2018年6月11日，動力電池“獨角獸”寧德時代在創業板上市，發行價格25.14元，上市第一天就創下了43.99%的巨大漲幅。截至6月12日，又收穫下10%的漲停，市值達到865億元。照這個趨勢看去，創業板市值“第一股”的桂冠已被寧德時代收入囊中，同時還有可能衝擊“那個男人“創下的樂視1,500億創業板巔峰。
在新能源收穫政策鼓勵的時代，為何偏偏是寧德時代成為了“獨角獸”，而寧德時代又對新時代的OEM與供應商的關係造成了哪些影響？
▎電池廠商競逐，為何寧德時代脫穎而出？
從初創到成為稱霸創業板的“獨角獸“，寧德時代只用短短7年時間就走過了國內外同類型企業數十年的發展之路。從0到1的跨越，其中必然離不開國家政策對於動力電池的支持。
在寧德時代成立的2011年，中國市場新能源全部銷量僅僅8,000多輛，產品也大多為各自主品牌對於新技術的試驗性開發。到了2015年，隨著新能源汽車技術的成熟及國家補貼的推動，全國新能源汽車總銷量已暴漲到7萬餘輛。
巨大的市場需求吸引著松下、三星、LG等老牌電池廠商逐鹿中華，外資品牌們依託積累多年的三元鋰電池技術，輔以擴大生產規模、降低行業價格的殺手鐧，在中國市場攻城略地，進入多數自主品牌的供應商體系。
在這個中外正面交鋒的危機時刻，2015年9月6日工信部發布了《鋰離子電池行業規範條件》，明確了鋰電池行業的資本屬性，外資電池因此被限制發展。在政策的引導下，自主品牌為了能夠獲得新能源汽車推薦補貼，紛紛轉向國內自主動力電池品牌。但彼時比亞迪依舊堅持著磷酸鐵鋰電池的路線，且並未對外供應，而寧德時代則堅持磷酸鐵鋰與三元鋰電池雙路線並舉。
於是，從那時開始，寧德時代收穫了宇通、上汽、奇瑞等主流品牌的訂單，並就此打開了市場擴張的道路。
底盤動力開發屬於整車開發的先期階段，並貫穿整個開發過程，需要動力供應商更早地介入並聯合研發。寧德時代在收穫眾多的訂單的利好下，更介入到各大汽車品牌的新能源產品研發當中，積累了大量的研發、測試數據，進而可以為新的廠家、新的車型進行個性化定製電池包，從而進一步獲得更高的採購份額，這恰恰是當時其它自主動力電池廠商所無法做到的。
藉助這一良性循環的推動，寧德時代躋身中國第一大動力電池生產商。
▎參投拜騰，供應商與OEM的新時代關係？
動力電池作為新能源汽車的核心部件，與電機、電控系統統稱為“三大件“。在傳統汽車時代飽受外資供應商鉗制的汽車廠商們，在新能源汽車時代仍然在核心部件上受到傳統供應商巨頭的掣肘。而寧德時代的出現，在一定程度上緩解了這一尷尬的情況，並探索出了一條新的道路。
2018年6月11日，寧德時代參投了拜騰汽車B輪5億美元的融資，成為了國內為數不多的供應商參投主機廠的案例。一方面，處於起步階段的拜騰汽車獲得了寶貴的動力電池供應資源；另一方面，通過投資主機廠，寧德時代與之深度捆綁：在研發方面，可以深入到電動車研發底層，獲得遠比採購供應關係更加深入、細緻的研發數據。
同時，在供應方面，按照拜騰南京工廠規劃的30萬輛/年的產能，結合每輛車搭載約80kW·h的電池容量來看，未來可以為寧德時代帶來約24GW·h的訂單。這個數字是幾乎是寧德時代2017年全年出貨量的兩倍。
最後，入股拜騰汽車，進軍汽車下游整車製造鏈，就像當年谷歌發佈自有手機品牌NEXUS一樣，既可以為動力電池發展起到行業示範作用，又可以與崇尚顛覆、大打科技牌的新品牌契合，共同探索新的未來電池技術並實現快速試製，加快推向市場的節奏。
▎風口的大象，還能飛多久？
從寧德時代的IPO招股書來看，2015年、2016年及2017年寧德時代營業收入分別為57.03億元、148.79億元及199.97億元，年均複合增長率高達87.26%，淨利潤則分別為9.51億元、29.18億元和41.94億元 。
2018年1-3月，寧德時代營業收入為37.1億元，歸屬於母公司股東的淨利潤為4.1億元。如果按照這樣的表現來推算2018年全年，會呈現出比2017年下滑的趨勢。這其中，新能源汽車產業政策變化造成的影響應占很大比重。
2018年2月13日，國家4部委聯合發佈《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車補貼不僅在退坡，補貼要求的技術門檻也明顯提高。
新能源整車補貼的減少會倒逼動力電池供應商進行價格下調，以緩解消費者到手價格的上漲，這對於剛剛上市的寧德時代來說不啻為2018年的第一大挑戰。
同時，在今年5月，中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單，其中三星環新（西安）動力電池有限公司、南京樂金（LG）化學新能源電池有限公司等三家韓國企業入選。顯然，與汽車製造行業的開放類似，中國動力電池產業的重新開放正在路上。
過去3年的政策保護期，讓中國動力電池產業培養出了寧德時代這樣一個“獨角獸”。而今的動力電池產業重新開放，意味著走出庇護的寧德時代要真正直面國際巨頭們的競爭，而現在才是檢驗寧德時代“獨角獸”成色的開始。
▎結語
風口上的寧德時代今日風頭一時無兩，它承託著中國汽車界對於打破國外動力電池技術的期望。但是在風口上成長的大象也許是虛胖的，所謂成也政策，失也政策，能否在政策與市場緊密交織的環境中茁壯成長，這是寧德時代乃至中國汽車行業都必須思考的問題。
我想，技術是一個不變的方法論。
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