5月26日，黄崖关长城景区停车场45辆新能源车在这里集结，中国新能源汽车拉力锦标赛京津冀站第二赛段将在这里拉开帷幕。作为整个赛事的第二个比赛日，也是项目最多的赛段，很多车手都蓄势待发，提前来到这里熟悉场地，争取在比赛项目中扳回一城。
比赛项目共分为三个，分别是障碍赛、定速拉力、直线竞速赛，每个项目单独计时，根据三项成绩总和排列名次。
障碍赛是第一项，由于每人只有一次机会，因此在比赛前裁判会带领车手们徒步堪路熟悉赛道，正式比赛时用时最短者胜，这主要考验车手的反应速度以及驾控水平。
勘路结束，比赛正式开始。由于是新能源赛事，现场不像传统燃油车那样充满着发动机的轰鸣，除了轮胎与地面的摩擦声外，仅能听到丝丝的电流声，第一次观看的话，会有一种不同的感受。
场地赛结束后，紧接着在检录处领取时间卡，开始定速拉力赛赛段。第二赛段的定速赛距离比较短，仅有70多公里，比赛形式跟第一天一样，与规定用时越接近者成绩越高。
定速拉力赛结束回到终点后，紧接着直线加速赛，在100多米的跑道上，计算从起点到终点的用时，用时越短者成绩越高。
经过一天的紧张比赛，工作人员也迅速将当天成绩做了整理。其中障碍赛驾驶秦的车手安庆坤/领航陈宇川以37.9S的成绩获得混动组第一名，也是全场最快成绩，可见秦在拥有充沛动力的同时也有着良好的操控性。定速赛驾驶唐的车手顾春凤/领航韩庆以0.77S的误差获得混动组定速拉力赛的第一名，直线加速赛同样是驾驶唐的车手顾春凤/领航韩庆以7.33S获得混动组第一名。而驾驶秦EV300的车手闫卫华/领航谷阳以8.15S位列纯电组的第五名，与特斯拉百万级电动轿跑仅有1S之差，在国产品牌纯电汽车中保持最速成绩。
5月27日，就是比赛最后一天，也是距离最长的定速拉力赛，那么我们的车手是否能还继续领先，谁会笑到最后，让我们期待他们的最终成绩吧。
閱讀更多 比亞迪汽車 的文章
