截至2017年末，國銀租賃資產規模達1870.99億元，同比增長12.4%。2017年，國銀租賃實現淨利潤21.31億元，同比增長36.5%；平均計息負債成本為4.09%，較2016年上升34個基點；不良資產率降至0.78%，為近三年最低水平。
資產規模達1870.99億元 不良資產率降至0.78%
截至2017年末，國銀租賃資產規模為1870.99億元，同比增長12.4%；負債總額為1635.90億元，同比增長13.4%。
風險管理方面，2017年末國銀租賃不良資產率為0.78%，較2016年下降0.2%，為近三年最低水平；資本充足率為14.1%，較2016年14.03%有所上漲。
2015-2017年國銀租賃資產及不良情況
2017年國銀租賃減值損失為9.13億元，同比下降50%。國銀租賃表示這是因為有效控制租賃資產風險並通過多渠道處置和化解了不良資產。
融資方面，國銀租賃進一步拓寬融資渠道，2017年平均計息負債成本為4.09%，較2016年上升34個基點。截至2017年末，國銀租賃境內共發行70億元金融債；境外方面，2017年成功發行18億美元高等級債券。
實現淨利21.31億元 經營租賃收入佔比超5成
表：國銀租賃經營租賃收入構成
表：國銀融資租賃收入構成
盈利方面，2017年國銀租賃實現21.31億元淨利，同比增長36.5%。年報解釋這是由於經營租賃收入和融資租賃收入的增長以及減值損失的下降。
加大航空和基礎設施業務發展力度
國銀租賃成立於1984年，是中國首批租賃公司之一， 2016年7月11日在香港上市，註冊資本為1264.24億元；主要業務為飛機租賃、基礎設施租賃、船舶、商用車和工程機械租賃及其他租賃業務。
國銀租賃繼續加大飛機和基礎設施投放力度，鞏固兩大核心業務地位。2017年共實現業務投放526.95億元，飛機租賃，基礎設施租賃，船舶、商用車和工程機械租賃及其他租賃業務投放分別為125.82億元、252.47億元、144.76億元及3.9億元。飛機和基礎設施租賃業務投放額較2016年分別同比增長55.72%和14.08%。
就基礎設施租賃業務，國銀租賃發揮自身資金實力雄厚、融資成本低和長期項目經驗優勢，不大加大投入，推動業務發展。2017年國銀租賃基礎設施分部資產總額774.23億元，同比增長12.7%。
2017年是國銀租賃飛機租賃板塊轉型之年。2017年6月23日，國銀租賃全資子公司國銀航空金融租賃有限公司在都柏林正式成立，完成航空業務國際化團隊建設。
截至2017年末，國銀租賃機隊規模為215架；其中184架和26架自有飛機分別投入經營租賃和融資租賃。2017年飛機租賃分部的收入及其他收益總額為63.73億元，同比增長38.1%。
此外，國銀租賃自有飛機加權平均機齡為4.3年，剩餘加權平均租期為6.3年。相比而言，中國飛機租賃自有飛機加權平均機齡3.7年，剩餘加權平均租期為8.4年；中銀航空租中國飛機租賃賃自有飛機加權平均機齡3.0年，剩餘加權平均租期為8.2年。
市值213億港元 跌破淨資產
財報發佈後，國銀租賃(01606.HK)股價3月27日收平於每股1.69港元，總市值213.66億港元，市淨率(PB)僅為0.81倍，不僅低於中國飛機租賃(01848.HK)的1.67倍PB，也低於中銀航空租賃(02588.HK)的1.08倍PB。
值得注意的是，國銀租賃日內成交量僅12萬股，成交額20.16萬港元，這與在港股流通的34.57億股本數相比實屬九牛一毛，交易活躍度較差。
國銀租賃股價在2017年內總體都處於下行趨勢之中，於2017年末跌至最低每股1.55港元后快速觸底反彈，但這一走勢並未能持續，很快又重歸於下行通道之中。
自2017年初以來，國銀租賃股價累計下跌13.33%，總體跑輸大盤。同期，香港恆生指數上漲36.83%，中銀航空租賃股價上漲22.00%，中國飛機租賃股價上漲0.72%。
頗為讓人費解的是，作為國內資產規模最大的租賃公司之一，國銀租賃在港股中卻處於被投資者遺忘的尷尬位置。
國銀租賃2016年上市時股份主要集中於機構、企業投資者手中，散戶持股較少的狀況或為導致其股票交易活躍度較差，以及股價跑輸大盤的主要原因之一。
在一般投資者看來，問題還是出在國銀租賃的優勢資金並未集中於資產回報率最高的項目之上。國銀租賃資產回報率最高的是其飛機租賃業務，達2.40%，但其資產規模及投放量小於圍繞國家開發銀行而開展的基礎設施、船舶等租賃業務。相比專業從事飛機租賃的融資租賃公司而言，國銀租賃的盈利前景並不突出。
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