受相關關稅政策下調的影響，消費者持幣觀望，5月整體車市銷量相比4月環比下滑0.4%，不過同比銷量倒出現微增，根據乘聯會最新數據統計，5月份狹義乘用車零售銷量達180.3萬輛，同比增長3.9%。1-5月銷量達928.3萬輛，同比增長5.3%。
轎車市場回暖跡象明顯，5月份轎車銷量92.6萬輛，同比增長5.4%，銷量和漲幅均高於SUV市場，5月份SUV銷量74.0萬輛，同比增長3.9%。
MPV方面，五月共銷售了13.7萬輛，同比下滑5.0%；1-5月累計銷量72.7萬輛，同比下滑12.9%。
轎車榜單：前三排位不變，雷凌、科沃茲生猛入侵
數據來源與製表：乘聯會
從上個月開始，轎車整體市場銷量回暖，這個月沿襲上個月的增長態勢。排名上，前三位置不變，冠軍軒逸、亞軍卡羅拉、季軍新朗逸；軒逸的銷量依然保持著較高的增長，5月銷售了3.85萬輛，同比激增20.4%，很多年輕人的人生第一輛車考慮代步的同時，平時也有家庭出行用車的需求，軒逸作為家轎市場的常青樹，空間和舒適性幾乎沒有什麼可挑剔。
自主品牌方面，依然只有一款帝豪進入前十榜單，相比4月份的第5名，5月拿下第8名的成績談不上出色，但同比增長18.1%的數據還是比較搶眼的。
值得重點關注的是，豐田雷凌以及雪佛蘭科沃茲，雷凌從4月份的第14名擠進前10名，這看來可以說相當勵志，5月銷量為1.76萬輛，同比增長近5成，成為前十榜單中進步最大的一款車，提起雷凌，軲轆哥有個同事就開了這輛車，整車表現比較均衡，對於小年輕，不管是入手1.2T版本還是混動版，後期用車的油耗都不用過多擔憂。
科沃茲表現更加“誇張”，5月銷量突破1.7萬輛，同比激增56.4%，前不久我們也對這款車進行試駕實拍，在10萬級家用轎車這一細分市場，科沃茲綜合表現較為均衡，外觀時尚，配置豐富，空間充裕，而動力也足夠，多方面相比同級都有較大優勢。
SUV榜單：傳祺GS4下滑嚴重，本田小型SUV實力不俗
沒有永遠的王者，一直火爆的SUV市場，5月在細分市場的總銷量與增速上敗給轎車市場。在品牌分佈上，猶記得軲轆哥剛進入這個行業的前兩年，當時前十榜單還是自主品牌的天下，三十年河東三十年河西，現在自主與合資已經各佔一半。
具體車型上，哈弗H6守住了它的王座，不過銷量出現同比下滑；曾經連續多月霸佔第二亞軍的傳祺GS4，自去年發生“斷軸”事件後，銷量一直毫無起色，可見負面新聞影響之大，下週新款車型將上市，希望能挽回一些市場。
打著首款互聯網SUV在市場上混得風生水起的榮威RX5，5月銷量排位和銷量出現微跌，其中原因也是受到同級產品的衝擊。合資品牌昂科威不再是除途觀之後，銷量最佳的合資SUV，日產奇駿表現出色，5月銷量同比增長29.4%，拿下榜單第5名。本田兩款小型SUV產品，繽智、XR-V紛紛進入前十榜單。
MPV榜單：宋MAX奪得亞軍，寶駿360後生可畏
寶駿品牌的戰略佈局感覺就是不斷推出新車，以應對快速發展的消費市場，儘可能滿足用戶喜“新”的心理，寶駿730的銷量同比下滑了45.1%，但新將寶駿360實力出眾，憑藉高性價比一舉衝入前十。
五菱宏光的王者寶座無人能搶，5月以3.51萬輛的成績遙遙領先於其他車型。自主品牌方面，瑞風、風行MPV的成績單也算可以。合資MPV奧德賽與艾力紳分別為0.38萬輛、0.37萬輛的銷量搭上前十末班車。
然而整個MPV細分市場的銷量是相當低迷的，第五名的銷量竟然還不到1萬輛，和轎車市場比有著天壤之別。
所謂的二胎政策促使MPV銷量增長也只是一個假象，軲轆哥認為，主要還是受產品的實用性一般和消費觀念影響，如果作為家用，家庭成員不超5人的話，很少人會放棄轎車而選MPV，畢竟轎車舒適性更佳，而且MPV給人感覺檔次較為一般。
我們常說，從上半年的銷量中，基本能看出這個品牌一年的走勢，其實也是有道理的，如果前五個月，四成的年度目標都沒有完成，負重前行只會離完成目標更遠。
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