說真的，寫這篇稿子的時候，我還有些顧慮，畢竟，把眾泰和小米兩個不同的物種擺在一起，有人會接受不了。
一個“皮尺部”的“始作俑者”，一個是“雷布斯”一手締造的商業帝國。
前者百億市值，後者衝擊千億，括弧還是美刀。
這個造的是汽車，那位造的是手機。
怎麼看都是八竿子打不著和風馬牛不相及。
但是，世間的生意雖不盡相同，但是商業邏輯卻無非那麼幾種。
1
再繼續這篇稿子之前，我們得解決一個核心的前提，那就是：
——什麼是小米模式？
我認為，“小米模式”是有一個有外延延展的動態概念，它是在成長的。
就如同一片土地，因為先是種了大白菜，我們便稱它為“菜地”，後來又長出一片樹林，“菜地”的稱謂就不合適了，“樹林”就恰當很多，再後來還多了一些珍稀的飛禽走獸，於是又變成了“自然保護區”。
我們沒有99式主戰坦克動態攻擊目標的能力，以至於，我們要把“手機的小米”和“生態的小米”切割開來。
“生態的小米”是基於“手機的小米”的擴容，囊括了家居、AI、大數據、機器人等包羅萬象一大堆產業。
這也有些像任我行的吸星大法，甭管你是華山派、嵩山派，還是福威鏢局、五毒教，也甭管是男的，還是女的，任我行的名言就是
——只要我想吸，就一定能榨乾你。
因此，我們也只能從“手機的小米”來切入，把問題簡單化、直接化，這也是我探討的一個大前提。
我覺得雷軍和馬雲一樣都是金庸的擁躉，雖然雷軍沒怎麼公開說過，但馬雲推崇的風清揚，他獨孤九劍最大的特點就是“唯快不破”。
快，我們可以理解為強調和追求效率。而在我看來，小米模式最核心的秘訣就是——效率。
“效率”幾乎可以統攝小米模式的“萬有”，我們來複盤以下創立小米之時的雷軍，資金有限，沒有技術，沒有渠道。
在一篇《雷軍自述：小米神話背後一些不神話的東西》的訪談中，雷軍有兩段發言很有意思。
第一段是，“遇到的第一個投資者是晨興創投的劉芹，他給了我極大的鼓舞。其實我在去之前，已經跟劉芹說，能不能不問我(關於手機的)問題，因為你問的問題，我一個也不知道，如果我說知道，一定是騙你的。”
第二段發言則是，“最後A輪融資作價兩千五百萬美金，我們自己掏了500萬美金。”
彼時市場的格局是巨頭的天下，諾基亞、蘋果、三星三強鼎立，其次是摩托羅拉、HTC、LG等第二陣營跨國品牌，第三陣營則以天語、金立、TCL、中興等品牌，最後墊底的則是聯發科扶持起來的華強北。
對於當時的手機產業來說，小米是門外的野蠻人，而且還是襁褓之中的嬰兒。
這與眾泰當時的處境又是何其相似，更巧合的是後，小米一開始並沒有從手機入手，而是從MIUI入手，眾泰是模具起家。
彼時他們都是門外的“野蠻人”，站在門檻處，琢磨著屋裡的故事。
2
因為自身弱小，“拿來主義”也便成為小米和眾泰共同的出路，這是效率的第一個使然。
即便是亟待上市，估值幾百億美金的小米8時代，小米也依然是“拿來主義”的擁躉。
美國科技媒體TechCrunch日前就批評小米8，文章指出：小米8機背的雙鏡頭位置，幾乎與iPhone一模一樣。軟件方面，電話訊號、電源顯示和WiFi訊號顯示的位置，亦如iPhone X相同。小米8高階版，也設有iPhone X率先研發的表情文字Animoji，以及臉部解鎖功能。
實際上，“拿來主義”最典型的例子是服裝，因為它比手機還要快。
在歐洲，ZARA已經變成法庭上的常客，每年被罰款幾千萬歐元。但是，這絲毫不會影響ZARA將“拿來主義”進行到底之熱情。
因為“得用戶者得天下”，ZARA有恃無恐，這些罰款跟每年幾億歐元的淨利相比，仍舊是九牛一毛。
甚至，“拿來主義”還把ZARA的創始人推上了阿曼西奧·奧特加推上了世界首富的位置，不知道，當時被取代的比爾蓋茨會作何感想。
很多人批判甚至是批評“拿來主義”，我覺得我們得清楚不同的立場決定了我們對待“拿來主義”的態度。
