2018年5月，比亞迪銷售新能源客車846輛，今年已累計銷售2797輛，穩居純電動客車市場排名榜首位置。
近年來，比亞迪純電動客車在海內外市場也大秀實力，不斷夯實著其在新能源汽車領域的市場地位。2018道路運輸展上，比亞迪發佈了一款純電動客車C7。
比亞迪商用車事業群客車研究院院長彭旺
比亞迪商用車事業群客車研究院院長彭旺在致辭中表示，該車型的發佈是比亞迪在鞏固純電動客車領先市場和技術優勢的基礎上，正式吹響了進軍8~9米純電動中型客車市場的號角。
純電動中客C7亮相 帶來全新駕駛體驗
C7整車長9米，最高載客38人，搭載不同電量，續航里程220~270公里，大功率驅動電機、動力強勁，主攻景區接駁、旅遊團體、租賃客運等市場。
該車型外觀簡約時尚，流線型前衛設計、前後分體式大燈使整車極富現代美感及科技魅力。
整車內部設計注重體驗與客戶需求，寬大的車體和座椅的合理佈局使乘客擁有寬綽的肢體伸展空間；人性化的佈局及多樣化內飾，給予更簡潔、更大氣的視覺體驗，實現了“人、車、環境”的和諧統一。
搭載多重主動安全防護，如ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、ESC電子穩定性控制、AEBS自動晉級制動、FCW前碰撞預警及360全景影像系統等。與此同時，C7擁有更小的A柱障礙角度和更優的下視野，進一步提高了駕駛安全性。
另外，C7在駕駛區域配備了上下前後多角度調節的高檔氣囊減震座椅和多功能方向盤、多功能彩屏CAN總線儀表及智能鑰匙系統，可提供更舒適的駕駛體驗。
比亞迪商用車事業群客車研究院產品副總監李鵬
據比亞迪商用車事業群客車研究院產品副總監李鵬介紹，比亞迪C7可提供多種電量、制動系統、充電方式、選裝中乘客門、不同容積空氣懸架行李艙、座椅佈局、分體空調與一體式空調等配置選擇，充分滿足不同市場需求。
集聚多項核心技術 高品質不是說說而已
基於多年來對電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術的掌握，比亞迪始終堅持自主創新、正向開發，不斷豐富和拓展純電動客車產品陣容，打造高品質客車。
比亞迪商用車事業群公關部總監肖海平
此外，比亞迪還提出“五位一體”安全體系，將“安全”貫徹到市場運營、研發設計、生產工藝、品質檢測、應用管理等五大方面，確保每一輛客車都“堅如磐石”。
肖海平介紹道，C7已經完成“三高”測試。2017年12月～2018年3月，C7在東北海拉爾開啟了高寒測試（-10℃至-50℃），得益於領先科技，車輛環境適應性能出眾，能夠在大雪、凍雨、低溫、結冰等苛刻條件下正常行駛，極端環境下也能保證安全營運。
此外，C7還經歷了涉水、碰撞、側翻、EMC測試等多項嚴苛檢測，完成不同載荷與路況的可靠性試驗，有效保證整車安全可靠。
C7蓄勢待發 欲打破中客市場現有格局
進入2018年，國內中客市場回溫，已連續4個月呈增長態勢。2018年4月，中型客車銷售5167輛，同比增長19%。其中，銷量前5的企業就佔據了中客市場4月總銷量的71.09%。
並且，當下正處於2018新能源汽車補貼政策的過渡期（2月12日到6月11日），更多的補貼刺激了客車企業間的競爭，同時帶來了客車市場發展的最佳時間。
目前，比亞迪C系列純電動客車已廣泛應用於道路客運領域的各細分市場，具有成熟的市場運營經驗。在中巴市場需求日益增大的背景下，C7作為比亞迪滲透該領域的“先鋒利刃”，能否成功攻入市場前排，打破現有格局，值得期待。
2018年是比亞迪進入客車領域的第十年。2008年啟動新能源客車技術研發；2009年在長沙成立客車生產基地；2010年在沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨見證下迎來首臺K9純電動客車下線；2017年12月，比亞迪申報的“城市電動客車平臺關鍵技術研發及產業化”項目，榮獲中國汽車工業科學技術進步獎一等獎。
十年時間，比亞迪專注於純電動客車技術研發和推廣應用，掌握電池、電機、電控等全產業鏈核心技術。正如此次展會的主題“匠心所向·馭新前行”，比亞迪已踏上在純電動客車領域的下一個匠心征途。
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