2016年去齊齊哈爾火車頭體育場，那時這個火車頭還在刷漆翻新，這次去已經煥然一些，卻仍然能看得多舊痕。黃繼光的故事人人熟知，這個抗美援朝戰場上發生的悲壯故事是小學課本上的精彩一課，激勵了一代又一代中華兒女。“毛澤東號”機車、“周恩來號”機車，很多人也很熟悉，但可能並沒有聽說過“黃繼光號”機車。其實也就是圖個新鮮隨著這麼一拍，但後來想想“黃繼光”這三個字，估摸著它應該是個有故事的火車頭。
黃繼光號，名從何來？
“黃繼光號”機車誕生於社會主義建設時期，其前身1008號機車青年包乘組創建於戰火紛飛的1948年，在解放戰爭和抗美援朝時期曾立下赫赫戰功。1945年抗日戰爭勝利後，國民黨反動派發起了內戰。地處東北解放區老革命根據地的昂昂溪機務段，為支援解放戰爭，昂昂溪機務段（齊齊哈爾機務段前身）在1947年開展了“死機復活”運動，從廢料堆中尋找可用材料，修復了從日本侵略軍手裡繳獲的1008號蒸汽機車，於1948年2月整修完畢投入使用，並精心挑選9名高素質的團員青年組建成立包乘組。同年6月被段黨總支命名為青年包車組。同年“鐵牛運動”運動中解放型1008號機車創出日行車1113.4公里的全國最高記錄和“快速三鍬焚火法”，成為全國文明“鐵牛”標兵。
1949年12月，該機車和機車乘務員喬玉巖、楊榮被選派擔任毛澤東主席訪蘇專列昂昂溪至扎蘭屯間往返牽引任務。在“滿載超軸500公里”運動中，機車日產百萬噸公里，他們憑著嫻熟的操縱技能圓滿完成了此次專運任務。被授予“支前模範”光榮稱號。在抗美援朝時期，1008號機車青年包乘組不怕犧牲、浴血奮戰，哪裡需要，機車就開到哪裡，出色地完成了各項運輸任務。通過宣傳事蹟可以讓大家認識到現在的鐵路工人也是不怕苦不怕累。
1956年，1008號機車青年包乘組以中國人民志願軍英雄黃繼光的名字被命名為“黃繼光號”機車青年包乘組，繼“毛澤東號”機車、“朱德號”機車之後，第三個以人名命名的鐵路機車。
1956年5月4日，“黃繼光號”青年機車組命名儀式結束後，機車組全體成員合影。
黃繼光號歷史沿革
1956年5月4日，1008號青年機車組被共青團黑龍江省委命名為 “黃繼光號”青年機車組。
1956年，針對蒸汽機車闖關高坡大嶺時，容易出現運緩、坡停的問題， “黃繼光號”機車組總結提煉出一系列 “高速闖坡”方法。
1957年5月1日至1959年3月9日， “黃繼光號”機車組實現678天無事故，防止事故16件。
1958年， “黃繼光號”機車組連續奮戰3個月，改變了運輸生產的被動局面，全年節煤101噸，牽引635趟列車，正點率98％。
1961年， “黃繼光號”機車組總結出 “穩、狠、高、準”四字機車操縱法。
1963年， “黃繼光號”機車轉型為國產建設型5743號蒸汽機車。
1974年， “黃繼光號”機車轉型為前進型大功率1820號蒸汽機車。
1979年12月， “黃繼光號”機車組被團中央授予全國新長征突擊隊榮譽稱號。
1982年， “黃繼光號”機車組創下安全走行100萬公里新紀錄，全國鐵道團委發來賀電。1983年至1985年連續3年， “黃繼光號”機車組在機車平穩操縱表演賽上取得第一名。
1986年8月， “黃繼光號”機車轉型為東風4B型1220號內燃機車。
2005年3月11日， “黃繼光號”機車轉型為東風8B型0177號內燃機車。同年，隨著滿洲里口岸貨運量劇增，哈爾濱局在濱洲線三間房站至滿洲里站間實行三司機直達牽引運行模式， “黃繼光號”機車組成為第一批直達滿洲里的機車組。
2011年9月， “黃繼光號”機車轉型為和諧N5型0001號機車。
2015年， “黃繼光號”班組黨支部被哈爾濱局黨委命名為 “黨內十大品牌”。
黃繼光號的6次轉型
"黃繼光"號青年班組，在60多年的光輝歷程中，先後經歷瞭解放型、前進型、東風8B型、和諧N5型內燃機車等6次換型。
