6月12日上午11時15分，經過將近4天海上航行試驗後，由中交疏浚天航局投資建造的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”經由浙江花鳥山海域順利返航至江蘇啟東船廠碼頭靠泊。海試期間，“天鯤號”的動力系統和推進系統等諸多設備均成功經受了海洋環境考驗，向成為一艘真正的疏浚利器邁出關鍵一步。
作為國家工信部重點項目的“天鯤號”絞吸船，由中國交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡稱“天航局”)牽頭，聯合中國船舶工業第七〇八研究所、上海交通大學、廣州文衝船廠、招商局重工等參研單位，歷時5年，完成全部研發任務。“天鯤”號定位為全電力驅動、雙定位系統、全球無限航區的重型自航絞吸挖泥船。
頭號“造島神器”
2017年11月3日，由天航局投資並聯合設計，上海振華啟東造船廠建造的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水。將“天鯤號”稱為頭號“造島神器”，並不為過。天航局工作人員表示，“天鯤號”融合了當前世界最新科技，各項性能指標均超過現役亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨號”。
此前被網民稱作“造島神器”、亞洲第一大自航絞吸挖泥船的“天鯨號”，是由天航局投資，上海交通大學與德國企業共同承擔設計。“天鯨號”在執行吹填作業時，能以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6000米外。
而“天鯤號”船長140米，寬27.8米，最大挖掘深度可達35米，能以每小時6000立方米的速度將海沙、岩石以及海水混合物輸送到最遠15000米的地方。
不僅如此，該船還配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，相比於老大哥“天鯨號”，可以開挖海底硬度更高的岩石。
值得關注的是，“天鯤號”將憑藉其長達15000米的遠程輸送能力，成為建設中國海疆的國之重器。
“天鯤號”的工作效率到底有多高？
該船監造組船體工程師孔凡震做了形象生動的解釋：“假如使用‘天鯤號’挖掘填滿一座‘水立方’，功率最大的情況下只需要6天半時間。”
“天鯤號”正在浙江花鳥山海域海試。（cnss供圖）
海試“大考”
一艘絞吸船的成功建造主要有五大節點：開工、下水、碼頭繫泊試驗、海試、交付。
如今，“天鯤號”已經完成了前三大節點，基本把絞吸船從圖紙變成一個完全成型的裝備。
自2017年11月3日下水後，“天鯤號”又歷經了7個月的打磨鍛造。
此次海試全面檢測並驗證了船舶動力系統的可靠性和穩定性滿足“天鯤號”航行需求。試航期間“天鯤號”經受了多重考驗，如航速測定、停船試驗、迴轉試驗、拋錨試驗、操舵裝置試驗、船舶動力系統功能試驗及其他輔助系統功能試驗。除了航行時需要進行慢車、停車、全迴轉、溺水救生等一系列緊急動作外，還對雷達、電羅經、磁羅經等助航輔助設備進行了調試校正。通過試航對船舶的航行設備及助航設備進行調試校正，解決試航期間出現的問題，為“天鯤號”後期船舶運行提供了性能參數。
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