【車314旗下自主高端車 報道】紅旗H5自從4月份上市以來，這款平價紅旗車可謂是被一汽寄予了厚望。而在剛剛公佈的5月紅旗銷量之中，5月整體批售銷量為2906輛，終端零售為2477輛，其中紅旗H5批售2106輛，零售1651輛。銷售佔比超60%以上，紅旗H5可謂是一下子就成為了整個紅旗品牌的“扛把子”。但是紅旗H5的成績，卻在剛剛公佈之際就被蒙上了一層陰影。有消息顯示，紅旗H5銷售數據的背後可能是經銷商在哭泣。
紅旗H5銷量背後 是否存在強制銷售？
強制銷售並不讓人陌生，比方說“董小姐”前兩年鬧得沸沸揚揚的格力手機，就曾多次爆出過供貨商、合作伙伴被迫強制購買的行為。而只不過這一次傳聞的對象換成了紅旗H5。
按照爆料者公佈的圖片中的“集中購車活動”的通知，看起來僅僅是紅旗汽車方便供貨商與經銷商購買紅旗汽車的正常商業活動。但據有關人士爆料，紅旗為了提升H5和H7銷量強派銷售任務給供應商和銷售商，要求供應商和銷售商根據業務量購買不同數量的車輛。而且爆料還稱不僅是紅旗的經銷商，解放卡車的經銷商也被涉及其中。如果該消息屬實，那麼紅旗5月的銷量數據，就很有可能有很大一部分是向經銷商、供應商強制銷售而來。據爆料者表示，部分供應商被迫購買了4臺至10臺不等的H5。
為什麼紅旗汽車或要強制銷售？
如果爆料者的消息屬實，那麼紅旗汽車或許真的存在強制銷售行為。可是紅旗汽車為什麼或許要強制銷售呢?這可能跟紅旗汽車過高的銷量目標有關。
一汽為紅旗轎車制定的2018年目標是實現銷售達3萬輛，這對於2017年僅有4665臺銷量的紅旗來說，制定這樣的增長規模十分驚人。而一汽集團董事長徐留平認為汽車產品迅速上量必須有經銷商網絡支撐，一汽紅旗品牌經銷商從去年開始就快速鋪設，全國需完成100家。可即便建成100家經銷商店，為完成品牌全年銷售目標每家店平均一年需銷售300輛，一個月最少完成25輛才能完成任務。這對於其他國產品牌或許並不是難以完成的任務，但對於動輒價格數十萬的紅旗而言並不是一件容易事。
幸好相比於其他價格昂貴的老款車型，以全新樣貌面世的紅旗H5以平價打破了紅旗一貫的形象，也成為了紅旗突破銷量的目前唯一突破口。但也或許是紅旗H5帶來的些許希望，再加上由於銷量目標的過大壓力，導致了一汽或許按奈不住開始了“劍走偏鋒”。
總結：其實汽車行業“壓庫存”並不新鮮，幾乎每個品牌都曾涉及。但是與普遍的“壓庫存”不同，紅旗的爆料一旦被證實，就是“強制銷售”。無論是性質還是程度，“強制銷售”都比“壓庫存”更為嚴重。而或許紅旗之所以不願意採用“壓庫存”方法，可能就在於隸屬於紅旗的經銷商數量還不足，而“強制銷售”則可以將供貨商及解放卡車經銷商都牽連其中，覆蓋面更廣、銷量更高。但是紅旗“強制銷售”一旦被證實，還有人敢於去做紅旗的經銷商嗎?畢竟為了完成銷量目標，合作伙伴、供應商都能如此壓榨，經銷商未來的日子還能好過嗎?
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