昆明三環閉合工程完成近8年後，整個三環系統又將面臨一次大規模的改道外擴，與現在全長45.94公里的三環系統相比，新規劃的三環快速路系統長度增加約16公里，總長度達62公里。值得注意的是，繼上個月市長熱線回覆首次披露了北三環將改道外擴後，近日公佈的昆明三環快速路規劃顯示，南三環和西三環部分路段也將大幅外擴。而部分南繞城高速將變身為昆明三環快速路的一部分。
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昆明三環快速路規劃示意圖
昆明三環南北西三面大幅改道外擴
6月11日，昆明市重點工程建設辦公室發佈《昆明市三環（昌宏路段）建設工程規劃方案編制、可研報告編制、工程勘察及設計項目招標公告》。招標公告顯示，昆明市三環快速路規劃路線暫定為沿春雨路、南繞城高速、昌宏路、朱家村立交、東三環、金殿隧道、灃源路、龍泉路、北三環、西三環後形成閉合，總環長約為62km，擬採用高架、地面、地下快速路等多種方式相結合的形式。
此次招標明確了三環快速路的昌宏路段將新建雙向6車道的高架城市快速路，計劃新建的昌宏路高架從朱家村立交連接羅衙立交，其間在與廣福路、春城路延長線相交處設置立交，通過羅衙立交互通接入南繞城高速，使部分南繞城高速成為新的南三環快速路。
這意味著南三環將再次改道外擴，從最早的日新中路，到廣福路，再到南繞城，昆明的南三環已兩次改道。
昆明目前的三環系統
根據招標公告，昆明最新的三環快速路規劃中除了南三環將改道南繞城，北三環和西三環的走向也有較大變化，其中北三環的規劃與上月雲南房網根據市長熱線所做報道一致：新設金殿隧道，再沿崑曲高速、灃源路、龍泉路連接崗頭山隧道。西三環的南段則為提升改造後的春雨路，相比目前西三環南連華苑路、草海隧道到廣福路的路線，也將大幅度的外擴。
昆明規劃的新三環快速路系統將採用高架、地面、地下快速路等方式組成，除了新建昌宏路高架，直接打通南三環與東三環的快速連接，另外，由於交通流量日益加大，新納入三環快速系統的龍泉路北段也很有可能修建高架，而灃源路也可能會新建多座立交橋以體現快速系統的便捷。
南三環改道南繞城 市民建議對本地車輛免費
但不可忽視的問題是，即便三環快速路按照規劃新修大量高架和隧道，收費通行的南繞城依然是個繞不過去的坎。或者說，南繞城高速收費通行問題不解決，媒體所期盼的“極大緩解南市區交通壓力，打通昆明三環交通主動脈。”很可能會大打折扣。
昆明南繞城高速
昆明南繞城高速於2014年8月30日通車，據報道，南繞城的通車對於實現繞城高速內環系統閉合，連接入昆5大高速公路，完善昆明市路網結構、分流過境交通、緩解主城交通擁堵均具有十分重要的意義。
南繞城高速通車已近4年，雖然線路走向橫貫南市區，但由於按照高速公路標準收費通行，市民日常通勤選擇走這條路的車輛一直比較少。從道路分流過境交通的主要屬性來說，這也屬正常。
按照規劃中的昆明三環快速路將借道南繞城高速，南繞城所承擔的功能屬性就會發生極大變化，將承擔起緩解主城擁堵、快速連接南市區與其他區域的重要功能。但要充分發揮出南三環的作用，目前的高速收費將是一個最大的障礙，畢竟市民完全可以選擇走其他道路，南繞城不是非走不可，如此，收費的南繞城高速將難以起到南三環快速路的作用。
有業內人士認為，由於建設模式所限，高速公路收費還貸屬於普遍現象。對昆明來說，本地車輛通行繞城高速全部路段免費或許還不切實際，但南三環借道的這一段南繞城高速，涉及路段不算長，出於三環快速系統能夠真正發揮作用的考慮，相關部門完全可以積極協調，爭取新的南三環路實現本地車輛免費通行，或者至少是在通行費上有所優惠，使得昆明三環快速路真正達到疏解擁堵、便捷高效的目的。
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