钱塘江大桥，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言，为中国人民长了志气。钱塘江大桥于1934年开始动工兴建，1937年建成。
钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。钱塘江大桥已经在风雨、大潮和战火的洗礼中，屹立了78载春秋年华。
然而它的命运却是一波三折，在建成后第89天，伴随着一声巨响，大桥的两个桥墩被炸毁，通行中断，而炸桥人竟然就是总设计师茅以升。
1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。下午5点，随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在战争的烽火中。铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。
在1933年3月之前，在中国的大川大河上，虽已有一些大桥，可都是由外国人督造的，没有一座是有中国人完全自行修建成功的，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。
钱塘江又称钱江，地处入海口，江流汹涌澎湃，潮头壁立的钱江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题。在杭州民间，如果有人认为某一件事不可能做成，就会说“钱塘江造桥”或者“两脚跨过钱塘江”。
茅以升在造桥过程中，克服了许多的困难，他采用“射水法”“沉箱法”“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志。
杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。由于建造年代久远，为安全起见，钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要通道，仅仅承担一些次要任务。普通游客可到大桥上层桥面游览，但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。
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