隨著通蘇嘉高鐵項目的快速推進，蘇州高鐵北站將成為京滬高鐵與沿海鐵路兩條大客流鐵路通道的交匯點，車站等級為一等站，是整個蘇州地區最為重要的交通樞紐。
目前，京滬線既有鐵路蘇州高鐵北站站房規模為8000 ㎡，站臺位於二層，四條經停軌道、兩條過境軌道；候車廳位於一層，在橋下，現有384個候車座位。使用至今，蘇州高鐵北站出現候車空間嚴重不足，站房規模需要提升的情況。
同時，社會車和出租車地下落客區位於距站房較遠位置，旅客需在廣場上穿行較長距離到達站房，軌道2號線與火車站房沒有實現真正意義上的無縫銜接。
方案從站區空間功能、建築形象、交通組織、與周邊城市道路對接等方面展開研究和設計，將蘇州高鐵北站地區建成承擔公路、鐵路、公交、出租、軌道交通、社會車輛等多種運輸方式的綜合交通樞紐。此方案以通蘇嘉甬城際高鐵與京滬高鐵並站為基礎，計劃將原站房面積8000㎡的蘇州高鐵北站改建至30000㎡左右。
目前北站沒有快速路經過，下一步會通過西公田路將G524和相城大道進行快速化聯通，實現高效接駁。同時還將建設軌交、公交、出租車、小汽車等各類交通接駁設施，打造一個交通流線順暢，多種運輸方式換乘便捷的交通體系。
同時，相城區委託設計單位進行了《蘇州市相城區軌道線網修編》的編制工作，根據最新規劃，2號、7號、10號、11號線都將經過蘇州高鐵北站，一併考慮通蘇嘉高鐵與四條軌道交通線路及京滬高鐵無縫對接，實現零換乘，打造立體高效、便捷有序的綜合樞紐。
中鐵第五勘察設計院蘇州分院院長陳卓曾在採訪中介紹，需要對綜合樞紐站站區41.7公頃進行詳細規劃和設計，未來建成後要成為承擔公路、鐵路、公交、出租、軌道交通、社會車輛等多種運輸方式的區域型換乘樞紐。具體來說，是要凸顯交通集散功能，實現多種運輸方式零距離換乘，既服務主城區市民也要服務縣區及周邊市縣的居民，同時具備一定的交通中轉樞紐功能。
圍繞蘇州高鐵北站，蘇州打造了高鐵新城，它是蘇州“一核四城”發展定位的北部核心板塊，未來將打造集商貿、科研、居住、辦公、文化、旅遊於一體的國際化、信息化、現代化的國際商務中心。
目前蘇州北站有京滬高鐵引入，為橫向通道，通蘇嘉鐵路建成後，向北連通蘇北、向南溝通浙江，可形成長三角城市群縱向便捷通道。同時，強化吳江-園區-相城-常熟軸線，將使蘇州實現由“節點”到“樞紐”的戰略性轉變。
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