園內物流企業工人在裝卸貨物
贛州綜合物流園（贛州傳化南北公路港）項目位於崗邊大道88號，廈蓉高速北側，昌贛高鐵南側，西接贛州綜合保稅區，北接贛州北高速入口，是市政府批准建設的重點項目之一。
項目一期佔地336畝，預計今年9月竣工。該項目二期工程建設完工後，將以物流運輸為核心業務，打造物流的信息化、網絡化、集約化的高效、多功能公共運營平臺，成為總佔地2000餘畝的贛南最大綜合物流園區，成為贛州城市物流中心及輻射贛粵閩湘四省的物流綜合性樞紐。
該項目作為傳化智聯全國佈局的重要城市物流中心之一，同時也將成為江西省內公路物流的重要樞紐。
工人在贛州京東物流倉儲中心分揀貨物
據瞭解，贛州綜合物流園（贛州傳化南北公路港）在規劃建設的過程中，根據贛州市場運作特點，建設了信息交易中心、電商物流、快遞分揀中心、倉儲中心、零擔快運、城市分撥中心及員工之家、汽修汽配等物流配套服務中心，構架起現代化、智能化的物流服務網絡平臺。
依託於“互聯網+”技術的發展，“互聯網+”模式下的贛州綜合物流園（贛州傳化南北公路港）有別於傳統的物流園，變得更加智能、更加迅捷：“陸鯨”和“易貨嘀”分別實現城際幹線運力及同城貨運的智能化運力調度。
雲倉系統，運用信息化手段把分散在城市各處的倉庫連接和協同起來，形成分佈式倉儲網絡，貨物可以就近入倉、就近配送；傳化金融及創新業務立足生態圈豐富的應用場景，衍生出一系列金融及創新增值服務，提供行業一攬子金融解決方案，同時，通過猶如“萬能插座”的智能信息系統，可以把全網的服務、上下游企業以及鐵路、水路、航空都連接起來，貫穿物流供應鏈全鏈條，並沉澱大數據。
據贛州綜合物流園相關負責人介紹，贛州綜合物流園通過建設規模化、標準化的物流基礎設施，將提升物流企業的運營效率，降低物流成本，最終惠及消費終端。
他舉例說，最近京東物流入駐園區後，贛州市民購買的京東產品直接從園區運出，能夠實現6個小時當日到貨，節約時間成本和物流成本。
該項目運營後，將引進、孵化2000多家物流企業，服務100多萬貨主和司機，年營業額達50億元，年稅收3億元以上，帶動5萬人以上就業，節省社會物流成本40%，拉動園區周邊城市化發展，有力支撐地方發展。
據悉，傳化物流是國內最早採用平臺運營模式對行業轉型升級提出系統解決方案的企業之一。早在2003年傳化物流建成杭州公路港，在全國首創“公路港物流服務平臺”模式，實現“物流+信息化”的創新；2005年起，在成都、蘇州等地進行模式複製；2013年起，傳化物流加快了全國化拓展的步伐，截至2017年底，傳化網已覆蓋超過30個省市自治區，300多個城市，全網會員車輛200多萬輛，連接了上百萬家的貨主企業，17.5萬的物流服務商，以“物流+互聯網+金融”的創新模式，再次引領行業發展新趨勢。
閱讀更多 贛州經開區發佈 的文章
