女神劉濤的粉絲
通過上網查閱了一下南京地鐵修建工程，才弄明白修建地鐵時，大量的地下泥土產生挖出來的大量泥土都去了哪裡？
修建地鐵時需要用盾構機挖掘工作，在盾構機工作的過程，大約有四分之一的泥土被擠向了機器四周，也就是被自身消耗了，不需要再進行處理。
在一些城市修建地鐵時，只要支持淺層施工，就會“明挖掘”施工方式，而此類挖掘作業空間會比實際需要空間大，在車站建成後就會需要泥土回填，那麼為了節省泥土，一般會選擇就近堆積存放，後期直接使用。
多數泥土被運到了工地或者廢土場，另外對於一些確實用不到的泥土，會被運到需要的地方，例如公園修建時需要泥土，城市園林綠化植樹造林需要泥土，直接利用了。除此之外一些沙類泥土被賣到了沙場，可以直接進行二次利用。
一般運土車多數選擇深夜工作，可以避免因為渣土車次數頻繁導致交通擁堵，深夜道路上行駛的車比較少，也便於對掉落在道路上的泥土進行清理，可以保持城市路面整潔。所以我們一般白天看不到，總覺得不知道土去了哪裡……
房小哥
這個話題很有意思，“建地鐵挖出來的土去哪了”？
我們知道，修建地鐵是一項最特殊工程，均在一座城市心臟開挖建設！施工期間交通道路必須圍擋，方能進行施工修建。一定程度上影響造成城市道路交通擁堵，客觀原因無法避免。
蘭州自2014年修建地鐵至今，還真沒發現馬路上和建地鐵周邊有渣土撒落現象。看到總是乾乾淨淨，難道在圍擋裡面？走近一看乾乾淨淨很整潔。這土跑哪裡去了！
據施工負責人講:一座城市修建地鐵，前期工作就是要落實好挖出來的渣土去向問題，不然挖出來的渣土往哪裡倒呢？如何倒？什麼時間倒？要有合適的時間表。據負責人講:外運渣土車輛，都是在凌晨開始，為了確保白天交通道路暢通，做到清晨6點前結束。渣土運輸車輛進出口路面必須硬化處理，必須埋設排水管用於沖洗運輸車輛，運輸車輛必須要彩條布遮護處理，防止運輸途中將渣土撒在路面。全程車輛都加裝GPS/GIS監控管理系統。
據不完全統計，1期工程所產生的渣土約5百多萬立方米，從資源再利用角度考慮，把地鐵開挖出的渣土進行循環利用，形成資源化，減量化和無害化處理。
地鐵挖掘過程中有25%的土會擠向各個方向，鑽頭往裡面鑽的時候，鑽頭邊緣土方的密度會加大，部分土在挖的過程中就“內部消化”了，其他15%的土進行回填，因為挖的時候肯定比實際空間大。為了滿足施工作業，修好後恢復實際空間，部分渣土必須回填。剩餘60%渣土運出，有些會用來填埋垃圾處理，有些會用來平填土地植樹造林綠化！但大部分渣土都傾倒棄土場了。
西岸39059526
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統。
修地鐵是很大的施工項目，特地查了下施工原理。盾構機先將添加材料注入到由切削鑽頭挖掘後的砂土中，安裝於刀盤背面的攪拌葉片強行混合，使砂土變為泥漿以便於排出。混合後的泥土被灌入刀盤艙和螺旋輸送機內，經盾構機千斤頂的推力與掘進面土壓力和掘進面水壓抗衡產生泥漿壓力。可用設置於隔壁上的壓力計進行壓力管理，保持盾構機掘進量和排土量的均衡，以完成保持平穩的連續掘進。
地鐵施工會產生大量的渣土，然而在忙碌的地鐵施工現場始終看不到運土車的身影，硬化過的水泥地面上乾淨整潔，不見一點渣土。那麼挖出來的渣土都到哪去了呢？為了不影響交通，所有的渣土外運車輛都在晚上10點以後到次日凌晨6點這段時間幹活，所以老百姓基本是看不到的。對於渣土運輸車輛進出口道路進行硬化處理，路下還埋設排水管，出入口設置沖洗設施設備，防止車輛將渣土遺撒在路上。另外所有運輸車輛都加裝了GPS/GIS監控管理系統，監控車輛不得撒漏或隨意傾倒渣土。
從地鐵施工現場運出的部分渣土會用於填海等工程需要。
光輝歲月112581941
我在地鐵裡面做過，這個我比較清楚。
目前全球大部分地鐵施工都是盾構機挖掘的，盾構機長一兩百米，前面挖土，後面通過傳送帶到電頻車裡，類似於電視上看到拉煤的那種，有種是地面明挖，具體工法就不講了。
