晨年111817307

相信每個人心中都有一個自駕遊西藏的夢想，自駕遊西藏可以領略到西藏最美風景。

1.親民進藏利器哈弗H5。用10萬塊錢左右買到一輛地道實用的越野車讓很多資金有限的朋友燃起了進藏的慾望。推薦這款車不僅因為哈弗H5售價便宜，更多的是因為這款車耐用可靠，維修方便便宜。

2.推薦普拉多。有路的地方就有普拉多，進藏路上隨處可見普拉多的身影。普拉多混跡中國多年早已經給我們留下不錯的印象，當然這款車的實力也是毋庸置疑的。用普拉多進藏遊一次絕對是很多男人的夢想。

3.推薦三菱帕傑羅。比普拉多便宜，卻一點不比普拉多遜色。帕傑羅進入中國市場多年，是我們父母那一輩最嚮往的越野車。三菱帕傑羅這款車越野性能確實不錯，並且空間大可以滿足更多的儲物需求。

4.牧馬人。推薦這款車的原因是:有路的地方它能走，沒路的地方它還可以走。進藏路上當別人排隊通過時障礙時，牧馬人早已帶著你翻山越嶺奔向遠方了。這款車的通過性絕對是最強的，但是舒適性卻不怎麼樣。

5.哈弗H9。哈弗H9舒適性與越野性並存，長途開車進藏開這樣的車是最輕鬆舒服的。25萬元左右價格確實是很良心的。

6.最後當然是神車五菱。不管怎樣這款車確實可以征服川藏線，很多沿途做小生意的居民最喜歡這款車。

猴子說汽車

越野車愛好者都有一個夢，夢想著有一天能自駕去川藏線跑一圈，那麼從選車開始，你離夢想又近了一步。

1、Jeep 牧馬人

新車指導價：42.99-77.99萬

可能超過了題主的預算，那選二手的也未必不可。

牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

2、三菱 帕傑羅

新車指導價：36.98-42.98萬。

30萬這個價位推薦適合進藏的車確實比較難，二手帕傑羅也是個不錯的選擇。

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向範圍內提供充沛扭矩，輕鬆適應各種路面。迅捷的響應、強勁的動力，助您超越平凡之旅。

3、豐田 普拉多

新車指導價：46.48-63.68萬

普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。

4、日產 途樂

新車指導價：55.80-89.80萬

途樂的高售價是讓不少越野愛好者望而卻步的，但是30萬左右的二手的途樂在市面上還是不少的。

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發佈於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發佈六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

5、Jeep 大切諾基

新車指導價：57.99-77.99萬

吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河。

6、哈弗H9

新車指導價：19.98-27.28萬

在這裡推薦的唯一一款自主品牌越野車，同時售價也在30萬內，相信H9的表現也不會差到哪裡去。

長城作為中國的“Jeep”，旗下的哈弗H9的表現在一些開著這車進過西藏的朋友圈中廣受好評，非承載式車身、全地形的五種模式、四驅系統等等都是可圈可點的。

AL頻道

如果沒有特別需要不建議購買。因為這車8萬公里以內能體會到它的優點，過了5年後動力衰減很快，油耗大幅上升。而且內飾差、配置差，並不符合家庭用車的需要。想要個玩具還不如吉姆尼。當然你就想要一次自駕周遊列國，這是個不錯的選擇。

溫柔的利刃

不要把進藏想的這麼嚇人，雖然空氣是稀薄，但對普通家用車影響不大，上次去西藏耍，人家一家人2部QQ車，後備箱打開，晾著衣襪，開的優哉遊哉的。只要記得換雪地胎，或者防滑鏈，防止霜凍路面，防凍液換下，機油換下，0W的機油，最好，濃度自己根據自己車型加。渦輪增壓車型進藏優勢比自吸大，這是自然，但自吸也沒問題，有朋友開的2.0NA翼神，在西藏守邊疆，半年回來一次，一樣開的飛快，西藏主要路線路況也很好，小轎車開著無壓力。但一定不能因為路直就開的飛快，很多事故就是因為大直道，突然路面有坑窪就失控。而路基有的地方有1米高，沒護欄，失控就下去了，車毀人亡的不少。我也開著我的小翼神進藏2次，一次旅遊，一次辦公，真的很舒服。

車市紅點

進藏不要神化了，我在17年7月份從廈門去了一趟西藏，自駕遊二人，車是日產驪威，排量1，6升的，車使用年線十年了。從青藏線進川藏線出，途勁江西，湖北，河南，陝西，甘肅，青海，在青海去看青海湖，茶卡湖在進格爾木，過唐古拉山，走了沱沱河，從那曲進西藏。川藏出，到了林芝，魯郎，甲居藏寨，黨嶺路是最難走，底盤有拼到過幾次，從成都出來，進貴州，在拐到湖南，江西進福建了，時間以是八月中旬了。一個多月車沒事，路上一切順利。要提醒去西藏自駕遊的朋友們，去之前車一定要到修車店檢查完好就0K。

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進藏首選霸道和路巡 還有途樂 lx460 lx400 570之類的

