橋，連接著一座城、幾代人
韶關，一座用橋連接的城市
當你走過一座橋，便愛上了這座城！
你可知道，韶關還有一個別稱
叫“橋城”
西面的武江從十里亭到海關有四座橋
東邊的湞江從黃金村到海關也有四座橋
兩江匯合後從海關到冶煉廠有兩座橋
也就是說，市區橫跨河流的公路橋共10座橋
拍攝、剪輯：劉偉明
然而在沒有公路橋的時候
兩岸的人是如何聯繫的呢？
1
消失的木板浮橋
bateau bridge
“船拼船，板接板，浮在水面上可供人行走。”這就是韶關在還沒有公路橋時，最初建立的浮橋。老韶關對浮橋應該都不會陌生。
《橋的對話》 1977年10月 黃日有 攝
那時的浮橋是由二三十條木船串接而成，船頭、船尾處穿有很粗的纜繩，用錨將船固定在河面，船上是由杉木鋪成的橋面，寬2.5米左右，能滿足雙向行人通行。
20世紀70年代初風采浮橋
在武江橋、風采橋等現代的橋樑建成之前，浮橋是當時連接三江六岸的重要設施，對當時政治、經濟、文化的傳播具有重要作用。
遇仙橋
在西河橋和武江橋的建立之前，曾有一條浮橋名為遇仙橋，以鐵鏈連舟為橋，連結武江南北，使韶州城成為一體。並設關卡收水陸兩路稅，韶關之名由此而得。
這條橋的名字有一段有趣的由來。明嘉靖二十五年（1546年），韶州知府陳大倫在此修建西河浮橋，夢遇仙人康容，並聽取了許多康容治理州府的良策…一覺醒來，感慨不已，將浮橋更名“遇仙橋”，韶關史記第一座橋由此而來。
《西河浮橋》(組照)資料片
直到1966年，西河橋竣工後，“遇仙橋”便退出了歷史。如今，少了碼頭貨船，少了木板浮橋，取而代之的是多元的運輸方式和更為堅固的橋樑。
現在的韶關，正以日新月異的城市風貌展現在大家面前。
2
拔地而起的公路橋
Highway Bridge
相依相偎——西河橋、武江橋
西河橋於1966年建成，橫跨武江，東接西橋街口，西接新華北路。
西河橋通車(組照) 1964年攝資料片
武江橋建成於1988年，與西河橋相鄰，東橋頭南引橋連接園前西路，北引橋與解放路西端交匯，西橋頭則接工業東路。
舊時武江橋 李民攝
現在的西河橋與武江橋，號稱武江上的“雙子橋”。西河橋車道是由東至西的單行線，武江橋車道是由西往東的單行線，二橋為武江西岸和市中心半島的交通聯繫各司其職，看似互不相干，卻又缺一不可。
如今的西河橋、武江橋 劉偉明攝
到了夜晚，雙子橋們就換上了夜的衣裳，橋上溫暖的燈光照亮了前進的道路，也倒影在河面上，美的不可方物。
西河橋、武江橋夜景
最具歷史——曲江橋
韶關第一條鋼筋混凝土大橋，就是南門橋（今曲江橋）。這條橋算是韶城裡的“老人”了，在沒有這座公路橋之前，兩岸的來往交易依舊是靠著浮橋進行的。
南門浮橋（今曲江橋）攝於上世紀20年代 資料片
該橋籌建於1929年，1935年才竣工通車。後因韶關淪陷，國民黨守軍撤退時，將該橋炸了四墩，使到五孔橋面塌落江中，大橋中斷交通。
直到1946年大橋重新修復，基本恢復原樣。那時候橋面很窄，只能通過一輛汽車，東西兩河的居民還是靠浮橋進出城。
20世紀60年代曲江橋頭
據記載，曲江大橋先後於1958年和1990年先後進行了2次擴建。1981年改名為"南門大橋"（因該橋位於解放路〈民國時叫風烈路，俗稱南門〉）
舊時曲江橋
如今的曲江橋，依舊堅守在湞江河上，從河東岸連接著小島。
今曲江橋
每當夜幕降臨，兩排橋燈和五彩的裝飾燈通明透亮，閃爍生輝，宛若兩條火龍飛渡湞江，成為古老韶城裡一道獨具韻味的景觀。
劉偉明 攝
兢兢業業——北江橋
北江橋始建1978年，從建成至今已有40年之久，見證了韶關40年來的飛躍發展與變遷。按年齡來算，如今也正值壯年。
《北江大橋落成》 1978年1月 黃日有 攝
當年的北江橋至今沒有很大的改變，只是周邊的平房在90年代末逐漸消失，取而代之的是拔地而起的高樓和綠化帶。
《一橋橫跨》（北江橋） 麥國明 攝
該橋東連廣韶路，西連新華南路，橋身為7跨鋼筋混凝土空心箱形大拱橋，在雨水充沛的時候，成功抵擋武江和湞江二江匯合的洪流沖刷，保障了人們的出行安全。
近日北江橋/劉偉明攝
