歐盟就公佈一項最新規定，從2021年起， 12項車輛安全配置將強制實施。
隨著大家安全意識的提高，汽車的安全配置也成為買車時重要的考量。在歐洲、美國等很多國家，汽車的安全配置要求都是很高，最近，歐盟就公佈一項最新規定，從2021年起， 12項車輛安全配置將強制實施。
這12項安全配置分別為：緊急剎車系統、酒精鎖車系統、嗜睡預警系統、分心識別及預防系統、事故數據記錄器、緊急停止信號、正面碰撞乘員保護測試及安全帶改進、行人和自行車騎行者頭部碰撞區域擴大與安全玻璃、智能車速輔助系統、車道保持輔助系統、側撞乘員保護、倒車攝像頭及監測系統。
國外早已標配哪些安全配置？
歐盟這次宣佈3年內標配12項安全配置，肯定讓中國消費者“羨慕妒忌恨”。因為國內不少車企都是拿安全配置作為車輛的宣傳噱頭，並且是出現在高配車型上，低配反而沒有。那我們看看目前國外已經標配哪些安全配置。
1、 胎壓監測（歐盟、美國、韓國強制安裝）
經常行駛在高速的朋友都有體會：一款車型如果配備了胎壓監測裝置，我們就可以隨時檢查胎壓是否正常，避免高速行駛爆胎意外發生。國外很多地區已經開始正式實施強制配置胎壓監測，反觀國內，胎壓監測這項配置居然在大部分的家用車型上都有缺失。
2、側氣囊（美國強制安裝）
其實，相比正面碰撞，側面碰撞對於駕駛員的危害程度依然不能忽視，一旦發生意外就會感覺身體被掏空。側氣囊在美國就被格外重視，成為強制安裝配置之一。而在我們國內，要想找到側氣囊，或許得往高端車型靠攏才行。
3、倒車影像（美國強制安裝）
據美國統計數據，每年約有1.8萬人因為倒車而受傷。在他們看來，倒車影像比起全方位的倒車雷達更加直觀和實用。所以，不廢話！強裝它！而在我國……呵呵。
4、ESP（歐盟、加拿大、美國強制安裝）
ESP系統非常重要，在我們進行緊急避讓，或者駕駛行為超過車輛能夠承受的極限時，ESP的干預，對於穩定車身十分關鍵，如果關掉ESP系統，激烈駕駛就會造成汽車打滑、側翻……在中國，雖然都能意識到ESP的重要性，但是諸多車企考慮到成本，在一些入門車型上把這筆錢給省了下來。
5、AEB（歐盟強制安裝）
剎車輔助一般稱為EBA或BAS，它能通過傳感器分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程序，以達到可能的最高的剎車效果。而在國內，很多用戶對這項配置卻知之甚少。
6、日間行車燈（歐盟強制安裝）
日間行車燈的意義不是照明，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，起到信號警示的作用。2011年初，歐盟規定強制裝配，而瑞典30年前就開始強制執行。
7、自動緊急呼叫系統（歐盟、俄羅斯強制安裝）
自動緊急呼叫系統在外國稱為eCall。它的作用是在發生嚴重交通事故後，能夠自動撥叫歐洲統一的緊急救援電話112，並且報告事故車輛所處的位置，有效降低死亡率。歐盟2011年通過決議改為強制安裝。
國內情況又是如何呢？
雖然國外汽車市場對汽車安全配置標配的要求很高，反觀國內汽車市場就尷尬了。在歐盟即將要標配12項安全配置的當下，國內市場的很多車型連ESP這項基礎配置都非標配。當然，這種情況可以解釋為廠家們為了壓縮成本而進行的的利益權衡，但這並不是最根本的原因。
車企們為了利益固然不假，但另一方面卻也顯示出了我國相關法律法規在這一領域的缺失。據查，目前在車輛安全性配置上，我國僅有ABS防抱死和兒童安全座椅接口這兩項是要求強制配備。雖然胎壓監測系統未來也會成為強制性標配，但相比國外地區而言，在對車輛安全性的基本要求上依然存在著巨大的差異。
某種程度上說，作為如今全球最大的汽車消費市場，對車輛安全性要求的相關法規大量缺失顯然是不合時宜的，甚至是有些諷刺。如果在未來短時間內，國內汽車市場仍缺乏對車輛標配安全配置的強制要求，那麼隨著國內汽車市場車輛保有量的穩步提升，交通事故死亡人數的增長似乎也無法避免和緩解。所以，我們離車輛標配剎車輔助，標配ESP以及更多主被動安全配置的日子到底還有多遠？
閱讀更多 My車軲轆 的文章
