在外人看来，从事高铁工作光鲜靓丽、受人尊敬。为了确保列车安全行驶，还有一群人在背后默默地付出，他们就是动车检修库里的检修工，不仅要给动车“治病”，还要干最累、最辛苦的掏粪工作，他们自嘲高铁上的“高级清洁工”。
25岁的张涛是西安人，2008年考入西安铁路职业学校，学习铁道车辆专业。毕业后进入西安铁路局西安动车段成为一名检修工。张涛每天的工作就是处理动车驾驶舱、卫生间、车内设施等故障，确保动车安全行驶。
张涛所在的故障处理组每天要对30多辆动车进行检修维护，根据乘务员在行车过程中反馈回的故障单进行针对性处理，“一列动车组标配8节车厢，我们从头到尾进行检查维护约两个小时，工作要很高效。”张涛说，为了不耽误旅客行车，动车进库后就要立即检修，维修后就要出库，中间没有停留时间，他们经常是多辆动车同时作业。
车内照明设施、调直座椅靠背、影视音像设备......这些旅客摸得着、看得见的都属于张涛的工作范畴，“这些都属于高科技精密仪器，长期使用都会出现老损现象，所以要定期维护检查。”张涛说，他们要对每节车厢的各项设施进行排查，尤其是一等座的车厢要仔细检查，要给乘客营造一个良好的出行环境。
对张涛来说，最难的还是处理卫生间故障，“动车厕所空间狭窄，冲厕的设施集中化很高，一旦堵塞后维修起来很麻烦。”张涛说，他体型偏胖，进入厕所根本就挪不动身，只能靠手在狭小的空间进行操作。
动车上很多不文明的旅客往便池里乱扔杂物，导致集便器的管道堵死，张涛说，马桶堵塞大多都是因为杂物引起的，旅客将方便面叉子、卫生巾、牙刷、钥匙等物品随意乱扔，更过分的甚至将避孕套丢入马桶中，这都给他们工作带来诸多不便。
动车上的马桶与家用马桶截然不同，采取抽真空原理将污物吸进泵里，利用负压收集到集便箱，修这样的马桶绝不是简单的掏掏粪、换换螺丝，“精通水路、电路是基本功，最终要的是能判断故障找出堵塞的位置。”张涛说，集便器跟马桶之间隔着中转箱，中转箱分6节，他们要利用电路测试堵塞点具体位置，然后再进行疏通工作。
检测出马桶堵塞位置后，张涛就要将集便器打开进行清污处理，“集便器里有气压，打开隔板的瞬间污垢直接飞溅出来，沾的满身都是，只能等到工作结束才能清洗。”张涛说，冬天还好点，夏天维修时，由于污物会发酵，氨气很浓，那种气味扑面而来，一般人真的难以忍受，他多次洗手后还是有刺鼻的味道。
故障处理组平均每天要处理马桶堵塞情况4、5起，春运的时候，由于旅客成倍增加，平均每天要处理10多起。张涛说，去年春节期间，一列从广州开往西安的动车进库检修，故障单上显示三个卫生间出现堵塞，他们班组花了三个小时处理完，最令人意外的是有旅客竟将玩具汽车也仍入马桶里，他们费了好大劲才顺利疏通。
即使穿上防护服，处理完污垢后的味道还是会残留在身上，张涛说，这个味道真是难闻，离大老远就能闻到，有次下班回到家里遭到女友嫌弃，他老老实实洗了三遍澡后身上还是有味道，女友实在接受不了，他只好到朋友家借宿一晚。
张涛每天的工作就是跟机械打交道，难免会磕磕碰碰，“动车上的机械故障作业空间都很狭窄，我本来就是个小胖子，经常是伸一只手进去转动扳手，很不方便。”张涛说，这个疤就是当时在转动扳手的时候被铁皮夹伤的，至今还隐隐作痛。
高铁拉近了两座城市的距离，快速的出行方式为旅客提供了方便，而在快速的背后，有大量像张涛一样的动作人员默默付出，张涛说，他们就是高铁安全运行中的一枚螺丝钉，可能经常被忽视，但却起着至关重要的作用。
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