國內汽車消費越來越個性化，所以像以往大眾套娃類的設計經常是飽受詬病。但是，競爭日趨激烈廠家得不斷降低成本來增強產品的性價比。於是乎，各大品牌還是不得不採用家族化的設計，來節約研發成本。這種做法本無可厚非，但是有些品牌貌似很圓滑，它們採用了與別的品牌共享平臺來生產的做法。說得不好聽就是拉皮了。
日系豪華SUV，英菲尼迪QX30就是拉皮奔馳GLA的作品。它們兩者在動力系統、底盤、變速箱三大件上都一樣，只是外觀所有所調整。這就是所謂的整容拉皮了，而且關鍵是價格相差不大，對這樣的車，你買單嗎？
奔馳GLA對比英菲尼迪QX30
共享平臺，拉皮生產
奔馳與英菲尼迪這兩款產品之間，之所以存在這樣的關係，主要是兩大集團之間有合作協議。在2010年時，日產-雷諾汽車與戴姆勒汽車正式宣佈結盟，所以就有了基於奔馳GLA前驅平臺MFA打造而來的QX30。
因此才會有這兩臺SUV在動力總成方面，也保持了高度的一致性。兩者共享底盤、發動機和變速箱。所以兩者之間，日系拉皮也是合法。均搭載了奔馳旗下代號M270的高功率版2.0L直噴渦輪增壓發動機以及一臺1.6L直噴渦輪增壓發動機。而傳動系統方面，兩車均全系匹配7擋雙離合器變速箱，並標配了手動換擋撥片。
在兩車的實體體驗感受中，開起來的差別也不大。雖然英菲尼迪在奔馳GLA的基礎上加入自己品牌的元素，不過整體神韻還是相似。車型整體輪廓造型基本一致，空間尺寸也相差不大。
奔馳GLA對比英菲尼迪QX30
價格差別不大
奔馳GLA作為品牌旗下的入門SUV，在國內已經取得不錯的業績。這主要得益於其國產後，價格的下探性價的提升而帶來的改變。新車指導價在26.98萬元到39.8萬元之間。
作為後來者，英菲尼迪QX30以進口形式也進入到國內，新車售價是24.98萬到38.98萬，價格相差不大，再加上品牌力與奔馳存在不小的差距，其市場銷量比其奔馳GLA自然是相差太多。
可以說這兩臺SUV存在著相當高的相似度，主要差別就在品牌氣質以及形象上。奔馳GLA的受眾，更多地在意奔馳品牌的附加值以及時尚靚麗的整體設計。QX30的消費群體，則是想追求個性、小眾的豪華品牌。但即便比奔馳GLA拉低兩萬左右起始售價，但英菲尼迪QX30的後來者的拉皮做法，也不太受到市場的歡迎。
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