蒸汽時代那些事（1948年3月-1986年8月三次轉型）
“黃繼光”機車把“敢打硬拼，衝鋒在前”的英雄氣概落實到實際工作當中去，提出“拉重車，闖大坡”的倡議，在“記名式機車週轉圖和日產百萬噸公里”活動中，1008號青年包車組作為第一個試點車組，創出“高速闖坡”方法，實現記名式機車週轉圖和日產百萬噸公里目標。1958年在“學、比、趕、超、幫’’的競賽活動中克服困難，創出了兩趟列車合併一趟列車拉，牽引3700噸，連續3個月改變了運輸生產的被動局面。1963年國產機車上馬，“黃繼光”號機車第一次換型為建設型5743號。換型後曾一度擔任著東歐社會主義國家支援越南代號車的特殊軍運任務。
1974年換型為國產前進型1820號， 1979年12月在全國工業、交通、財貨戰線三面紅旗和全路十面紅旗競賽中被團中央命名為“全國新長征突擊隊”的光榮稱號，並創下連續11年被評為“齊齊哈爾鐵路分局安全集體標兵”稱號的紀錄。1982年創下安全走行100萬公里新紀錄，全國鐵道團委發來賀電。
1979年12月，在被團中央授予全國新長征突擊隊榮譽稱號後,“黃繼光號”機車組全體成員合影。
國產內燃那些事（1986年8月-2011年9月兩次轉型）
1986年3月1日，經鐵道團委、共青團黑龍江省委及局、分局各級組織批准，“黃繼光”號由原來的前進1820蒸汽機車換型為東風4型1220號內燃機車。
1990年安全走行201萬公里，相當於繞地球50圈。1996年安全走行279萬公里，超軸3133431噸，等於為全路加開313趟列車。
2005年3月動力設備更新，機車轉型為DF8B0177號機車，擔負濱洲幹線貨物列車運輸生產任務，創造性的發明了興安嶺五閘五停下嶺方法，有效的提高了長大坡道通過效率，解決了長期制約興安嶺貨物運輸通過率的瓶頸。
和諧機車那些事（2011年9月-至今）
2011年9月，經鐵道團委、共青團黑龍江省委及哈爾濱鐵路局批准，“黃繼光號”機車轉型為和諧N5型0001號機車，該機車是當時技術最先進、高效節能、載重量最大的內燃機車。
2015年4月，為適應鐵路市場化運作的改革需要，發揮典型機車的時代引領作用，“黃繼光號”機車組進行了深化創建。提出了“傳承奉獻、興路鑄魂”的新時期“黃繼光號”精神，並明確了機車組“時時當先鋒、處處作表率”的行動理念，夯實堡壘作用。將原有三間房至博克圖標準班交路優化為三間房至海拉爾雙班單司機班制，並指派一名指導司機擔任“黃繼光號”兼職黨支部書記。
“黃繼光號”機車牽引著重載列車行駛在濱洲線上。
“黃繼光號”機車牽引著重載列車駛出興安嶺隧道。
黃繼光號的精神所在
60載風雨滄桑，60載薪火相傳，“黃繼光號”機車組在歲月長河裡不斷增添新動力、綻放新光彩，成為濱洲線上一面永遠飄揚的旗幟。
“‘黃繼光號’之所以能夠成為立得住、叫得響的標杆，離不開這個機車組多年來堅持 ‘敢打硬拼、衝鋒在前’的光榮傳統，苦練技術，創先爭優，努力發揮當先鋒、作表率的典型作用。”齊齊哈爾機務段段長孫曉強對“黃繼光號”機車組薪火相傳的先進事蹟深有感觸。
蒸汽機車時期：敢打硬拼、衝鋒在前，詮釋“黃繼光號”精神內涵
黃繼光的事蹟人人熟知，這個抗美援朝戰場上發生的英雄故事曾激勵了一代又一代中華兒女。 “黃繼光號”機車組誕生於社會主義建設時期，其前身1008號青年機車組在解放戰爭和抗美援朝時期立下赫赫戰功，是聞名全路的 “鐵牛”標兵，1956年被共青團黑龍江省委命名為 “黃繼光號”青年機車組。
命名之後，機車組人員士氣高漲、幹勁沖天，面對各種困難，敢打硬拼、衝鋒在前，表現出大無畏的英雄氣概。
