经过修理，重换绕组的电动机，在排除电源电压低，转子装配正确，无其他机械故障的情况下，还有一种原因，那就是与定子线圈的匝数有关，线圈匝数的多少决定着电动机漏电抗大小，两者成比例变化。
那么，什么又是电动机的漏电抗呢?定子绕组及转子绕组的漏磁电势对定子及转子绕组中电流产生阻得碍作用。这种阻碍作用，我们就称它为漏电抗。 漏电抗与漏磁通所匝链的绕组的匝数平方成正比，匝数越多，漏电抗越大。电动机的起动转矩就减小，同时最大转矩也减小。反之，匝数越少，漏电抗越小，起动转距增大，最大转矩也增大。 
修理后的电动机，如将定子饶组的匝数增多，就意味着减少了电机起动转矩和最大转矩。所以，才出現从外观上看电动机"没有劲"了的现象。再次，漏电抗的大小与电动机的空气隙长度有关，前篇文章讲过，空气隙的大小决定着电动机的转矩大小。因此，在修理起动比较困难的电动机时，适量减少定子绕组每相匝数，或适量增加空气隙长度均能减小电动机的漏电抗，从而增大起动转矩，但也不能减少过多，否则异步电动机的空载电流以及起动电流将急剧增大，使电动机的其它性能指标变坏。
以上观点，属个人经验，如有不当，敬请斧正！
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