高铁技术作为我国现代四大发明之一，代表着我国综合国力，科技实力的进步，由于我国地势地貌多以山地为主，高铁线路的修建避免不了的要逢山开路，我国高铁隧道的施工技术可谓首屈一指，克服重重困难，连国外专家都认为不可能的修建的隧道，中国做到了！
高铁隧道短则几百米，长则十几公里，修建如此长的隧道必定少不了挖出来的土石方，平时我们也没有见到隧道两端有土，那么挖出来的土去哪了？今天就来说一说：
一般来说，在前期绘制施工设计图时，都会尽量平衡铁路线路上的挖方和填方，列如将隧道产生的土石方填到需垫高的路基上，称为土石方调配。
高铁隧道的挖掘通常采用钻爆法和三臂凿岩机等方法，掘进一段加固一段，挖出的土石方由专门的运渣车队运至隧道外。都知道，山体中主要是石头，那么如果地质条件较好，出来的都是花岗岩等其它有利用价值的石头，那么就会在隧道附近建一个碎石场，用于工程的碎石供应，如拌和混凝土等；甚至多余的可以对外卖，降低了工程建设成本。
其它多余无用的土石方就会被运到在附近征用的一片弃渣场，或之间填到地势低洼的山谷中，当然这不符合保护环境和防止水土流失的要求，要发展也要绿水蓝天，所以在工程后期会对其防护复植和复耕，最大程度地减少对环境的影响。
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