四年多時間一路走來，滴滴出行從80萬人民幣起家，變成了百億美元的中國互聯網第三極，發展速度之快讓人咋舌。
和馬雲的阿里帝國一樣，當業務呈幾何倍數增長的同時，滴滴留給老百姓的隱形價值，足夠拿出來好好說說。對於此，勞動就業部門一定樂在心裡，他們再也不用擔心KPI了。
近日，一項來自麥肯錫的研究表明，以滴滴網約車為代表的共享出行在2030年可創造約6000億元人民幣的直接經濟價值，以及價值約2.8萬億元的社會效益。
根據麥肯錫全球研究院院長華強森的研究，在2030年，共享出行促進城市出行消費總額將達1萬億元，拉動GDP淨增長總額將達6000億元，拉動各行業新增就業人數300萬人。共享出行還將提高乘客出行效率、增加司機收入，每天將有280萬小時的出行時間因此節約，司機每年將增加0.7萬億元的收入。
滴滴目前擁有超過4億用戶，日單量突破2000萬。2016年全年，滴滴出行平臺為全社會創造了1750萬靈活就業和收入機會，其中238.4萬來自去產能行業，87.5萬為退伍或轉業軍人。每天，滴滴平臺直接為207.2萬司機提供了人均超過160元的收入。
在國家經濟結構和產業結構調整的關鍵期，滴滴實際起到了就業蓄水池的作用，降低了結
近兩年來，在調結構、去產能的大背景下，鋼鐵行業處於下行狀態，大型鋼鐵企業武鋼集團的職工，面臨著裁員的陣痛和轉型，數萬人將轉崗分流。1988年進入武鋼的周清華，在武鋼幹了20多年後離職創業成立租賃公司，成為武漢第一家與滴滴合作的租賃公司，成功吸納了數量眾多的武鋼流轉工人成為滴滴司機。
事實上，在人力資源和社會保障部會聯合國家發改委、全國總工會、共青團中央、全國婦聯等部門下發《關於開展東北等困難地區就業援助工作的通知》後，滴滴已積極採取就業幫扶行動。滴滴成立了專項小組、準備專項資金，根據各地實際情況，積極與人社部門、相關企業探索合作模式，並制定了“移動出行行業去產能幫扶計劃”，其中包括設立專項資金支持，探索綜合幫扶措施等具體內容。滴滴將投入3000萬專項資金，累計可惠及1萬人。
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