冬季，北方天氣寒冷、滴水成冰。據 “黃繼光號”蒸汽機型的最後一任司機長王剛回憶，當時為保證蒸汽機車給油部件性能良好， “黃繼光號”機車組的夥計們沒少費腦筋。 “冬天，戴上厚厚的手套給油不方便，乾脆我們就把手套摘了，最後油給好了，可是手卻凍麻木了。”王剛感慨地說。
“奪關搶險，負重爬坡，沒有咱‘黃繼光號’戰勝不了的困難。”正是在這種英雄氣概的感召下， “黃繼光號”機車組多次立功受獎。
1963年，隨著國產機車上馬，“黃繼光號”機車轉型為國產建設型5743號蒸汽機車。同年，全段掀起向雷鋒同志學習的高潮，組織成立了學雷鋒突擊隊和青年節約隊。在此期間，“黃繼光號”機車組大量回收木材、水泥、油脂、廢鐵、煤及各種可用零部件，修舊利廢總價值達1.29萬元。
1966年之後，他們排除干擾，堅持戰鬥在運輸生產第一線。當時第8任司機長麻永金為適應運輸生產需要，不斷學習先進經驗，引進新技術，大搞小改小革，有效提高機車牽引力， “黃繼光號”機車也成為當時全路第一批 “燒渣油”試驗成功的蒸汽機車。
蒸汽機車上的工作又髒又累，尤其是冬天，更是 “火烤胸前暖，風吹背後寒，望一身冰，焚火一身汗，爐門都上霜，三人看不見”。可是條件再艱苦，也不影響 “黃繼光號”機車組的高標準、嚴要求。當時，機車組在哈爾濱鐵路局率先提出了 “拉重車，闖大坡”的倡議，在運量與運能發生矛盾、時間緊、煤質差等困難條件下，做到了 “有軸就超，有腳就捎”，創出了兩趟列車合併一趟列車拉、牽引3700噸等成績，改變了運輸生產的被動局面，有力駁斥了點緊、量大、煤劣、水質不好的鬆勁、保守觀點。那時候，他們還提出 “天大寒，人大幹”“超勞不叫苦、不換班”等口號，保證了鐵路運輸安全暢通。
國產內燃機車時期：勇站排頭、創先爭優，高揚“黃繼光號”精神旗幟
1986年8月， “黃繼光號”機車告別蒸汽機車時代，轉型為東風4B型1220號內燃機車。機車組人員沒有因工作條件改善而放棄光榮傳統，而是充分發揮機車動力升級的優勢，勇站排頭、創先爭優，把 “黃繼光號”精神不斷髮揚光大。
1987年，段團委組織團員青年開展百列爬坡賽，針對富嫩線嫩江至新高峰段列車運行緩慢導致晚點的問題，組織搶正點競賽。 “黃繼光號”機車組總結自身經驗，為兄弟機班提供技術指導，從3月6日到3月12日，確保了運行的100趟列車趟趟安全正點，超軸1.3348萬噸。
1987年5月，大興安嶺特大火災震驚中外。火情就是命令， “黃繼光號”機車組第15任司機長姜忠義帶領機車組成員趕赴塔河，運送救災物資，疏散受災群眾，日夜奮戰在火災現場，充分體現了 “黃繼光號”英雄機車組的責任擔當。
1998年，濱洲線遭遇沿線嫩江百年不遇特大洪水襲擊，濱洲線277公里處被衝出一個280米長的大豁口。在嚴峻考驗面前， “黃繼光號”機車組又一次義無反顧地擔當起運送救災物資的任務，誓死保衛濱洲線，兌現了8月25日堅決打通濱洲線的誓言。
2000年以後，為滿足運輸生產需要， “黃繼光號”機車組從濱洲線調到嫩林線值乘。嫩林線高坡大嶺多，運輸條件差， “黃繼光號”機車組成員們不懼挑戰，操縱機車闖高坡、拉大列，連續5年保持無坡停、無機車故障的安全好成績。
2005年3月，隨著機車轉型為功率更大、安全係數更高的東風8B型0177號機車， “黃繼光號”機車組又擔負起濱洲幹線貨物列車牽引任務。隨著滿洲里口岸貨運量劇增，他們發揚 “敢打硬拼、衝鋒在前”的精神，克服重重困難，優質高效地完成了運輸生產任務。
當時，面對全路聞名的特長坡道——興安嶺這個貨運增量的 “老虎口”，曾奪得過哈爾濱局技術表演賽個人全能冠軍的 “黃繼光號”機車組第28任司機長王培培傳承前輩精神，帶領機車組全體成員刻苦鑽研，把機車操縱與地形特點結合起來，摸索出“五閘五停”下嶺方法。
實踐證明， “五閘五停”下嶺方法在保證安全的前提下，有效提高了機車在長大坡道的通過效率，打破了長期制約興安嶺貨物運輸通過率的瓶頸，得到上級領導的高度肯定。
