漢東軍區司令李達康
合肥能夠成為亞洲名城，得益於長三角經濟區的主力推動。2014年，上級要求合肥提升都市區國際化水平，以合肥為長三角副中心並形成帶動力。2016年5月，《長江三角洲城市群發展規劃》指出將合肥都市圈整體納入長三角規劃。其中，合肥是在2010年被長三角城市經濟協調會批准入群。
從《合肥市城市總體規劃（2011-2020年）》也可以看出，該市從城市大框架入手佈局，建設大合肥。
國際公認的六大城市群包含有我國的長江三角洲城市群，近日批准的《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018-2020年）》以及《長三角地區合作近期工作要點》明確指出，長三角地區要在三年後形成世界級城市框架。作為長三角副中心，自然成為國際名城。取決都市區國際化的建設成效，還有綜合性國家科學中心的佈局，圓滿完成推動合肥為亞洲名城的各項指標。
民間查訪專員
首先，作為一個合肥人，我覺得讓合肥首次被世界關注的應該是合肥這兩年的“房價”
這張圖說明了什麼？
第一，說明了在2016這一年房價漲幅中，合肥這座城市最躁動！最殘暴！最不可思議！就像2015年的深圳。這裡面發生了什麼，讓房價短時間成了這樣！地方政府在做了什麼，開發商在做什麼，房產中介在做什麼，房產媒介在做什麼。
第二，因為房價漲幅接近50%，幾乎已經提前釋放掉了合肥未來幾年房價漲幅的空間，意思就是合肥住宅現在整體是什麼均價，未來3到4年，整體就還是什麼均價，還有如果你是一個房產銷售者，你就不應該刷這張圖，如果刷了這張圖，就等於告訴了你的客戶，合肥房價在未來幾年裡面漲幅極有限，現在買房跟未來一兩年買房價格上是差不多的。一個真正好的房產銷售者，不應該只是永遠靠著什麼合肥房價再漲，怎麼漲，漲多少，來製造氛圍，哪怕他就是真的，也不應該。
第三，直接或間接的說明了合肥這座城市的未來潛力，或者說城市認知度上越來越具有影響力。合肥這座城市整體城區建設面積剛到一半，甚至沒到一半，房地產開發還有不少年的黃金時間，未來各大區縣發展格局還遠沒有定局。
“水陸空”交通基礎設施建設全面發力，全國重要的區域性綜合交通樞紐地位初步奠定；城市路網提檔升級，地鐵時代撲面而來，形象宣傳片登陸紐約時代廣場，“大湖名城”形象蜚聲海內外；企業配套設施豪邁鋪陳，大手筆佈局，落戶企業之所需就是基礎配套設施之所至……
九萬里風鵬正舉。在市委市政府的統一部署下，合肥展現出越來越受國內外資本青睞的吸引力：“十一五”期間，全市累計實現招商引資4300億元；剛剛過去的今年上半年，合肥市招商引資總量達1283.5億元，超過2010年全年總量。在這塊舉世矚目的“金字招牌”背後，有史無前例的城市基礎設施大建設做支撐。合肥經濟發展的“軍功章”，城市建設應被記上濃墨重彩的一筆。 交通樞紐地位實至名歸
交通暢，百業旺！
幾天前，130公里長的京福高鐵合(肥)蚌(埠)客運專線進行了車輛運行調試。10月，合蚌客專將正式開通運營，屆時，合肥到蚌埠不到30分鐘，而到北京，也不過3個小時。
平均每天鋪軌6公里——是合蚌客專的建設進度，同時也是近年來合肥對外鐵路線生長拔節速度的一個縮影。截至目前，通過四通八達的鐵路線，合肥已經實現1小時到南京，2小時到武漢，3小時到上海。合肥，與國內各城市，尤其是長三角城市的時間距離，逐漸縮短。
