邱 林
德國《經濟週刊》5月31日刊發報道稱，美國總統特朗普4月份對赴美訪問的法國總統馬克龍稱，將禁止德國豪車廠商進入美國市場。該雜誌的消息稱，特朗普向馬克龍表示會堅持自己的貿易政策，直到沒有一輛奔馳在紐約馳騁。也就是說，未來美國街頭最好不要見到奔馳車。
這種說法也許有些誇張，但這一消息令德國高端汽車公司股票價格下跌，也令業界人士擔心德系汽車在美的生存空間將被壓縮。
進入本世紀以來，德國幾乎壟斷了美國90%的豪車市場，在美國銷量最大的德系豪車包括林肯MKZ、奧迪A4、寶馬的3系、4系和5系、奔馳的C級、E級和CLS級。2017年，德國汽車生產商向美國出口了德系汽車49.4萬輛，價值286億美元，在德國對美出口中佔比達26%。
因此，美國最先祭出了對德國汽車貿易“調查”的大棒。美國商務部5月23日在特朗普指示下宣佈對進口汽車及其零配件啟動所謂“232調查”，以確認這類進口是否損害美國國家安全。“232調查”可能導致美國對進口汽車徵收25%的關稅。對德國高端汽車製造商而言，損失可能達到45億歐元。
顯然，德國人對美國政府對德系汽車徵收25%關稅都驚呆了。英國《金融時報》日前引述一位德國官員的話說：“這令人震驚。進口汽車怎麼可能是對美國國家安全的威脅？這是公然的保護主義。”然而，有什麼辦法，這就是當前特朗普領導下的美國的
事實上，早在去年，特朗普就曾炮轟德國汽車製造商，他表示，“如果你們要在全球各地生產汽車，那我祝你們一切順利。你可以生產汽車銷往美國，但每輛輸入美國的汽車你們要支出35%的稅。”
當然，德系汽車佔據美國市場責任也怪自己，在當年“金融化”的浪潮中美國汽車業“自廢武功”，除了在本土市場外，在大多數海外市場都不怎麼玩得轉（當然福特在歐洲、通用在中國除外）。最近福特又激進地停止了轎車的研發，底特律三大在往皮卡、SUV等大馬力、大尺寸的路上一去不復返，失去了不少轎車市場份額。
對於美國把矛頭對德國，德國政府似乎還沒有應對措施。雖然德國經濟部長阿爾特邁爾在接受德國媒體採訪時稱，美國必須牢記，如果繼續宣稱“美國優先”並將自身經濟利益置於他國之上，德國將“以眼還眼”。但語言上的威脅總是比行動容易得多。畢竟，德國要對付要應對如此重要而強大的貿易盟國——美國並非易事。
德國在下一步面臨著更為艱難的政治選擇，他們必須考慮要採取何種程度和方式的報復美國。德國的顧慮在於：如果採取以牙還牙的報復措施，有可能令事態升級，從而導致貿易戰最終爆發——極有可能吞噬德國的汽車產業。德國與美國尖銳對立，特別是千辛萬苦在美國培育的德系汽車出口市場將丟掉。
特朗普上臺以來，美國在對待貿易競爭對手的邏輯清晰明瞭，就是它可以像坦克一樣，碾壓土地、小草，它國只能坐以待斃。那怕你是美國的盟友也要被碾壓，除非你造出威力蓋過美國的坦克，否則，別無他法。
然而，不戰就不會有公正的和，如果德國把希望寄託在美國發善心上，肯定是沒有出路的，屆時，德國只能任美國人隨意宰割。這次德國能否對美進行反抗是一個試金石，退步後患無窮，挺住可能還有生機。
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