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我國地鐵最長重疊隧道——由天津軌道交通集團地鐵集團組織建設、中鐵十八局集團施工的天津地鐵5號線成林道站至津塘路站25日實現雙線安全貫通，標誌著我國城市軌道交通建設科研攻關取得了重大突破。
據介紹，成林道站至津塘路站區間全長約1349米，區間左右線上下重疊佈設，最小覆土厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米。隧道穿越東風立交橋、津秦客專等16處“驚險環節”，其中穿越東風立交橋涉及託換樁技術，施工難度堪稱天津地鐵施工史上難度之最。
天津地鐵集團第二項目部項目總工程師告訴，該隧道為單洞上下重疊，分左右線，採用盾構法施工，全長1349米，下穿京津城際延伸線、津秦(天津至秦皇島)高鐵和津山(天津至山海關)鐵路，並側穿大型立交橋和繁華商業區，隧道頂部距離地面最小厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米。這種在高烈度強震區和特軟地質層等複雜環境下，進行盾構機長距離、小間距重疊隧道施工，其技術在國內尚屬首次。
據中鐵十八局天津地鐵5號線項目經理介紹，施工中中鐵十八局五公司與天津大學結成科技聯合體，採用現場試驗、計算機仿真計算、紅外線地質掃描、移動支撐等技術手段，通過嚴格控制掘進參數、注漿質量和實時監控地表沉降等保障措施來確保施工安全，有效避免了上下隧道兩次掘進對地表、建築物、管線影響的疊加風險，隧道貫通精度誤差不到8毫米。該隧道的成功貫通，為國內外軟弱地質條件下重疊隧道採用盾構法的設計與施工提供寶貴的經驗和依據，為今後類似工程規劃與建設提供了成功範例。
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