大兵視覺
是的。騰訊同時持有美團，滴滴的股份。而美團推出打車業務，滴滴推出外賣配送。是屬於騰訊系的同室抄戈。滴滴程維與美團王興私下也是好哥們。
如今，滴滴與美團燒錢大戰。打得熱火朝天。同是基於位置服務的兩大生態平臺，滴滴與美團之間存在大量的交叉用戶。如今跨界競爭是超級app發展的趨勢。
以上純屬個人看法，如果你有更好的想法，歡迎留言評論。
問題小明
這讓任何人看，都是比較矛盾的，但正因為如此，我們不得不佩服投資人的高瞻遠矚。
一句話：騰訊這麼做，就是為了實現投資人的利益最大化。
我們都知道，騰訊不僅是美團的投資人，而且還是滴滴的投資人，美團與滴滴的多輪融資，騰訊都是參與的。
那我們先看一看它們歷年來融資，騰訊的參與情況：
美團
2010年8月，獲得了紅杉資本1200萬美元A輪投資；2011 年7月，美團獲得阿里巴巴和紅杉資本5000萬美元的B輪融資；
2014年5月，稱美團獲得3億美元C輪融資，領投機構為泛大西洋資本，紅杉資本及阿里巴巴跟投，美團C輪融資的估值在30億美元左右；
2016年，騰訊、DST、摯信資本領投，其他參與的投資方包括國開開元、今日資本、Baillie Gifford、淡馬錫、加拿大養老基金投資公司等；
2017年，騰訊領投，背後投資方包括：紅杉資本、新加坡政府投資公司（GIC）、加拿大養老金投資公司、摯信資本、老虎基金、Coatue Management和中國-阿聯酋投資合作基金等。
滴滴
2013年4月，完成B輪融資：騰訊 集團投資1500萬美金；2014年1月，完成C輪1億美金融資：中信產業基金6000萬美金、騰訊集團3000萬美金、其他機構1000萬美金；
2014年12月，完成D輪7億美金融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資；
2015年7月，宣佈完成了30億美元融資，投資方為中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等；
2016年5月13日，Apple以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，Apple與騰訊、阿里巴巴等一起成為滴滴戰略投資者；
從美團與滴滴的融資背景來看，騰訊對於滴滴的每一輪融資都是參與了的，那麼為什麼騰訊還允許美團參與打車業務，這不是自己搶自己的市場嗎？我相信馬化騰沒有這麼傻，就算是馬化騰願意這麼幹，其它的投資方也不會願意，那麼這是出於一種什麼樣的目地呢？
從我人的視角觀點來看，我覺得主要的目地出於以下兩點：
一、取消滴滴壟斷的嫌疑
據數據顯示，滴滴佔到網約車市場92.5%，完全處於壟斷地位，如果滴滴真的坐實這個身份，那麼面臨的將是國家的行政處罰。既然美團與滴滴是一家，那麼由美團來分流一些份額，這樣就可以讓滴滴避免這樣的結果，而且肥水也沒有流向外人田。
二、提升美團估值，實現投資人收益最大化
我們都知道美團與滴滴未來都是要選擇上市的，而上市也是投資人收益變現的最佳方式，而美團與滴滴有著相同背景，那麼要想投資收益最大化，只有提升美團估值。目前美團估值為300億美元，而滴滴為500億美元，如果滴滴把92%的市場份額讓出去百分之二三十，這樣既不會影響滴滴的市場地位，從而對美團的估值也得到了一定提升。據市場估計，如果美團可以爭取網約車20%的份額，估值就可以放大100億美元，這樣在相同的比例下，就可以實現收益最大化。
所以說，騰訊這麼做，不僅避免了滴滴的尷尬處境，而且還有效的提升了美團的估值。我想這應該就是騰訊的目地，是不是不得不佩服投資人的遠見。
匯天下