從“短板”，到樞紐；從嫩弱，到強壯——如今，以合肥為中心，六條高速鐵路線猶如六條鐵龍，縱橫交錯。合肥，已成全國重要的客貨鐵路運輸樞紐城市，承東啟西、貫通南北的重要區位優勢進一步凸顯。
鐵路延展，廬州又添水運“勁旅”。8月，水運交通進入一年中的旺季，合肥最大的水運碼頭——合肥港綜合碼頭一派繁忙景象，集裝箱整齊擺放。
從這裡，一艘艘貨輪陸續裝船，它們一路破水航行，通江達海，駛往世界上能通航運的任何角落。
“天生麗質”的合肥水運，為合肥吸引投資、發展經濟再增強勁引擎，而位於肥西縣高劉鎮“振翅待飛”的新橋國際機場，則標誌著合肥航空客貨運輸的運力即將邁入一個嶄新時代。
這一4E級樞紐幹線機場於今年啟用後，合肥乃至安徽溝通世界將架起一個新的空中橋樑，整個中國中部的交通樞紐格局有望改寫。
“目前，合肥形成了九條快速進出城通道，實現了從市區任何一個點出發，一刻鐘內就能上高速公路。”市交通局副局長黃永宏介紹，合肥擁有全長105公里的繞城高速，它們與主要國、省道連成一體，並與經過合肥的7條高速公路交會，輻射全國。
大開大闔的交通格局，帶來人員和物資流的大進大出。“大交通”，是實現經濟發展的命脈。如今的合肥，各類對外交通運輸形式相得益彰、互為補充，廬州大地的經濟脈搏強勁跳動 “暢通合肥”節約企業成本
當前，合肥軌道交通正進入火熱施工階段，地鐵元年，漸行漸近。
幾年之後，當合肥歷史上首列地鐵滿載1460名乘客，以平均33km/h的速度在合肥地下南北向穿越時，此舉對促進合肥經濟崛起，意義不可限量。
市重點工程管理局有關負責人介紹，過去的6年，僅該局負責實施的“大建設”項目，就完成道路建設336公里，相當於從亳州市到合肥市的距離。得益於大批市政路橋的建設改造，合肥城市道路面貌煥然一新，通行效率極大提升，各城市組團間基本實現“一刻鐘路網”互通，“暢通合肥”呼之欲出。
“良好的城市道路狀況可以縮短經濟活動所需的時間，降低社會交易成本，提高要素生產率，促進各主體經濟效益的提高和社會經濟的有效增長。
”有關城建專家表示，良好的交通出行條件，比如高架、地鐵，不僅能提升合肥“大湖名城”的品位和形象，同時更能成為合肥吸引投資的重要條件。
優化環境提升投資吸引力 8月初，合肥京東方6代線生產車間，一派井然有序的生產景象，一塊塊合肥製造的液晶顯示屏從車間運走，安裝在一些品牌電腦、電視等電子產品上。而在京東方落戶合肥之前，這裡曾一片荒涼，沒路、沒水、沒電，人煙稀少。
工業立市是合肥經濟發展的“第一戰略”，合肥的工業經濟增長在很大程度上要靠大項目、大企業的增量來支撐，項目的落地、投產、見效，又必須有完善的配套基礎設施來保障。
為此，合肥把重點項目的配套設施建設納入城市基礎設施建設整體謀篇佈局，通過調整建設時序等方式，積極為企業提供水、電、氣、暖、道路、綠化、雨汙水處理設施等配套設施建設服務，為企業的落戶創造了優越的投資環境。正因為有了這些，海內外資本紛至沓來，落戶合肥、投資合肥。
此外，合肥還大力推進公共租賃房建設，解決產業工人的住宿問題，免除了他們的後顧之憂，推動了產業經濟的發展。
