東風7J型內燃機車（DF7J），是中國鐵路使用的內燃機車車型之一，也是繼NJ1型機車之後中國第二種採用交流電傳動技術的調車用內燃機車，由北京二七機車廠於2003年設計製造，標稱功率1730千瓦，最大運行速度為100公里/小時。
東風7J型0001號
為了滿足5000噸重載貨物列車的調車、牽引需要、提高編組站的作業效率，北京二七機車廠於2000年代初開始研製交流傳動調車內燃機車，以東風7C型、東風7E型內燃機車為基礎，於2003年試製了一臺機車。根據原鐵道部運輸局《運裝機運【2003】108號》電報指示，這種機車定型為東風7J型，代號DF7J，其中字母“J”代表交流傳動。2003年9月，東風7J型0001號機車配屬北京鐵路局北京機務段，在豐臺西站擔當調車作業。2004年12月至2005年1月，在鐵道部科學研究院環行鐵道進行了型式試驗。2005年12月，東風7J型機車通過了中國北車集團2005年度科技成果鑑定。
東風7J型機車採用車架承載的外走廊式車體，設置一個司機室，按對角線設有主副兩個操縱檯，可雙向運行操縱機車。傳動方式為交—直—交流電傳動，機車裝有一臺12氣缸、四衝程、帶渦輪增壓的12V240ZJ6E型內燃機，標定功率2400千瓦，最大運用功率2200千瓦；主傳動系統由無刷勵磁交流主發電機、整流櫃、電抗器、牽引逆變器、異步牽引電動機及制動電阻等組成。機車採用了株洲電力機車研究所株洲變流技術國家工程研究中心研製的TGN13型IGBT變頻器（VVVF），由三個IBBM60B型變頻器模塊組成，冷卻方式為強迫風冷。
東風7J型0001號正面
機車走行部是兩臺無導框式三軸轉向架，結構與東風7C型機車基本相同。一系懸掛為螺旋彈簧和橡膠墊，二系懸掛為橡膠堆。牽引電動機採用滾動軸承抱軸方式懸掛，取代了東風7C型的滑動抱軸承式半懸掛。基礎制動裝置採用自動調整的單側雙閘瓦制，設有彈簧停車制動裝置。機車採用模塊化設計和多級分佈式微機控制系統，分為機車級、逆變器級和人機界面級，各級微機通過“LonWorks”網絡交換信息。
車輛保存:東風7J型0001號機車，曾配屬於北京鐵路局北京機務段豐臺西編組站。退役後，於2010年7月1日交付中國鐵道博物館永久收藏。
中國鐵道博物館內的東風7J型0001號機車
中國鐵路DF7J型交流傳動內燃機車的銘牌
技術數據
序列編號0001
生產年份2003年
產量1臺
軌距1435毫米
輪徑1050毫米（新輪）
軸重22.5噸
整備重量135噸
燃料儲備量5400升
水儲備量1100公斤
發動機型號12V240ZJE
發動機功率2200千瓦
牽引發電機型號JF208S
牽引電動機型號JD-119
最高速度100公里/小時
牽引功率1730千瓦
最大牽引力470KN
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