地鐵施工出土量很多，通過龍門吊吊出來，如下圖所示，兩根大的紅色龍門吊。在地面上堆放。這裡肯定有人問了，為啥大部分渣土車晚上才跑？主要是有一下幾個原因，
第一、為了安全，白天來往行人車子很多，渣土車都是載重幾十噸的，遇到紅綠燈十字路口等容易出事故。
第二、為了省錢和效率，大貨車都不願意老是起步，每次起步這就是錢，跑大貨車的都是出來賺辛苦錢，經常停頓，油耗肯定升高。大白天跑，一天也跑不了幾趟，油費也貴。
再來說說渣土去那裡了，渣土有專門的存放地方或者是某些在建施工工地上。因為啥呢？有些工地基坑需要渣土回填，有些需要出土。有渣土老闆專門做這個生意的，因為有些地方需要渣土，有些地方不需要，渣土老闆有自己的渠道和資源，一方花錢出，一方花錢賣，所以渣土老闆的生意利潤很高的。
獨走微城
因為修地鐵挖出來的土一般都是夜晚拉走的，白天市區基本不讓渣土車走！而且渣土車現在大都有篷布遮蓋，不大容易看清到底拉的什麼。再一個就是施工場地一般都是封閉的，即使裡面有車你從外面也看不到！
修地鐵往簡單了說就是先挖一個大坑， 然後讓盾構機下去， 一點點往裡鑽，鑽下來的泥沙石頭之類的就沿著傳送帶運到後方，然後通過天井把泥沙升到地面上，再用卡車運走。
挖出來的泥土，白天都存放在固定的區域裡，夜晚渣土運輸公司一車車往外運，（能開渣土運輸公司的一般都有社會背景，各方都打點好了，各種證件也有都，要不然城管交通之類的老找麻煩）。
渣土公司除了往郊外固定的棄土場拉還會聯繫需要填土的工地，這樣拉土掙一份錢，賣土又掙一份錢。有時候也會就近處理，比如沒人種的荒地或者圈起來沒有施工的工地，不過敢這麼幹的一般都是本地人。這樣他們既省錢了不用費勁往外拉， 等到工地開工說不定又可以賺一筆。
橙子來答題
一般來說地鐵在地下運行，主要集中在市區。用來分散交通壓力，便利市民出行。像濟南現在正在修建的地鐵有三條！但是隻有在市區才在地下跑，一般來說郊區，交通壓力小，一般在地上修建，屬於地上輕軌，地上部分修建時因為處於郊區行人行車較少，一般來說可以看到渣土車來往運土。
而市區一般來說白天都不允許渣土車出入！只有在晚上或凌晨的特定時間內進出！因為那時路上行車少，交通壓力小，不會影響正常通行！而那時的我們正在熟睡。所以在白天看不到渣土車出入！
One小花生
地下工程施工的時候肯定是會產生大量的渣土，我們看不到運土車是因為，這渣土的運輸都有嚴格的規程。
為了不影響交通，還有路面清潔，渣土車一般都是在晚上10點以後開始工作的，並且都有跟車隨行，如果發現有拋撒的情況及時進行清理。
所以我們一般是看不到運渣車的
掌中小視頻
我曾經親眼目睹過，在人行天橋上看見的，一般都是在晚上而且是半夜的時候，有一種大型挖掘機，就是那種類似於抓娃娃的，不斷抓著土，放到那種很大的渣土車上，然後渣土車就飛快的開走了！住在附近的話，晚上很受影響，不能好好休息，白天渣土車較少，或者白天是不挖土的，休息，晚上的時候才會工作，在大家都睡覺的時候，路上人少車少，渣土車可以快速行駛。
所以說，不是白天沒有渣土車，而是白天會嚴重擾民，或者市區不允許吧！只能晚上開工
歷史平面鏡
我們的歲月靜好，是因有人在負重前行，而且還是在你看不到的地方。
運土車肯定有，只是你沒有看到。
挖出來的土肯定不會憑空消失，而是在晚上，夜深人靜，當你熟睡於夢中時，運土車才開始作業。白天運送泥土會受交通管制，因為渣土機也就是我們常說的泥頭車，載重達幾十噸，十字路口拐彎時，容易出現交通事故。
也有一部分泥土通過盾構機擠壓增加四周土壤間的密度，不需運出地面。
只有多餘部分泥、沙、土就會通過盾構機的傳輸帶再經過天井運到地面，堆放在一起，然後到夜深人靜時，運到需要的地方去，比如填海、園林綠化等。
胖太是隻貓啊
在北京八大處拉過，不是地鐵，是一個上千萬伏的電纜隧道，你看不見出渣土是因為地鐵施工在地下，一般都是盾構機挖了裝入火車然後運到井口，再用大吊機吊上來卸一個池子裡，然後挖機裝車拉走。可能你腳下正在施工，而渣土也許運到一兩公里外的地方才能吊上來裝車，而且渣土車夜裡幹活，所以即便你家門口是地鐵線但你可能看不見出土
