顧名思義，M3 CS就是在寶馬M3的基礎上進行了升級，除外觀小幅變化外，動力系統也經過重新調校，功率和扭矩均有所上調，號稱是歷年來最實用的M3性能轎跑。
M3 CS與標準版最大的不同，就是車頂與引擎蓋等部分採用了輕量化的CFRP碳纖維材料，為車輛減重55公斤，全車僅僅1585公斤。並且車身後方裝上了專為此車設計的碳纖維擾流尾翼等空氣套件來提升動力。與鋼面板相比，碳纖維材料的使用不僅使車身重量減少了約25%，還有助於降低汽車的重心，更利於操作。
這款車的車內也有很多獨特或者專屬設計，中控臺位置可見碩大的CS標誌，提供雙色皮質搭配可選，在方向盤、儀表以及中控臺等部位都採用了大量的Alcantara材質，方向盤和安全帶都有“M”字符的紅/藍色標識。輕量化的運動座椅等都來自於M3的競技套件。另外標配還包括前後倒車雷達，特定型號的12揚聲器音響系統，8.8英寸信息娛樂系統，帶制動功能的巡航控制系統，限速識別系統，BMW Connected +和BMW ConnectedDrive服務。
在底盤部分，M3 CS大部分延續competition Package的設定，搭載Adaptive M Suspension的電子懸掛，提供三種模式可選，分別為舒適、運動和運動+模式，這三種模式還會調整方向盤電子助力轉向的重量。此外，除懸掛外，M3 CS還配備了主動M差速器（Active M Differential），以保障最佳、最有效的分配扭矩。前後懸掛支臂和輪圈都採用了採用更輕更強的鋁合金材質，在重量上有著不少優勢。
M3 CS搭載的是3.0升雙渦輪增壓直列六缸的升級版本，在高精度的缸內直噴與全速域可變氣門科技的作用下，最大功率可達460馬力，峰值扭矩為600Nm，傳動系統部分依舊使用七速雙離合變速箱。官方聲稱，寶馬M3 CS可以在3.7秒內完成0-100km/h的加速，比M3 Pure和M3 Competition還減少了0.1秒，最高時速可達280km/h。測試過程中，我們所記錄的百公里加速時間為4.0秒，最高時速是263km/h。除了性能爆表外，寶馬M3 CS在節能環保方面表現也很不錯，平均油耗公佈的數據為百公里8.5L，二氧化碳排放量為198g/km。
M3 CS的動力配置也是真的令人吃驚了，給我一種不論什麼時候都還有動力可用的感覺，有點惡作劇的意思。輕踩油門，我沒有感受到一絲的渦輪遲滯，爆炸的直六發動機最高轉速直達7600轉。與普通的M3相比，CS的排氣更為誇張，排氣系統中電動襟翼會隨著駕駛模式的改變而變化。
M3 CS上並沒有手動變速器選項，不過，有一點可以肯定，雙離合器變速箱這個配置真的給力。換檔快速而準確，給我一種駕駛一輛賽車的錯覺，考慮到M3的加速和制動力都很給力，這個配置也是很人性化了。
我們駕駛的試駕車配備的是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，前輪尺寸為265 / 35ZR-19，後輪為285 / 30ZR-20，並配有可選的碳陶瓷制動器。米其林Pilot SuperSport夏季輪胎將成為美國市場的標準配置。不同駕駛模式之間的差異是非常明顯的，減震器表現亮眼，在運動模式下也能使車艙內保持舒適的駕駛體驗，運動+模式下就稍顯不足了。
轉向方面，我們發現沉重的轉向感並不意味著運動感，因此我們更喜歡舒適和運動模式，而不喜歡運動+模式，因為這樣更舒適，而且運動感也很強。
官方表示M3 CS是該車系中有史以來最強的量產車型，我們認為這個稱號還是很貼切的，不過全球限量1200臺，要下手的土豪朋友還是要抓緊啊。
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