有關城建專家指出，城市生活性基礎設施和環境質量已成為輿論評價一座城市投資環境優劣的重要因素，也是世界各國政府和企業確定對外投資方向的主要依據。
合肥生活通
綜合來說，合肥比不了北上廣深，並不是你所謂的亞洲名城，即使在國內也不會有誰稱之為名城（當然，大湖名城，創新高地，不過僅僅是城市口號而已），合肥是亞洲名城根本是一個不存在的命題，也是一個沒有意義的問題。
但是，毋庸置疑，合肥較之幾年前，確實在很多方面都有了長足的進步。
首先，在經濟方面，發展的速度持續居於全國前列，2016年GDP已位居省會第9,全國第25位；
在交通方面，也取得了很大的突破，依託天然的地理位置優勢，成為當前國內重要的交通樞紐，特別是在當前國內高鐵建設的浪潮中，合肥成為高鐵時代的贏家；另外，合肥的軌道交通也正如火如荼地建設中，合肥地鐵1號線及2號線已通車運行，未來4年，合肥地鐵3，4，5號線及1號線延長線將會陸續建成運行，同時，6，7，8號線的沿線規劃方案正待國家批覆，相信很快會展開建設。
在高教方面，合肥擁有中國科學技術大學，國防科技大學（合肥校區），北京航空航天大學（合肥校區）3所985工程大學，以及合肥工業大學和安徽大學2所211工程大學。所以，高教實力放眼全國也是不俗的。
當然，也許過去幾年合肥取得了不少令人欣喜的成績，但每一個身處合肥的建設者都清楚，橫向比較，與很多城市仍有這樣那樣的差距，還需大家共同努力！
（放一波夜光圖）
雨中梧桐路85678965
合肥現在躋身亞洲名城？這個名頭有點太虛了吧。
合肥是安徽省會，曾經一度是一個讓很多人都遺忘的小城市，但是最近幾年經濟得到了迅速的發展，經濟的快速發展，也帶動了房地產業的繁榮，特別是這兩年的房價高漲，2016年房價漲幅排名世界第一，同比漲幅達48%。
合肥這座城市突然吸引了很多人的關注，已被國家定位為長三角副中心城市，綜合性國家科學中心。近年來合肥的交通建設投入力度巨大，米字型高鐵網基本形成，1號線，2號線地鐵的開通運營，還有3、4、5、6號地鐵線路的施工建設，合肥的發展異常迅速。
國家級濱湖新區的規劃打造，成為合肥新的經濟，文化，政治中心。
雖然合肥的發展大家有目共睹，但是跟北上廣深一線城市以及其他一些省會城市相比，還是有一定的差距，要說合肥短短几年躋身亞洲名城，這個有點言過其實，合肥還是要利用自身優勢條件不斷快速發展，提升自身的實力。
大家對合肥有什麼印象，歡迎大家交流評論探討。
小王談古今
合肥是我大學時代待的地方，每次回老家也要路過。作為一個省會城市，這幾年居然贏得霸都稱號，乃至於搜狗輸入法裡面居然都有關聯詞條，看來確實實力不俗！
合肥的名號在國內外一度還沒黃山響亮，直到進入新世紀，合肥聚全省之力全力發展。火力全開的感覺實在是不錯，在國內沒有幾個省會城市這幾年比合肥發展的快，也是合肥的幸事。
這幾年合肥的發展主要集中在強化招商引資，吸引一大批優勢企業過來，同時扶持本土企業做大做強，兩手抓兩手硬，基礎設施建設全面開花，幾條地鐵同時在修，除了財力的支持，恐怕還需要領導人的魄力和決心。
合肥最引以為傲的是科研院所遍地都是，人才優勢非常明顯，但是也是短板，因為大部分都是基礎研究，需要強大的企業家軍團來對接才行，不能讓肉爛在鍋裡。
國際排名靠前是好事，但是不要醉心於這個上面，更加努力發展，珍惜機會才是王道，沒有前人栽樹，哪有後人乘涼。對前人最好的感謝就是擼起袖子加油幹！
