草莓奶昔ru
你好！同樣是坐高鐵，都從武漢出發，為何到深圳比到上海要快？
天下君為你解答。從武漢出發到深圳大約1090公里；從武漢出發到上海大約826公里。武漢至深圳路程比武漢至上海路程大約多了264公里。
如按常規來分析的話，武漢至上海應該先到達，那麼為什麼會是武漢至深圳先到呢？分析如下：
①：途經站點數量：武漢至深圳高鐵停靠站點比較少。最多的停靠9個站點，最少的只停靠湖南長沙、廣東廣州、到達深圳停靠，一共才停靠3個站點。
②:高鐵路線時速的定位：武漢至深圳高鐵設計時速350公里，現運營時速300公里；武漢至上海高鐵設計時速250公里，現運營時速160~250公里；
③：高鐵動車組的區別：武漢至深圳高鐵全部是G字頭高速動車組列車；武漢至上海高鐵只有少數幾趟G字頭高速動車組列車（在250時速的專線上也要限速至250公里以下），其餘全部為D字頭動車組列車。 
PS：通過對比我們可以看出最快武漢至上海和武漢至深圳用時相差無幾（到上海4小時15分，到深圳4小時16分）。最長用時武漢至深圳比武漢至上海快1小時05分。所以我們不能光看高鐵的里程數，還得看高鐵運營時速、高鐵動車組類型、過往停靠站點等來分析。
觀景天下
同樣坐高鐵，都是從武漢出發，為何到深圳比到上海要快？明明到深圳距離比到上海要長啊……我來回答提問者的這一問題。
我以武漢到深圳北為例解釋這個問題。武漢到深圳北用時最短的高鐵是G77，用時4小時16分，從武漢發車，歷經長沙南、廣州南兩站，到達深圳北。同樣是武漢到深圳北的高鐵G73（這是一列過路車，我們只截取武漢到深圳北這一段的時間作比較），用時為4小時32分，這列車從武漢啟程後，歷經長沙南、郴州西、韶關、廣州南，然後到達深圳北。同樣的距離，不同的車次，用時就不同，時間到哪裡去了？仔細觀察，原來時間在這裡，途中多停了兩站，要時間（郴州西停車2分，韶關停車3分），還有11分鐘的時間差，那就是到站前的減速剎車和開出站臺啟動時的慢慢提速時間，這一停一啟就把時間搭進去了😁。
由上面的例子就可以知道，為什麼到遠距離的深圳要比到近距離的上海用時短了，關鍵要看在途中停靠的次數多少，途中的停靠站越少，用時就越短，反之停靠的站越多，用時就越長。
另，我從12306上仔細查了一下，武漢到上海的高鐵不是都比到深圳的用時長，G600從武漢到上海虹橋用時只有4小時13分，比武漢到深圳用時少3分鐘。
翠竹憶瀟湘
這兩趟線都坐過。
快，如果是指用時短的話，上海→武漢用時是長些：
武漢→上海，標示826km，D字頭多，用時6小時左右。G字頭就4班，最快4小時15分。其它在4小時40分上下。
武漢→深圳，標示1090km，G字頭多，最快4小時16分。絕大多數4個多小時，5個小時不到，或多一點點。
原因簡單，一個是動車為主，武漢→上海武合段限速，這也是中部地區第一條最高時速達250公里的高速鐵路。在250km/小時線路上飆300多就不可以，所以這一段動車🚄-🚄為主。武漢→深圳300㎞/小時設計，高鐵🚄為主，跑得快就正常。
另外，停站多也是影響行程時間的一個因素，車速慢的停站多，車速快的停站少。
慢點也好，便宜好多，省錢，普通人以天為時間單位，不差那幾十分鐘、幾小時😝
布衣吳新建
那是因為武漢到合肥走的是合武客運專線，設計時速250，復興號走也只能是這個速度，過了合肥走京滬高鐵才能跑300 。到深圳是走京廣高鐵接廣深高鐵 ，全程300所以到深圳快些。
天使海豚123670259
在2011年溫州動車事故之前，武漢到上海動車D有幾趟是3.5小時左右的，其餘班次是4-4.5小時，全部為動車。那個時候的動車D，比現在同一條線路上的高鐵G更快。我記得武廣高鐵剛開通前一兩年，武漢到廣州市3-3.5小時。
換了個名字x
武廣高鐵300公里速度，滬漢蓉鐵路過大別山也不是高鐵高速標準，很多段只能跑150/200，所以上海到武漢最快的是4.5小時，一般是五六個小時。新的沿江高鐵以350km的標準建設，以後武漢到上海就快些了。
貨幣戰爭19901010
武深全程310的速度，武滬之間，武漢到南京這段最高210的速度，南京到上海這段根據車型不同，有跑300的，也有跑250的，另外停站多的話自然也費時間，要知道像G77這種直達車，一路上是有好多其他高鐵給他讓路的，所以是最快的一趟
十月清風58642296
武漢到上海，其實車速分了三段，到合肥只能跑200，從合肥到南京是250，只有過了南京南上京滬高鐵才能跑300。所以雖然叫高鐵實際比武漢到上海的動車快半小時左右。武漢到深圳有武廣高鐵和廣深，應該全程都能300的。
