如今在國內賣的最火的要數SUV車型了！諸多自主車企憑藉各自旗下的緊湊型SUV在市場上賺的缽滿盆滿。毫無疑問，SUV絕對稱得上是車企的撈金“利器”。隨著市場持續的擴張，各大車企也在不斷尋求上升的機會，無論是合資品牌還是自主品牌都將中型SUV列為重點佈局的方向，畢竟時下國內消費者都對大空間車型十分買賬，大空間帶來的良好乘坐體驗更是各大車型的一大賣點。 
作為曾經的自主品牌領軍者，華晨在國內汽車圈中，足以稱得上元老級的存在。憑藉著與寶馬長達十五年的深度合作，讓華晨從原先只能打低價牌，到現在能逐步提升自己的品牌溢價，在不同的細分市場都能展示自己的核心實力，這其中寶馬的全方位支持是關鍵。而即將上市的華晨中華V7，就是華晨中華與寶馬合作的一大力作，其誕生於領先全球的M8X模塊化平臺，車長4米7，配寶馬1.6T發動機，就連途觀、H6都敬它三分。
中華V7的外觀設計極具辨識度，這點從前臉設計就可以看得出。第一眼看到中華V7，你會直接聯想到寶馬經典的雙腎式格柵設計,而這個設計元素也被中華V7運用得恰到好處，加強了整車的辨識度。
而長前懸設計也讓整個車頭顯得更有力量感，與大尺寸的雙色輪轂相搭配，讓車身比例看起來十分協調，彰顯出十分強烈的運動感。中華V7定位是旗艦SUV車型，其在整車尺寸上優勢明顯，其長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距達到2770mm。良好的尺寸參數讓它有著不錯的車內空間感，讓乘客在車內的任何位置都不會覺得拘束。
另外車身側面採用了多條微微上揚的腰線設計，讓整車看起來更加沉穩大氣。中華V7的車尾設計也同樣很有看點，簡潔而不失層次感。特別是底部的銀色護板和紅色的反光條的應用，讓尾部的層次感更為突出。而雙條轉的尾燈燈帶，在點亮狀態下也很有質感。另外雙邊雙出的排氣尾喉讓原本穩重的車尾也多了一份激進，但營造出的運動感卻很對時下年輕消費者的喜好。 
內飾方面，中華V7整體感很強，設計簡潔大方，細節之處也不失看點。中控區域採用了時下流行的大尺寸中控液晶屏，乘客可以通過該大屏直接讀取車輛的實時信息。該大屏下側佈置了常用的實體按鍵，操作的人機便利性很足，很實用。另外大量的軟質皮革材質的應用，也讓車內的質感大大提升。
而平底三輻式方向盤在皮質材料的包裹下，手感也很細膩，配合後側的HUD抬頭顯示，讓駕駛過程更富有樂趣。既然是華晨的翻身之作，那中華V7的三大件自然不弱。與寶馬合作研發的M8X底盤、寶馬1.6T發動機、還有格特拉克提供的7DCT溼式變速箱，樣樣都是汽車圈中的高級貨。其中寶馬1.6T發動機曾多次獲得“沃德十佳發動機”的稱號，而7DCT溼式變速箱更是合資車型中的常客，應該說這三大件都是響噹噹的高級品。 
中華V7的內部空間感很足，這點不得不說有大尺寸全景天窗的助力。全景天窗面積巨大，幾乎佔據整個頂棚，大尺寸也保證了良好的車內採光，也讓空間顯得更大。
另外柔軟舒適的座椅也給乘員帶來不俗的乘坐空間體驗，在同級對手之中也是相當具有競爭力的。縱觀華晨中華的SUV產品陣容，在各大細分市場都有佈局，而這次中華V7的推出，更是讓中型SUV市場又多一員大將。 
雖然如今國內SUV市場的競爭已經十分激烈，但是華晨中華也寄期望於中華V7，能夠在這火熱的市場之下搶得一席之地。有寶馬1.6T發動機的加持，再配上豐富的配置，如果其定價在12萬左右，那取得不錯的銷量指日可待！
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