2017年8月12日 單人單車開起亞獅跑自駕由廣東肇慶出發 到雅安 再走318到拉薩

拉薩再走109轉317走到成都 8月30日回到廣東肇慶 一路沒出現過任何事故

歷經317雀兒山等爛路 照樣沒事 但為什麼說首選霸道路巡 是因為不挑油 還有就是非承載車身 能過濾爛路帶來的顛簸 還有豐田的耐久性的出名

當然 我覺得什麼車都可以進藏 只要你安全駕駛 什麼車都可以

innotec

本人12款傲虎運動版2.5L，至今22萬公里有餘。期間除了日常換機油，剎車皮，其他就6萬和16各換一次變速箱油。10萬公里換了一次正時皮帶，至今還沒換第二次。期間召回更換了雨刮控制器，空調伺服電機。其他沒有更換任何配件，也未出任何故障。到了今年17年，發現急剎車熄火的問題，還有方向機走爛路時齒條鬆動有異響，在4S進行測試後，4S幫助索賠了液力變距器和方向機，在這裡非常感謝廣西南寧百事成4S的所作所為，讓我省下了不少錢。傲虎是個不錯的車子，空間大、省油、安全，是家用和出行的優質選擇。。。至於網上說的燒機油，一般為13款改動發動機後出現的，有燒機油漏機油的，都可以去4S進行索賠更換中缸。

一個人走不存在的路

家裡有兩臺SH9森林人。一臺是09款2.5T，下來近40萬。至今跑了將近12萬公里，沒有出現過一點毛病，連燈泡都沒有換過一個，最近地盤各種膠套老化，打算更換，右前避震漏油，湊合用，以後再換。油耗的話，市裡山下班12個左右，純高速9個左右，2.5T發動機動力參數現在看起來一般，230馬力320牛米，百公里加速沒有測過，反正開起來非常猛，機械液壓轉向路感清晰，方向盤回饋力度便重，但是任性特別好，這點我非常喜歡。另一臺是12款2.5運動版拉力藍，至今跑了5萬多公里，沒有什麼毛病，駕駛感受和2.5T一樣，動力差了一大截，油耗比帶T的少兩個油。說說維修保養吧，差不多買了車都脫保了，小保養都用模特8100機油，加上機濾價格在500塊錢左右，大保養4萬，10萬做的，帶T的換正時皮帶4S價格3000多，也是保養最貴的一次，前保險槓換過一個，4S一千多一個。價格沒有傳說中那麼貴。四驅系統的話，都是多片離合器控制，有一次下大雪封高速，我開車走崎嶇山路，狹窄危險，坡陡崎嶇，都安然度過，斯巴魯的四驅系統還是不錯的。錢是我自己辛苦掙的，買日系車不代表不愛國，八國聯軍侵略過中國，這些國家的車都不買？不要那奧迪Q5和森林人比，買得起森林人不代表買不起Q5，不喜歡爛大街的車，也不想後備箱時刻備機油，誰都有幾個開奧迪的朋友，後備箱都有摩特活著安索機油。

Beyond帥

斯巴魯的汽車其實在北美市場也不是大眾品牌，屬小眾車型，當年靠拉力賽贏得了一些運動的名聲，但由於定位原因並沒有在市場贏得一席之地，相反由於自身實力不濟的原因被豐田控股，目前也是不溫不火的狀態。再談它的suv車型，買點是它多年吹噓的水平對置發動機及全時四驅系統，好像把運動與越野結合起來了，但細細推敲，發動機要高標號汽油，且燒機油，可靠性並不高，所謂全時四驅也僅僅是靠多片離合器調節扭矩，並不能高強度越野，所以它還是為公路而生的休旅車，並不是跋山涉水的硬派越野車，而且此車用料較差，做工也不細膩，配件也貴，性價比並不高。至於能否進藏，現在路況已與當年不可同日而語，10萬的車也沒問題，何況傲虎與森林人呢。

無水蒹葭

如果是中等穩定收入家庭，不想幾年就換車，對日系不反感的話，斯巴魯森林人和傲虎是個很不錯的選擇。怎麼評價呢？誰開誰知道啊。頂反感那些車評的人，家庭用車一般是比較省的，毛病少，皮實耐用，油耗不高，保養合理才是選車的關鍵。

我在哈爾濱開森林人6年了，用的特別省心，尤其是冬天冰雪路面和外出郊遊太舒服了，操控特別輕巧，駕駛轉彎的時候特別順。那些評車的總是說5000公里換機油，森林人的說明書上直接寫著15萬公里更換機油，日常只需要不定期或定期添加機油就可以，也就是說你買一桶5W-40機油，一桶一二百元，機油濾清器幾十塊一個，平時查一查機油尺，少了就往裡加些，到了15萬公里的時候更換就行，10萬公里更換皮帶。你看看咱們的合資車和國產車啥都不寫，只是以當地經銷商為準，這樣一比還貴嗎？但斯巴魯有個最大的問題，就是二手車價格太低，保值差，不過換句話說，汽車只要入手貴也貴不到哪去。

總之，選車還得看自己的需求，空間，油耗，車型，品牌，價格等等，別說哪個好哪個壞的，就找適合的。

關鍵字: SUV 西藏 自駕遊