和諧型大功率機車時期：傳承奉獻、興路鑄魂，賦予“黃繼光號”新活力
2011年9月， “黃繼光號”機車迎來第6次動力升級，轉型為和諧N5型0001號機車，這種機車是當時全路技術領先，具有高效節能、載重量大等優點的大功率內燃機車。 “黃繼光號”機車組全體成員精神振奮，在第33任司機長王海鵬帶領下，鄭重承諾：一定努力鑽研技術，堅持作業標準，為英雄機車組再立新功。
憑著高超的操縱技術， “黃繼光號”機車組一次次化險為夷。2011年10月， “黃繼光號”機車牽引列車在喇嘛甸站停車後準備重新啟動時，司機長王海鵬突然發現列車自動減壓，同時計算機顯示器出現白屏。根據故障現象，王海鵬立即判斷是計算機通訊中斷，果斷進行了 “大復位”應急處理。重新啟機後，列車充風正常，確保了列車正點開出。
進入2014年，面對鐵路貨物運輸市場化的變革，為了適應市場化的需要，哈爾濱局轉變經營、管理思路，組織開行了龍江·蒙東貨物快運列車。列車車速變快了，需要更精細的操縱方式，為此 “黃繼光號”機車組積極響應貨物列車 “達速達標”號召，開展了 “立標打樣、達速達標”活動。機車組認真分析了濱洲線三間房站至海拉爾站所有區間線路縱斷面，按照“達速達標”要求編制了新的操縱指導書。這份新的操縱指導書最後被審核通過，並在全段推廣。
去年，為了切實發揮 “黃繼光號”品牌的時代引領作用，齊齊哈爾機務段舉全段之力深化創建 “黃繼光號”品牌。 “品牌也要與時俱進，也要結合新時期鐵路運輸特點，這樣才能更好地發揮 ‘黃繼光號’典型示範引領作用。”說起 “黃繼光號”品牌的深化創建，該段黨委書記劉光澤說。
他們組建了班組黨支部，充分發揮黨員的先鋒模範作用和黨支部的戰鬥堡壘作用，改革了 “黃繼光號”現行的三間房站至博克圖站間標準機班包乘制式，實行三間房站至海拉爾站間雙班單司機乘務制度，並精選了10名司機擔當乘務作業，提升了機車組人員素質。為了貫徹 “安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神，他們重新徵集、提煉了 “傳承奉獻、興路鑄魂”的新時期機車組精神和 “時時當先鋒、處處作表率”的行動理念，並明確了作業執行、技術業務、節支降耗、保養保潔、團結協作5個方面 “作業無違章，行為無違紀”等 “十無”目標。同時，他們還為 “黃繼光號”機車組每名成員配備了統一服裝，下發了車史手冊、紀念手冊、作業標準細則等，極大增強了 “黃繼光號”機車組成員的榮譽感、自豪感。“黃繼光號”機車組高標準、嚴要求，明確了 “松一扣算丟、流一滴算漏、多一點算亂、灰一點算髒”的標杆機車保養標準，黨員帶頭鑽地溝、摳死角。去年暑運中的一天， “黃繼光號”機車組孫長波機班在海拉爾退乘後，冒著高溫、頂著烈日，一絲不苟地保養機車。周圍有人笑著說： “差不多就行了，這大熱天的。” “我們是 ‘黃繼光號’，絕不能含糊！”孫長波堅定而自豪地說。
針對目前嚴峻的生產經營形勢，“黃繼光號”班組黨支部確定了 “節支無上限，降耗無下限”的成本目標。他們指定專人對擦車棉線、閘瓦等機車備品、材料建立臺賬，制定了修舊利廢獎勵和超支處罰制度，規範養成“一絲一毫不浪費，一分一釐不放過”的勤儉習慣。同時，他們摸索和諧N5型機車的燃油消耗規律，每月通過機班間燃油消耗對比，分析優化操縱方法，最大限度節約燃油。去年5月至12月， “黃繼光號”機車單耗完成17.72公斤/萬噸公里，較全段同型號貨運機車平均單耗低0.78公斤/萬噸公里。
今年以來， “黃繼光號”機車組主動擔當濱洲線百輛列車牽引任務，努力踐行 “創效做貢獻”的誓言。
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