汽車圈慣有“X絲三寶”的邁銳寶、索納塔和K5，為何由此戲稱？因為其以超高的性價比，當然是相比同級合資B級車，並不是以超大超強品牌價值為主打的實用車型來獲得市場的認可。這其實針對於雪弗蘭、現代和起亞來說，確實是最合適不過的國內發展道路。
但由於國內外各方的多種壓力，韓系車這兩年的發展並沒有那麼平順，重點主打其性價比超高的車型領域則成為了其中的一條出路。因此在推出了名圖，也就是縮小版的索納塔之後，在狂打價格戰之後效果顯著，月銷量讓現代度過了寒冬。而現代也正視了中國市場的這份潛力，於是最近選擇在國內首發了全新的車型——LAFESTA，以全新的外觀展現在大家的眼前。那到底這款車有什麼驚人之處呢？現在來看看：
前臉部分，一改原本現代家族式的前臉，能夠發現這次的大嘴格柵融合了主流的設計密集蜂窩式設計風格，同時豆哥認為還兼顧了起亞的虎嘯嘴型，與大燈的銜接處明顯呈現出與以往不同的跑車動感。
如果將前臉的下半部分遮住，豆哥是看到了蒙迪歐的即視感，阿斯頓馬丁的立體感立顯。
而看到底部又能發現與眾不同的是，底部的LED格柵很有自己的特色，除了能夠很好地展現出動感的同時，科技感也是在底部暗湧。不得不說這次全新的前臉設計可以給到高分值，完全可以跳脫完勝邁銳寶了。
側身其實就沒有那麼誇張，雖然是採用了溜背的造型，但並沒有像很多超跑那樣很有衝擊力，這也能夠看出這車是在保證能夠具有家用性的同時而去做出設計上的妥協，魚與熊掌兼得的目標油然而生。
當然，與同級相比，無鑰匙進入以及18英寸雙色輪圈這些都無疑是不能落後於同行的設計，精緻得來還有不少氣勢。
跟新運動版的凱美瑞類似，車身側面加上了黑色側裙，這也將進一步提升整車的跑車顏值。
看到頂部能夠發現較為誇張的全景天窗，這是從車頭到車尾彷彿一塊玻璃材質直接貫穿到底，當然還是能看出一些拼湊的接縫，但整體的視覺感受很是拉風。
說到懸架方面，這車將會採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架的架構來保證駕駛的穩定舒適性，同樣也是同級別裡較為主流的配置，不足喜提。
從其搭配的1.6T渦輪增壓發動機也能看出這車的定位是會平行或低於名圖的，當然這也是根據現有的消息進行分析，到未來具體參數如何還有待考證。
總的來說，這款車外觀還是保持著韓系車慣有的高顏水準，甚至比現有的很多現代車型都還要更加驚豔，而動力和懸架方面則是爭取做到與同級別保持一致，也能看出其將會主打性價比的特點。就最近名圖1萬3的銷量開看，這款車要是定價合理，比名圖便宜，對於中國市場來說，還是很有競爭力的。
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