關於汽車，可能很多人只會關注車長什麼樣，空間大不大、油耗低不低、動力強不強。幾乎都關心了個遍，可卻很容易忽略一個東西，那就是輪胎。我想有必要先給各位講解一下輪胎的知識。
現在我們正常開車的輪胎都是子午線輪胎，為什麼大多數都用子午線輪胎呢？子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。使用壽命長，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。滾動阻力小，耗油低，比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右。承載能力大，比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。減震性能好，可以緩和不平路面的衝擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適提升等優點。
輪胎也是組裝的
汽車的輪胎顯然是要用一塊橡膠來製作，但輪胎並不是一整塊橡膠，也是組裝好的。胎壁的橡膠和胎面的橡膠也是不一樣的。
輪胎裝配始於混煉橡膠的工藝。通過將天然橡膠或合成橡膠（例如炭黑或硫磺）加入到橡膠中來製造輪胎用橡膠，從這一點來看，混合比率根據各個區域而不同。接地（胎面）的橡膠，具有足夠的彈性和足夠的粘性以承受衝擊，而側面（側壁）的橡膠，柔韌而堅韌，可承受頻繁的彎曲。
每個橡膠在組裝之前都會以零件的形式出現，就像汽車門和發動機罩一樣。底部和側面是成形的，上述子午線輪胎中的骨架也被橡膠覆蓋並準備好零件，組成一個半成品。
骨架，側面和與輪子接觸的部位接合在一起形成基礎，在基礎上放置胎面和皮帶以完成橡膠圓筒。這個過程叫做“生胎”。目前還沒有胎面花紋，處於柔軟狀態。
最後，輪胎經過“硫化過程”時，它會受到熱量的壓迫，變成輪胎形狀。在這個過程中，顯示胎面花紋和各種字母，橡膠化學品牢固地反應和固化。完成加工和檢查後，輪胎完成。
胎壓越大越好？
很多車主，希望把輪胎內注入更多空氣，因為胎壓足的話，就會省油，而且跑得快。但事實並不是這樣。當汽車在行駛的時候，由於與地面的摩擦，導致輪胎變形，溫度升高，輪胎胎壓會進一步升上，假設胎壓很足，就容易導致爆胎。作為參考，GT級賽車的輪胎的胎壓僅為26-27磅/平方英寸，輕量級一級方程式賽車約為17-20磅/平方英寸。每個輪胎一定要注入合適的氣壓。
輪胎不能洗？
經常洗輪胎也是一個錯誤？輪胎的橡膠中含有紫外線吸收劑，抑制劑等化學物質，保護橡膠本身。但是，如果你用洗滌劑擦洗輪胎，它將沖走這個保護層。因此一些化學洗滌劑會對輪胎造成傷害，因此，日常的護理輪胎只需要用水沖洗即可。用化學洗滌劑擦洗輪胎不利於輪胎壽命。
未來的輪胎是什麼樣的？
輪胎也一直在演化之中，未來輪胎也會發展出各種形式。
首先是無氣輪胎（真空輪胎）。如果是結構支撐，而不是空氣支撐，那麼輪胎將永遠不用再充氣了，也更不用擔心扎釘子。對於行車安全有很大幫助。補胎也將會成為過去。米其林已經在開發這種輪胎，未來還會將3D技術引入到輪胎中。
其次，未來的輪胎可能不止有黑色。輪胎之所以呈現黑色，是因為炭黑提高了橡膠的耐久性，而新材料硅膠可以代替炭黑的作用，輪胎也就不一定是黑色了。但是，目前替代炭黑，二氧化硅輪胎的生產工藝複雜，批量生產困難。彩色輪胎還需要時間。
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