蝸牛戰勝和諧號
地理位置上廣東和湖南是相鄰的，在印象中湖南、湖北文化差異小感覺彼此的距離近，廣西、廣東好像離得近一點。
為什麼感覺湖南、廣東相隔很遠？
其實湖南永州、郴州與廣東交界，但是廣東只有珠三角地帶發達，大多數湖南人首選廣東省廣州、深圳兩地務工。
湖南很多城市距廣州深圳最遠的距離也就是幾百上千裡地，湖南通高鐵的城市雖然較多，但是覆蓋率不高，多數地區是高鐵盲點，大巴是務工人員的主要交通工具。拿邵陽來說，坐大巴到廣州平時要8小時左右，如果路上堵車甚至更久。交通工具的落後也就給人感覺相隔好遠啦，像其他北方發達城市兩地飛機也不要用那麼長時間。
另外湖南人吃辣，廣東人不喜歡吃辣。湖南地區口音雜，十里不同音，廣東通用粵語，這些都在一定程度上給彼此心中造成遠距離的感覺。
邵陽
通過上面的衛星地圖，湖南省的主要城市長沙、湘潭、株洲構成了一個城市群，其位置在湖南省的東北部，而湖南省的最南部城市郴州市距離廣東省比較近。
再來看一下廣東省的衛星地圖，廣東省的主要城市在廣東省的南部，其主要城市是廣州、深圳、東莞、佛山、珠海等城市構成的珠三角城市群，這裡的經濟特別的發達，外地人去廣東打工的話也基本上是去上述的這幾個城市，而廣東省最北部的韶關市比較靠近湖南省。
通過衛星地圖測量的話，湖南省長沙市距離廣東省廣州市的距離為575公里，一個北邊的省的最北邊城市，和南邊城市的最南邊城市之間的距離，相距還是挺遠的。
但是最近幾年隨著京廣高鐵全線開通，從湖南長沙到廣州市的這1000里路程僅僅需要2小時40分鐘就能到達，這大大的拉近了兩個地方之間的距離。
1927年的古董先生
湖南和廣東本是相鄰，為什麼會覺得好遠，我的回答是:這並不奇怪。怪的是，現在的湖南人腦代裡的開放意識真的不如廣東人。君不要不服，我可慢慢道來。一、首先說地理優勢，也有朋友已說湖南的中心意識在長珠譚，偏於湘中北，廣東的中心卻在南，包括廣卅佛山珠海深圳等，這南一北的省域交界地君不知(以京廣鐵路為畀例)，到廣卅是約26o公里，而到長沙約340公里，只有交界之地的百姓才深知，廣東是(由其是新中國後)是我國走向世界的第一要地(如當年的廣交會)。就是普通工人的工資(改革開放前)廣東與湖南就有同級不同額的差別，而湖南的郴州與其他地州市也有差別，也就是說廣東的消費水平一直高於全國。而交界之地的農民的農副產品(在京廣複線鐵路通車前)郴州以南的都會選擇往廣州方向去銷售，而根本不願往郴州衡陽或以北去賣，無非就是消費能力問題。二、交通問題。在改革開放初期，公路還不很發迏，鐵路南北僅有京廣線，到八十年代初京廣鐵路複線通車，卻取消了四級小站的客運停靠，導至整個湘南的農副產品銷往廣東的極大不便，連交界之地的湖南最南大門的宜章都得往郴州衡陽去銷，而衡陽本就是農產品的富餘地，導至湖南廣東的貧富差距飛速拉大。三由於廣東成為首批改革開放的前沿陣地，大量海僑資金和外資外企觸於廣東，而此時湖南人還弄不清“改革是什麼意識，千百年的農業生產產品變不了資本再投入，工業產品好象一天不如一天地少人問津，(如衡陽就有相當的國營、集體企業無法生存而倒閉)，這時就已掀起了一個"南下廣東打工潮"。本來湖南廣東相鄰，可要去廣東南部打工，幾百公里，並且是去就是一年或數月，能不覺得遠嗎?最主要的是(比如衡陽郴州一帶)原來可以是廣州的生意常客(五天三轉或兩天一轉)，這一改革突然間就成了廣東的打工仔，並這打工就已是三四十年，幾代人的歷史(打工史)就這樣載入史冊了，你說誰去走一趟這個過程能不遠嗎。四，覺醒才能拉近距離，政策才是根本。現在往廣東打工的在一年年減少，湖湘子弟已知改革和開放的路是什麼顏色的藍圖，中央和湖南地方的政策已在拉近湖廣的"距離"，相信"很遠"的感覺會"慢慢消失"。
老毛還會在
湖南和廣東兩省交界處為南嶺山脈。南嶺之南為廣東，屬於華南；南嶺之北為湖南，屬於江南。
由於地理條件和歷史發展進程不同，湖南與廣東兩省存在相當大的差異。