首先是媒體的立場，媒體的立場是公正、客觀，它傳遞的是常識，強調的是節操，它是個觀察者，是第三隻眼，它要在用戶、企業、行業等維度實現全方位的兼顧。
其次是廠家的立場，它要生存，要發展，要向上，當它面臨諸如設計、技術等壁壘的時候，要麼是集中力量公關，要麼是繞開壁壘，在發展中解決問題。
它考慮的維度第一個是法務與可行性，第二個才是節操。畢竟，企業的使命就是逐利，追求的是最小的成本與最大的收益。
最後是用戶的立場，用戶要物美，要價廉，要飽腹感，要物超所值，消費者也是理性人，追求的是花最少的錢買最好的商品。
在這三個立場中，只有廠家和用戶是市場行為的參與者，媒體無論是雙方的聯結者，還是旁觀者，它註定不是這個市場行為的參與者。
這也是為什麼很多媒體在強烈批判“拿來主義”的時候，依然不影響消費者的消費熱情，廠家的生產積極性。
——小米的“飢餓營銷”就是最好的例子。
從用戶的角度來看，“拿來主義”實質上是“供給側改革”，它優化了供給的數量，降低了獲得成本，自然，也促成了購買行為的成交。
回到眾泰上來，拋開抄襲聞名的山東眾泰S系列，無論是眾泰T系列，還是大邁系列、Z系列，都開始找到了眾泰自己的設計語言。
在“拿來主義”的潮流中，眾泰培養了大量的優秀的設計師人才，尤其是眾泰T600、T700、T800等近年來推出的車型，儼然在顏值上已經全面超越了老牌自主奇瑞，這也是為什麼有些車友呼籲“奇瑞要到眾泰挖設計師”的原因。
這說明一個問題，抄襲的過程是模仿和學習的過程，“拿來主義”的過程本身也是一個進步和昇華的過程。
3
如果說“拿來主義”是追求效率的第一個體現，那麼高超的資源調動能力則是追求效率的第二個體現，這個能力被雷軍解讀為“專注”。
這是小米和三星的差別，也是眾泰和一汽-大眾的差別。
拿一汽-大眾來說，轎車表現堪稱各細分市場的標杆，但多年來一直缺少SUV品類，這被外界解讀了中德雙方的博弈，德國大眾對南北大眾的制衡。
但這種問題，顯然不會發生在眾泰身上。
跟合資品牌，老牌自主，眾泰無論是技術實力，還是品牌影響力都非常吃虧，但是它可以“快速掉頭”，集中力量發展SUV，走的幾乎是跟哈弗一樣的路線，產品推進也跟下餃子一般迅速。
今天，T系列和大邁也已成為眾泰品牌銷量的重要組成部分。
同樣的道理，也體現在小米身上，只不過互聯網的基因也同時賦予了小米“快”的能力。
無論是手機迭代、線下渠道，還是體系構建、銷量表現，小米就像是一個三級跳運動員，頻頻刷新紀錄。
在專注的過程中，小米和眾泰都培養起自己的產品性格，這個性格我認為是——厚道。
恰好，雷軍說過一句話叫：厚道的人運氣不會太差！
這句話無形中也成為小米的“基因”，它是配置流，每一次小米開新品發佈會，跑IT口的同仁都會在朋友圈吐槽：小米的發佈會要少去，太容易被洗腦。
CPU、內存、攝像頭、UI……林林總總的產品力解讀幾乎成就了一場馬拉松。
把眾泰說成是車圈的小米，還真不是貼金式的褒獎，而是非常客觀的事實。
跟三星比，小米的勝利法門不過是“一樣性能，一半價格”，而眾泰跟合資同級別的車型相比，也是“一樣性能，一半價格”。
拿二線合資的現代勝達來跟眾泰T800比，在配置遠遜色T800的前提下，售價確實是T800的兩倍，要22.48-28.98萬。
眾泰T800的厚道可見一斑。
如果要問小米和眾泰最大的不同，我想說如今小米已然在空中飛翔，而眾泰還在長征的半路上。
我們都知道雷軍那句名言：“站在風口上，豬都能飛起來。”
其實這句話還有不為人知的後半句：“在空中飛的那些豬，可能都經過了10萬個小時以上的訓練。”
雖然沒有互聯網的“摩爾定律”加持，但我覺得下一個飛起來或許就是眾泰。
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