北江橋就像一位永遠戰鬥在第一線的士兵，傲立在北江流域源頭不曾動搖，這座大橋還將陪伴韶關人走過更多的春夏秋冬。
近日北江橋/劉偉明攝
風采依舊——東河橋
東河橋（又名風采橋）於1979年底建成使用，東河橋修建前，人們過河也是依靠東河浮橋，不過現在浮橋已經不復存在了。
20世紀70年代初風采浮橋
橋分三拱橫跨江面，仿若三座趙州橋銜接而成，是一座具有中國民族特色的三跨三拱的混凝土橋樑。
東河浮橋
東河橋橫跨湞江，東接啟明路，西連風采樓，是連接韶關市區與湞江區橋樑中的一條，對韶關的經濟發展起到了極其重要的推動和促進作用。
今東河橋風采依舊
除了那些頗具歷史的橋樑之外，還有許多21世紀新建的大橋在為韶關的發展起著重要的作用。
造型最美——五里亭大橋
五里亭大橋於2001年初正式動工，2004年7月竣工。整橋全長525米，橫跨武江，東接帽子峰，西連惠民路。
圖：劉偉明攝
大橋橋身由兩條豔紅色的熊貓型巨型鋼管拱合龍而成，像絢麗的彩虹橫跨武江兩岸，韶關人也都親切地稱其為“彩虹橋”。
五里亭大橋的五項技術還創下了當時的全國之最：1. 最大直徑、最大單裝承載能力；2. 最大跨度拱梁組合體系；3. 最大頂推跨度；4. 最大豎轉跨度；5.最大寬跨。
五里亭大橋夜色 圖：劉偉明攝
身價最高——百旺大橋
百旺大橋2004年10月建成通車，1.45億元的造價讓其成為韶城不折不扣的橋樑“新貴”，可謂是全韶關身價最高的橋了。
如此高的造價還有著“北江飛虹”的美譽，也是目前市區北江河上唯一一座連接新老城區的橋樑。
百旺橋外觀宏偉，橋長786米，寬28米，是韶關眾多橋樑的集大成者，與五里亭大橋的設計有異曲同工之妙。
圖：劉偉明攝
“一橋橫跨東西，天塹變通途”，百旺橋的建成，在韶關有著極為重要的地位和意義。它是北江河連接湞江老城區和武江芙蓉新城的唯一橋樑；在推動新城區的迅速發展方面，也有著極為重要的意義。
百旺大橋除了連接新老城區以外，在離引橋入口不遠處，還接駁著有江心島嶼之稱的龍舟島。島上有著獨特的歐式建築群，這給百旺大橋增添了許多異域風情的魅力。
年紀最小——帽峰大橋
帽峰大橋建成於2010年7月，經過帽峰山，跨越湞江河、湞江北一個立交，接啟明北路。
圖：劉偉明攝
帽峰橋的建成，意味整個市區連接起來，成為湞江東岸和小島城區的交通樞紐工程，促進東北城區的開發建設具有重要意義。
圖：劉偉明攝
耗資最少——十里亭大橋
十里亭大橋，雙曲拱，1973年建成。位於市區北郊，橫跨武江，東連水輪機廠，西接前進路北頭，是聯結河西與十里亭一帶的重要橋樑大橋。耗資最少，外觀和承載能力好，被大家稱為韶關性價比最高的橋。
圖：劉偉明攝
建成最快——黃金村大橋
黃金村大橋是國道323線韶關市區過境路改建工程的控制性重點工程。2004年建，2005年通車。
圖：劉偉明攝
工程自2005年7月29日正式破土動工到竣工只花了短短14個月時間，比原計劃提前了一個多月完成任務，成為我市橋樑建設史中建設速度最快的一座橋，創造了我市路橋建設史的新紀錄。
圖：劉偉明攝
韶關，還在不斷的發展，正在規劃的上饒橋和江灣大橋，更為韶關撐起橋城這張名片。
3
讓人期待的橋
Building a bridge
江灣大橋
除了以上大橋，還有武江河面正在規劃建設的另外一座大橋——江灣大橋。
▲江灣大橋效果圖
大橋全長1.13公里，曲江大道起點在芙蓉新區張屋嶺，江灣大橋跨北江，再穿過韶冶、贛韶高速到馬壩的新村。未來市區的橋樑美麗風景線又多了一條。
上饒大橋
上饒橋，計劃建於韶關市西河片區與十里亭片區交界處，建成後，將連接武江南北兩岸。
這條橋緩解了十里亭大橋和五里亭大橋的交通壓力，對優化升級城區道路、改善城區交通環境，促進城區經濟發展、提升城市品質具有積極的促進作用。
韶關，一個歷史與現代化並存的城市
一座有著豐富歷史文化底蘊的古城
而他也正以你想不到的方式飛速發展著
未來，韶關將會建成更多的橋樑
讓我們共同期待！
圖：劉偉明攝
圖：部分來源網絡
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