特別是自從改革開放以來，廣東與湖南兩省的命運發生了歷史性的大轉變。廣東成為中國經濟建設的排頭兵。湖南卻沒有能搭上改革開放經濟超速發展的這輪列車，在全國綜合實力的位置也一度越來越靠後。
湖南與廣東兩省山水相依，地緣相近，史稱“湖廣”。但近些年因為經濟發展的差距，加上由於兩地的生活習性、處事方式、語言特徵的差異，給人的感覺是兩地的距離是越來越遠。所謂的“咫尺天涯”大概就是這種感覺了。
不過，現在湖南正在發力，“長株潭”正在讓世人矚目，期待湖南破繭成蝶那天。
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湖南李逸
廣東現在幾乎全是湖南人，湖南加入廣東差沒多有幾百萬人，才使湖南大片土地廢荒，也不給人家耕種，怕別人耕種後沒歸還，這是非常嚴重的問題，現在土地三十年沒變，更讓許多人珍惜土地，如果在外面打不了工，還可以回家鄉務農保命，這也是人們最擔心的問題，廣東是巴望湖南人來發展的快速，誰沒知廣東是幾個省份的人來打拼，年年在第一位，如果分散是第幾名是未知數，往後更多外省滲入。以後廣東應該改為雜省才對。
用戶75565015832
當看到這個問題時就想起多年前第一次從張家界乘火車到廣東打工的情景。記得當時坐了整整31個小時才到廣州。真的感覺湖南到廣東真的相隔好遠！好遠！個人覺得之所以感覺到很遠，那是我們從一個城市到另一個城市所用時間比較長，從而產生的距離感。如果我們從湖南的郴州到廣東的韶關幾十分鐘到達，就又會覺得原來湖南到廣東這麼近！大家說是不是呢？
格來美之金蘋果
我的家鄉與廣東交界，進入廣東不過40分鐘車程，同樣感覺廣東相隔好遠，這個遠不是地理上的遠，而是心理上的遠。
廣東經濟中心主要集中於珠江三角洲地區，人們印象上的“廣東”主要是指珠三角地區，人們去廣東的目的地也主要是珠三角地區。
從湖南最南端的地級城市郴州去廣州，高鐵大概需要1.5小時，火車大概需要5個小時，客車大概需要6個小時，自駕大概需要6個多小時，途徑韶關、清遠等粵北地區的地理地貌和經濟狀況與湖南相近，給人的感覺就是還在湖南境內，更何況湘中、湘北、湘西地區的人們去珠三角地區，交通不便，耗時之長，給人的感覺就是好遠。
作為交界地區的人民來說，更多的是文化和語言上的差異導致的。
鄉振
通常情況下，我們會講兩個省的省會作為兩個省的距離。畢竟省會在一個省內是最具代表性的。加之這兩個省的面積相對較大。所以我們印象中會感覺這兩個省的距離較遠。那麼長沙到廣州的距離是多遠呢？行車距離大概是670公里，差不多相當於整個湖南省的垂直距離。除了距離之外其實還有很多原因會給人造成感覺比較遠的印象。比如兩省之間差別較大，交流不多，有差距等等。
舉幾個例子，湖南湖北給人的感覺就會比較近，因為兩省名字相近，交流較多。江蘇浙江給人的感覺距離也較近，除了南京和杭州的距離相對較近外，兩省的交流也較多，江浙的稱呼也拉進了兩者的距離。 四川和西藏也是相連的，為什麼給人感覺很遠呢其實也是這個道理。
手機用戶6091131829
省會因素，長沙位於湖南東北部，廣州位於廣東中部偏南！郴州實際是離韶關 清遠都不遠，但是張家界離汕頭就很遠了！
人文:湖南是荊楚三湘文化(湘方言＋西南官話)，廣東是南粵廣府文化(粵語＋客家話)！
各自發展重心:湖南重點長株潭，廣東珠三角！
未來發展方向:湖南向北向江(融入長江經濟帶)，廣東向南向海(建設粵港澳大灣區)！
總之，湖南和廣東相鄰，地理緊接，但是人文、歷史等差別很大！
贏了吹輸了黑
主要還是經濟和觀念上的差距比較大，廣東沿海城市比較多，珠三角經濟圈更是比湖南要領先太多。湖南很多地方還是非常落後的，很多湖南人南下到經濟發達的珠三角打工，娶媳婦，生小孩，家就安在這邊！已經融入了這邊的生活和文化，甚至很多過年都在廣東過了。
交通也還是一方面原因，雖然有的地方有高鐵，但湖南很多山區交通還是很落後！