都市放牛的漢子
合肥絕不是什麼亞洲名城，在國內也稱不上什麼名城！要說有什麼出名的話那是自前年始合肥房價在全國漲幅讓他出了名！聽說合肥在文革前被評為全國綠化城市，我一九七四到一九八三年九年間生活在撮鎮，有機會經常到合肥，那時合肥綠樹成陰，街道整潔，市區人口不到七十萬，人們生活十分安逸！八三年我調回老家，以後再去就是零五年後了，總覺得合肥大拆大建十分無序，立交橋建的“語無倫次”，大街上光禿禿的熱得另人難耐，覺的合肥市整體規劃俗不可耐一一八三年前的綠色寧靜的合肥一去不復返了，真真可惜！
劉振彬73305063
說合肥吞併巢湖，這也沒有什麼不對，為什麼會吞併呢？這說明合肥發展步伐加快了，符合中國復興的勁頭，第一，合肥巳延伸到距老城十幾公里巢湖，而巢湖市步伐緩慢還無能力發展到合肥，誰能力強必然吞併弱的了，這是歷史發展的必然趨勢，不可阻擋，國家肯定要進行合理調整，讓強者更強，或讓強的時候帶著弱者一起發展，有的直接淘汰，消除他存在的價值，就家琛圳的小漁港，消失在城市建設中無影無蹤，這有什麼可不服氣的，只有螳螂擋臂，不自量力，歷史的車輪誰也無法抗拒，不要牢騷太盛防腸斷，不要學幾隻蒼蠅嗡嗡叫，沒用的！
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合肥這幾年的發展有目共睹，堪稱爆發式發展。
首先，合肥發展戰略佈局就別有新意，大湖名城，創新高地，在城市區域發展方位上，沒有在老城區大做文章，而是發展幾十年視而不見的濱湖區域，走環湖發展模式，這就極大提升了城市發展品味，頗具特色地打好巢湖這張牌；以創新作為發展方向，利用中科大及幾大科研院所創新帶頭作用，打好創新牌，為城市後續發展增添動力。
其次，以全國中心地理位置優勢發展交通，目前，高鐵、航空乃至高速公路網初具規模。
2016年房價增幅世界排名第一，這只是一種表象，足顯合肥發展潛力。
88思無邪88
安徽傾全省之力發展合肥，這座位於安徽中部的城市本身地理位置也不算最好，在安徽省的大力建設下，首先將巢湖劃入合肥市管轄，這樣就有了環湖發展的創舉，短短几年將靠近巢湖的合肥濱湖區從農村變成城市，地理位置提升了很多。在如今高鐵發展的時代，國家給合肥的幫助很多，越來越多的高鐵線路從合肥經過，合肥的交通擠進了國家前列。另外安徽本身就有很好的地理位置，國家建設的長三角經濟區其中就包括安徽，合肥近幾年的經濟發展也是有目共睹的，增長速度領跑國內許多省會城市，隨著地鐵，高鐵等的交通完善，合肥也越來越強大，我們拭目以待！
棍舞者
作為本士著人，合肥從縣城後作為江北行署所在地，解放戰爭，劉鄧陳粟等在東鄉（今肥東瑤崗）設渡江戰役指揮部，也說明合肥一直是戰略要衝。後來，解放初，毛主席在省會選址事宜上，以偉大戰略家的眼光闡明：合肥是個好地方！
合肥一路蹣跚走來，東南京，西武漢南昌，南杭州，不東不西，小巷賣花，小富即安，夾縫長大。自國家八縱八橫路網建沒，合肥再次成為交通要衝。近年大建設大發展以來，初見規模。國家的科研院所成績斐然。
相比老牌（省會）城市尚有差距，但也小有名氣。但是絕不必妄談亞洲名城？！浮誇之風啥時又回頭了？！狂野到沒有能吹只有更吹了？！怕頭吹暈認不識東西南北了。
