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個人覺得城際鐵路尤其是高鐵的發展，讓城市之間的高速長途客運汽車生存發展空間明顯縮小。
以四川省成都市和德陽市為例。在成綿樂城際高鐵通車之前，往返兩地的除了私家車就是客運大巴。然後2014年成綿樂城際鐵路（西成高鐵的一部分）通車了以後，成都德陽兩個城市之間的大巴客流量下降了一半都不止。主要原因是城際高鐵動車相比於長途客運大巴有太明顯的優勢：
1，時間快，大巴一個小時，高鐵往往也就是20-30分鐘。大巴五個小時，高鐵最多也就是2個小時左右。
2，安全，高鐵比高速客車更安全，這個毋庸置疑。
3，舒適平穩，高鐵比高速汽車行駛更平穩，客艙設施條件也要好。
4，準點，高鐵完全可以做到準點，但是高速公路汽車很難做到準點，按時發車與否這個就不談了，最怕高速公路堵車，這是司機和乘客的噩夢。
至於長途客運汽車未來的發展方向，個人覺得今後會朝著以下三個方向發展：
1，在原有的客流基礎上最多保持二到三成的客流，大幅度縮減班次是必然的。
2，另闢蹊徑，開通支線路線班次，覆蓋高鐵所不能到的地方，尤其是到沒通高鐵的區縣。
3，開通更多到旅遊景點的路線，提高服務質量，不能再讓客運汽車站成為髒亂差的代名詞了。
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