騰訊之所以這麼做，最大的原因就是美團具備開展打車業務的潛力，與其讓別人日後來分打車市場的一塊蛋糕，不如現在自己先做好投資。
本人目前就職於國內前三的互聯網公司，對這個問題有一定的發言權
本質上都是投資
無論是滴滴還是美團，其實騰訊都是有參股的，那麼兩個乾兒子打架，為什麼乾爹不制止呢。因為騰訊制止不了，而且無論誰勝出自己都是獲利方！
1、制止不了
雖然騰訊分別投資了滴滴和美團，可是騰訊持有的只是股票，並沒有決策權。兩個公司的決策權始終牢牢把握在創始人的手上，也就是王興和程維。一位是身經百戰的創業達人，以為是阿里出身合併Uber的出行大佬，這個兩個人註定不會受人控制，哪怕對方是騰訊
2、獲利的還是騰訊
騰訊加入大打車大戰中，無非是想在打車市場中分一杯羹。雖然目前滴滴出行已經基本在打車行業實現壟斷，可是作為中國互聯網第二梯隊的美團，如果他參與到打車市場中來，同樣不容忽視。那麼早點投資，就能牢牢把握打車市場的份額，騰訊投資的不是哪家公司，騰訊投資的是打車這個行業。
為什麼是美團
那麼為什麼是美團來開展打車業務，為什麼騰訊會投資美團呢？
1、美團有得天獨厚的優勢
在面對外界對打車業務的質疑時，美團CEO王興的回答是：我就想試試！那麼王興真的只想試試嗎，答案當熱是否定的，這是一個深思熟慮後的決定。大家可以想想，美團的主要業務是什麼？是線下的美食指引，是線下的休閒娛樂引導。試想一下，我和朋友在美團訂了一家餐廳，然後再定了一間KTV唱歌，唱完歌后用美團打車回家休息。三件不同的事在一個APP上就能完成，這種消費習慣要是養成了，滴滴不覺得可怕嗎。一個APP就能完成的事，為什麼還要打開滴滴這個App呢？這也就是美團為什會有底氣去做打車業務的原因了。
2、美團本就是屬於騰訊系
其實最早給美團投資的並不是騰訊，而是阿里。可是後面王興意識到阿里想直接控制美團，所以才轉而投靠騰訊。而最後阿里也轉而投資餓了麼，並在前不久把餓了麼併入阿里旗下的口碑。正是這樣的現實，堅定了美團和阿里之間的競爭關係，而騰訊才有可能投資美團，並在未來的打車市場佔據主動的位置。因為目前阿里系能和滴滴打車直接對對抗的企業還真是沒有！
鷸蚌相爭漁翁得利漁翁得利
其實不管外面大佬打得有多麼不可開交，對於我們普通老百姓來說這始終是好的。因為滴滴的壟斷，有很多人已經發現打車費漲得太快了。而且伴隨美團的到來，一定能有一波美團的打車福利隨之而來，無論是對於打車者還是司機都是一波不小的紅包。而且競爭的本質才能避免壟斷，才不至於出現過高的消費溢價。所以對於我們來說，就是希望讓這次暴風雨來得更猛烈一些吧！
顛多兩下的大勺
首先，這個問題其實是讓人納悶的，你要問我為什麼，那我告訴你，騰訊在美團有股份，在滴滴也有股份！
一方面，騰訊很精明，不管什麼行業，他都要插一腳進去。就拿這次的美團打車來說，領投美團涉足打車，這確實是讓人疑惑，然而從騰訊角度來講，既然自己在美團和滴滴都有股份，直接投滴滴不就行了？相反，不管什麼時候，騰訊都不會這樣幹！在打車行業上，滴滴是先行者，待騰訊投入美團後，美團打車又席捲南京和上海，這很像是依靠美團來制衡滴滴，騰訊兩邊獲利。
先假設我是騰訊，我在未來看好打車這行業，然而，放在眼前有兩家企業，既然存在競爭，那我兩邊都投，誰潛力大就往哪邊倒，隨著競爭，最後肯定會有一家勝出，那我就把資金往勝者那邊撥！
再拿上次的鬥魚和虎牙來說，這兩直播平臺本就是敵人，然而騰訊花69億把兩邊都投一遍，我相信目的也是一樣的。
總之，互聯網競爭就是這樣，競爭是一直都存在的，最終通過各種資源整合，最終的結果都是——得到廣大消費者的心！
以上是個人觀點，如有錯誤，請高人指正。
網絡聰明小生
