最近一則“排放作弊”的新聞又霸佔頭條，只不過這次的主角不是大眾，而是小眾...
呸呸呸，是小眾品牌“菲亞特”，一家沒怎麼聽說過又叫不起名字的車企。
有百年曆史的汽車品牌
菲亞特集團是意大利的汽車製造公司，119年曆史，世界十大汽車公司之一，不僅僅與BBA齊名，還跟大眾、豐田、本田以及福特齊肩。
創始人阿涅利來自當地的市長家庭，5歲父親因病去世，在那之後他有過一段軍旅生涯，1893年又回到故鄉像父親一樣當了市長，因為對汽車的“魂牽夢繞”讓他找起了投資人。
跟很多車企一樣，菲亞特經歷了戰爭，在相當長的一段時間裡，軍隊是菲亞特最大的客戶，直到1919年才開始正式生產民用車，第一款就是下面這輛菲亞特501。
兩門、四門兩種版本，搭載1.5L發動機，匹配4速手動變速箱，最大功率23馬力，它是基於軍用車菲亞特70改進的民用車，生命週期長達7年，全球累計銷量47600多輛。
菲亞特519
後來菲亞特為了滿足中等階級以及一些貴族的需求，又生產了更豪華的菲亞特519，軸距3300mm，4.8升6缸發動機，最大功率78馬力，最高時速127km/h。讓它火遍全球的是1983年的微型家用車菲亞特Uno，長寬高3645mm/1549mm/1405mm，軸距2362mm，車重711到910kg。
前置前驅，動力方面除了0.9、1.0、1.1、1.3、1.5的自然吸氣發動機，還有一款1.3T渦輪增壓發動機最大功率105馬力，最大扭矩146N·m。接連好多款車的成功讓菲亞特走上了和“吉利”同樣的路子，買買買！1986年收購阿爾法羅密歐，1969年收購法拉利（後來2016年法拉利又獨立），1993年收購瑪莎拉蒂。
2014年收購美國克萊斯勒併成立FCA集團，而在這之前美國克萊斯勒已經擁有了Jeep品牌，簡單看一下這個大家族...
兩次入華，如今成過氣網紅
在廣汽菲亞特之前，其實南京菲亞特也有一段“情”。2010年，在與南京汽車情斷之後，菲亞特借廣汽在廣州車展上宣佈重回國內市場，幾乎成了“最早成立合資公司、最晚進入國內市場的代表”，馬爾喬內帶著菲亞特剛剛好錯過了國內汽車市場的黃金十年。
過去，因為菲亞特Uno在巴西火爆，他的眼裡就只有西歐和巴西兩個市場，有人說比起固步自封、連年虧損的南汽，廣汽好多了，雖然1997年經歷了與標緻雪鐵龍合資失敗，但現在也有廣汽本田、廣汽豐田“兩員大將”。
歐洲媒體說“在中國市場，遲到總比不到強”！其實這就說明對於菲亞特二次入華，很多人還是抱著積極的態度，畢竟“頂著債務危機”的日子應該不好過，可是現在呢？
入華8年2款新車，
菲亞特銷量一直“跌跌不休”，
一直到月銷2位數。
簡單看看菲亞特現在的車型...
SUV只有一款，菲躍，指導價24.98-37.58萬！想想如果按“信仰”排名，BBA的部分車型已經下探到20萬以下，二線豪華品牌也是虎視眈眈；如果不按“信仰”，漢蘭達、馬自達CX-4、CX-5絲毫不想讓。顏值先不說，這接近25萬的起步價低配買不來天窗怎麼談性價比？
至於它旗下的經典小車，菲亞特500！第1代19年的時間賣出55萬輛，甚至Smart和Mini Cooper都是模仿它，至於它被打入“冷宮”的原因，除了沒有經典出甲殼蟲或者Mini的逼格，價格也選擇絲毫不接地氣。
菲亞特500第一代
2款轎車“菲翔”和“致悅”，當福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等等這些車型都在盡力“示好”的時候，它們依然選擇高冷。
119年，2次入華，有網友說當初入市的風風火火好像正和現在“等待退市”的慘狀對應，不過關於菲亞特集團，有前輩“指了條明路”：
與其頂著大額債務、到處找東家，
靠Jeep“瘋狂提價”賺錢，
還不如好好國產幾輛車。
你覺得呢？
閱讀更多 愛極客 的文章
