在當前深入開展的“大學習大討論大調研”活動中，“建設四川東向開放戰略支點城市”成為達州黨員幹部熱烈討論的話題。
交通的發展，決定著城市集聚能力的大小。近年來，達州堅定不移推進“中國西部重要綜合交通樞紐”建設，著力在聯動中西、溝通南北發展的戰略樞紐功能上謀劃推進了一批內聯外暢骨幹交通項目。達州，已逐漸成為四川東向開放的大通道。
立體交通格局基本形成
達州，通達之州。梳理達州交通脈絡不難發現，海陸空“三位一體”立體交通格局已基本形成。
黃家壩鐵路公路大橋
鐵路方面，達州火車站為一等鐵路站，規模位居西南地區第四、四川省第二；全市鐵路營運里程665公里，年旅客發送量1104萬人次，貨物到髮量685萬噸。目前，達州貨站遷建一期工程建成試運營；西安經達州至重慶、成都經達州至萬州高速鐵路等重大項目正加快開展前期工作。
公路方面，全市公路總里程19571公里，居全省第七位；高速公路總里程544公里（建成417公里，在建127公里），居全省第三位，對內實現縣縣通高速，對外形成快速直連重慶、成都、西安等區域中心城市、輻射周邊的高速通道6個；建成普通國省道17條2265公里，居川東地區第一位；建成農村公路18292公里，實現所有鄉鎮通油路（水泥路）、100%的建制村通硬化路。
南大梁高速公路渠縣互通進出口通道
水運方面，全市通航里程866公里，其中IV級航道152公里。渠江風洞子航電樞紐、渠江航運配套工程等項目納入了《四川省高等級航道達標升級2016—2020年專項工程方案》，前期工作取得重要進展。
航空方面，已開通航線12條；達州機場（通航等級4C、跑道長2600米、航站樓9000平方米、8個C類機位站坪）遷建工程全面開工，力爭2019年底實現通航目標。
萬源紅巖溝梨樹灣
構建綜合運輸大通道
區域發展，交通先行。按照省委“加快構建內暢外聯、通江達海的現代化立體交通運輸體系，以大通道促進大開放，變交通走廊為經濟走廊”要求，達州當前正以立足川渝陝、面向全中國為定位，著力強化與“一帶一路”中心城市互聯互通，對接“渝新歐”、重慶—東盟、渝昆泛亞等國際運輸大通道，加快推進高速鐵路網、高速公路網、國省幹線網和域內快速通道建設，加快形成外聯、內暢、互通的陸上交通運輸網絡，全力打造四川東向開放大通道。
達州區位示意圖
加快推進鐵路樞紐建設。全力推動西渝高鐵過境達州、成南達高鐵建設工作，力爭2019年開工；加快完成達州高鐵站方案研究，進一步調整完善鐵路達州樞紐總圖規劃；加快推進達州至廣元城際鐵路前期工作，著力打造西進東出、北上南下“十字型”高鐵樞紐，形成至成渝、關中經濟區、武漢城市群等地區兩小時快捷鐵路運輸大通道，全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網。
架起達萬高速的通川區羅江大橋
加快推進高速公路網建設。加快推進營山至達州、巴中至萬源高速公路建設，力爭2019年建成投運；加快達州繞城高速西段、開江至梁平、鎮巴經達州至廣安高速公路前期工作，力爭2019年實現開工；2025年基本形成“一環三縱五橫”市域高速公路網，高速公路運營里程突破800公里，川渝陝相鄰市縣全面實現高速直達。加快推進域內快速通道建設，構建達州主城區與所有縣（市）的1小時交通圈，促進市域經濟一體化發展。推進國省幹線公路網建設，到2020年，域內二級公路里程力爭突破1500公里，實現達州各縣（區、市）與所轄80%鄉鎮之間60分鐘便捷交通圈。
南大梁高速紅花灣交通樞紐
加快推進機場建設、拓展航線。加速推進達州機場遷建場道工程和航站樓項目建設，加開國內航線；啟動萬源、宣漢、渠縣通用機場前期工作，進一步提升川渝陝結合部航空樞紐地位。
加快推進“水上通道”建設。推進渠江風洞子航電樞紐、渠江航運配套工程前期工作，力爭2018年開工建設；加快啟動達州港金埡、宕渠貨運作業區前期工作，力爭2019年開工建設；到2025年，建成內河Ⅲ級航道里程136公里、新增千噸級貨運泊位16個、實現千噸級貨輪直達長江，構建與長江、嘉陵江黃金水道及萬州深水港陸水聯運體系。
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