這應該是網約車市場的另一場競爭，網約車是符合移動互聯網發展趨勢的，或許只有通過不斷競爭才能達到讓出行更美好吧！
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美團跟滴滴都在涉足各自的核心業務領域，外賣跟網約車之間競爭各自都有自己的依仗，成熟的平臺，充足的資源龐大的騎手跟司機，他們之間的競爭，應該說是他們商業發展的需求，優勝劣汰是永恆不變的。
近幾年網約車、外賣、單車都是在激烈火拼中成長。只有提高大家體驗得到認可的才是好的，美團滴滴之爭就看誰能搶佔先機，把握未來市場的需求，得到認可。雖然騰訊對兩家公司都有投資但是商業需求的發展，還是由美團滴滴決定的。
阿振zz168
美團和滴滴都有騰訊投資的背景，此外滴滴背後還有阿里資本的影子，但是騰訊對滴滴影響更大，所以說這次可以性為騰訊系企業內部的一種競爭！！
美團為什麼要做打車？？？
原因很簡單:1.滴滴做的並不好，需要一個企業來教他做人了。2.美團需要新的增長點，美團的業務可以完美切入打車，打造美團生態圈。
為什麼說滴滴做的不好，需要一個人來教他做人，滴滴在完成了對快車的收購又吞併了uber，去年又幹趴易到，一路走來可謂順風順水！！壯大後的滴滴已經不再是以前的滴滴了，目前滴滴的優惠幅度很低了，很多時候甚至比出租還貴，此外之前還被報道利用大數據殺熟，用戶得到的優惠少了，花的錢更多了，在用戶這邊滴滴失去了民心;在司機這邊滴滴的獎勵補貼壓根就沒有，抽成比例更是一漲再漲，抽成超過20%，一個司機專職跑滴滴一天下來掙得還不夠平臺抽成，倖幸苦苦掙得錢都給了平臺，還得年齡一堆風險！！
目前美團也出現了銷售業績放緩，市場飽和等問題的困擾，為了提升業績尋找新的增長點美團也是費盡腦子！！這不發現滴滴在用戶中滿意度太低，王興就開始打小九九退出美團打車！！美團是一個生活服務軟件，在衣食住行中美團已經涉及了食和住，涉足打車可以實現美團對行的覆蓋，更全面擴充美團的生態圈！美團打車的上線對美團的作用不亞於美團外賣對美團的作用，美團打車將是美團未來一段時間推廣核心產品！！
對於美團打車的出現，個人認為這是個積極的信號！！給用戶一種更多的選擇，新的入場者進入也將會會推動行業的競爭，將更大的優惠，更好的服務提供給用戶！！關於騰訊方面，調和雙方的可能性不大，引進適當的競爭對於騰訊並沒壞處！
BigDataKer
可以將騰訊，美團，滴滴做一個形象的比喻！
騰訊是媽媽，美團，滴滴是兩個親兒子，兩個兒子都有自己的想法，誰都不服誰，就是要幹架，你說你當媽的是幫哪個，她也無能為力啊！
騰訊和阿里的投資理念不一樣，阿里的投資是侵略吞併式的，會將其納入自己的生態系統中，掌握控制權；而騰訊投資更溫和一些，往往是戰略合作式的，往往公司的主導權還在各自公司手上。
這也導致了滴滴美團對著幹這樣的事情常有發生，但是這也不會影響騰訊的利益，競爭的結果會促進企業更好的發展，優勝劣汰，不管最後誰勝出，騰訊都可以在出行領域分的一杯羹！
熱門笑話百科
看來美團危在旦夕，因為有阿里旗下高歌地圖加入打車大戰，阿里與滴滴同時都是日本軟銀集團的大股東，現在阿里高歌地圖進入打車領域，就是與滴滴協同作戰打敗美團，拭目以待吧！最後的贏家一定是日本軟銀。
歲月催人老123607135
美團想做吃喝玩樂行住全生態公司，不想差行這塊，才能留住消費者的錢，才能做金融。
滴滴靠兩馬支持，用幾百億補貼才壟斷打車，也想做成全生態公司，留住更多的消費者的錢去做金融。
光芒萬丈34957
意圖與滴滴競爭搶奪網約車市場，美團是一個流量大的平臺如果其中了團購與網約車為一起，競爭力明顯大於滴滴，滴滴必須與美團類似的平臺聯手才能有優勢，所以被美團幹掉的可能性比較大。
