也控制了進入發動機的空氣量
當你一腳大油門一腳小油門的時候，發動機的噴油也是變化較大的，而開啟ECO節能模式後發動機的噴射量和進入的空氣都被電腦控制到穩定的模式下工作！
而我們這位朋友問到能不能在行駛中轉換ECO模式
可以告訴這位朋友的是我們在行駛中轉換ECO節能模式是沒有任何影響的，我們可以在行駛中隨意開關，正如上文所講，ECO節能模式只是穩定進氣量和我們的噴油量，讓發動機工作溫順一點而已
蔡蔡汽車剖析
汽車的ECO模式是可以在一定程度上降低油耗的，其實這個ECO模式的原理很簡單的，ECO模式就是人為降低了油門踏板的靈敏度，讓發動機對我們踩油門的動作反應遲鈍一些，這樣發動機就可以用一個比較緩慢的動力輸出方式來驅動車輛，來達到節油的目的。
ECO這個功能是可以隨時開啟或關閉的，因為這個功能只是發動機電腦上的程序設計有所不同，和車輛的硬件沒有什麼關係，所以不必擔心會對車輛有什麼損害。我們有些車除了ECO的節油模式之外還會有運動模式，這個運動模式和ECO模式是截然相反的效果，使用運動發動機電腦就會對油門反應更加靈敏，車輛動力性會更好，加速也會更加凌厲，當然油耗也會略高一點。
