在海選階段，由於這一級別的車型並不多，因此可以一款一款地考慮。目前的熱點車型是剛上市不久的奧迪A8，全新一代A8一共推出4款車型，售價93.78萬～130.98萬元。搭載的是3.0T發動機，並配備48V輕度混動系統。作為奧迪的旗艦車型，奧迪A8除了應有的豪華感之外，在智能、科技配置方面的突破也是史無前例的，激光大燈、6塊液晶屏以及各種智能安全配置齊全。張先生覺得雖然奧迪A8的產品力不錯，但是在品牌影響力方面不如奔馳S級和寶馬7系，這也是張先生最看重的因素，因此只好將奧迪A8PASS掉。
保時捷Panamera的品牌力不錯，駕駛起來也富有激情，但是每款車型都需要加裝配件，算下來早就超過了100萬元的預算，只好放棄。
雖然捷豹XJ的指導價較低，優惠幅度也大，但是張先生認為捷豹也是一個小眾化品牌，不考慮。雷克薩斯的售後服務非常好，車型質量也更加穩定，但是其旗艦車型LS的品牌影響力同樣不如奔馳S級和寶馬7系。瑪莎拉蒂總裁同樣超過了預算，PASS掉。考慮來考慮去，張先生最後將候選車型集中在了長期佔據銷量排行榜前兩位的奔馳S級和寶馬7繫上。作為針鋒相對的競爭對手，它們之間的競爭非常激烈，在經銷商處的優惠幅度常常達到10萬元以上。
2018款寶馬7系也採用了寶馬最新的家族式設計，但總體來說和老款的差別不大。開眼角式的大燈和保險槓下方兩個寬大的導氣口進一步提升了它的攻擊性，使它看起來更加年輕。車身側面的腰線呈現微微上揚的態勢，窗框上所採用的鍍鉻裝飾條依據車窗的造型進行圓潤的過渡。總體來說兩款車在外觀上各有各的風格，沒有誰更強一點，只能是說蘿蔔青菜各有所愛。相比之下張先生對於奔馳S級大氣的造型設計更加滿意。寶馬7系的科技感更濃厚奔馳S級新車將現款的多媒體屏幕以及液晶儀表兩塊液晶屏合二為一，更加具有整體感，視覺上也更具衝擊力。方向盤樣式相比現款也有所升級，兩側多功能按鍵區域加入了雙拇指控制系統。此外，奔馳S級還採用了新的導航系統和主動安全系統，會根據路面情況進行自動減速。
寶馬7系的內飾帶有濃重的家族味道，在中控、方向盤、門板等位置添加了許多金屬材質的裝飾，時尚氣息更加濃郁。寶馬7系還在配置上有了較大的提升，科技感更強，適合喜歡新設計和新技術的消費者。寶馬7系配備的電子鑰匙可以令車主實現對車輛的遠程控制，在停車入庫時顯得十分便捷。寶馬7系在新鮮感上勝過奔馳S級，這點受到了張先生的歡迎。
張先生更看重奔馳S級的大氣和穩重對以一款行政級轎車來說，外形顯然是最重要的考量因素。奔馳S級採用了奔馳最新的家族式設計，最新的MULTIBEAMLED前大燈採用了全新的三條式LED日間行車燈，看上去更加霸氣。燈腔內共有84顆LED，可根據路面情況、實際照明需求對每顆LED進行單獨的控制。在動力表現上，奔馳S級搭載一臺3.0TV6渦輪增壓發動機，分為高、低兩種功率調校，匹配一臺9擋手自一體變速器。
寶馬7系的動力搭載2.0TL4、3.0TL6兩款渦輪增壓發動機，此外還有4.0TV8、6.6TV12兩款雙渦輪增壓發動機可選，匹配的都是8擋手自一體變速器。從動力系統的表現來看，寶馬7系還是佔有一定優勢的。
作為一款豪華品牌大型車來說，駕乘舒適性非常重要，而從駕駛和乘坐感受上看，奔馳S級的舒適性更好一些，雖然這種優勢並不明顯，但是也受到了張先生的認可。寶馬7系則在駕駛性能方面有著更優秀的表現，這點比奔馳S級優勢明顯，寶馬7系正是憑藉在底盤操控上的功力不斷搶奪著S級的市場份額。寶馬7系的車型系列較完善，有4座和5座版本可選，比奔馳S級豐富，但是由於奔馳S級和寶馬7系都採用了前置後驅或前置四驅的佈局，致使後排地臺凸起較高，大大影響了後排中間乘客的乘坐舒適感，因此5座版本的意義不大。在空間表現上兩款車雖說相差無幾，但在乘坐舒適性上奔馳S級還是略勝一籌。
最終選擇兩者相比，在品牌上更傾向於奔馳S級論品牌影響力奔馳和寶馬不分高低，尤其在旗艦車型奔馳S級和寶馬7繫上更是難分伯仲，消費者只能根據自己對品牌的認可程度來選擇。張先生從小就對奔馳品牌偏愛有加，雖然對於寶馬品牌這一後起之秀也比較喜歡，但是總是差了一點意思，張先生認為奔馳才是豪華品牌的領軍者。根據以上這些分析和判斷，最終張先生選擇了奔馳S級。
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