據官方消息稱，東風英菲尼迪全新一代QX50將在6月10日上市，新車此前公佈預售價格區間為35萬-51萬。相比上一代車型，除了外觀的變化以外，全新的VC-T 2.0T發動機帶有可變壓縮比技術、可變正時系統、混合噴射、可變氣門正時、電控渦輪洩壓閥等前沿技術。
·從外觀來看，區別海外版和東風英菲尼迪QX50的區別只在於尾標。而和老款的相比，新款QX50的前LOGO不僅尺寸更大，還採用了塑料表面封閉式的設計，同時還集成了ACC自適應巡航；
·車燈也採用了帶有日行燈的LED燈組，霧燈是LED發光顆粒而非傳統鹵素光源；
·整車長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm。與海外版車型造型基本一致，相比老款車型，尺寸上也有小幅度變化。但是面對奧迪Q5L和未來的長軸距奔馳GLC，在空間上它可能並不佔優勢；
·車尾部分同樣進行過重新設計，多條橫向弧線設計,整體造型更加動感。尾門上的小鴨尾輔以鍍鉻裝飾連接兩側的尾燈，很好的拉伸了車尾的視覺寬度，尾燈也採用全LED光源；
·不僅是外觀，內飾也與海外版保持了高度統一，車內的豪華氛圍又有了提升，同時還使用了更多橫向線條，增加了視覺寬度和層次感，此外中控臺還配上了上下雙屏幕，極大地提升了車內的科技感；
·在大屏幕內，我們可以看到車道保持、盲點監測、主動剎車等安全配置，其實除此之外，抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、BOSE音響、全景天窗、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、後排溫度調節這些海外版上有的配置；
·VC-T 2.0T發動機是此次換代的最大亮點，國產車型在動力系統上也沒有縮水，首先是可變壓縮比技術，通過改變活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調節。勻速巡航需要降低油耗時，發動機會在高壓縮比狀態下工作，而當需要快速提速時，發動機又可以降低壓縮比，來提供最佳動力輸出；
·依靠可變正時系統，這臺2.0T發動機還可以模擬出阿特金森循環，這就是我們前面提到的雙循環技術，目的同樣是為了降低燃油消耗。此外這臺發動機還配備了混合噴射、可變氣門正時、電控渦輪洩壓閥等前沿技術。
英菲尼迪QX50換代以後無論是外觀還是內飾都得到顯著提升，國產引入原汁原味的保持海外造型，連尺寸也未進行改動，未來豪華品牌中級SUV市場上它將和剛剛換代並國產的華晨寶馬X3、一汽奧迪全新一代Q5L以及北京奔馳GLC等強手競爭，結合預售價和配置信息來看，新車還是具有一定的性價比。
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