車圈界的三大主力車型：轎車、SUV、MPV。
轎車和SUV就不用說了，這兩個圈子現在你爭我奪，短短兩年的時間，吉利、榮威、長安、寶駿4大廠輪流下餃子，爆了一個又一個。
7座MPV的市場很簡單：除了幾個老骨頭，新生代就三個同學，大同學GM8在商務場CBD上班，寶駿在市郊區上班，宋MAX在城裡街道上班。這要擱到轎車和SUV裡面，同級競品數都數不過來，車型的之間半斤八兩，嘴炮天天打。打也就罷了，一不小心，第三者就插足。帝豪GL，長安睿騁CC，這都是新插進班裡的新面孔。
擱到MPV上，就冷淡多了，MPV就像未開墾的肥沃土地，盤點一下7座MPV。
首先要說老傢伙，好不好是一回事，畢竟耕了那麼多年，苦勞總是有的。
豐田逸緻，逸緻有7座的，但是那會兒7座不流行，加上逸緻的7座並不實用，和各種黑標題“這幾種日系車，白送都不能要”。我覺得車送不送不重要，把輪胎白送我就行了。實在摳，送跟雞腿也行。逸緻的特點就是去“豐田”化。歐系的油門調校，歐系的剎車腳感，加上1.6噸的體重很安穩，1.8L的發動機調校的特別柔，怠速的抖動和震動控制放到今天依然強於寶駿730和比亞迪宋MAX。
大眾途安，途安就好多了，牌子響名氣大粉絲多，途安那個年代，要說途安不好，那可真就是“不懂車”，和逸緻一樣，途安的7座也是擺設。老途安的駕駛感受大氣從容，新圖安L像年輕的運動員，永遠緊繃著。
馬自達5和C4畢加索，這兩輛車一塊說，兩兄弟沒毛病，就是進口身份太金貴，C4畢加索最高配29萬的價格，馬自達5也不是省油的燈，不過一分錢一分貨，C4畢加索在家用MPV上算是設計到了極致。到今天也很難超越。馬自達5雖然出生日系，2.0的發動機彷彿是歐洲機。ZOOM ZOOM也照搬到了馬自達5身上，熱情似火。
4個老傢伙共有一個特點，座是有了，但是太難受了。老傢伙們的理念就是小兩口座前面，孩子居中，後尾箱放玩具，再來個自行車！
接著就是當下火爆的當紅網紅MPV了。他們也都有一個共同的特點，得體的7座，7大姑，八大姨全都來，一輛車辦齊一家人的事。更體面的拉人，是網紅的訴求。
7萬的七座寶駿730，完全可以把730理解成強化版，加大版的五菱，強化的點就在家用。微面的座椅有個家用不待見的特點，就是太LOW，而730完美解決了這個問題，從新裝修了內飾。
10萬的宋MAX一出來就成了網紅，宋MAX的獲獎感言就是：我就是體面的一點而已，你看我的7個座，個個都能得體座人。渦輪，雙離合都齊了，宋MAX的內飾沒得挑，很細心。車門也帶出風口，用來吹玻璃。唯一的遺憾在於怠速震動比逸緻大，換擋抖動明顯。
18萬的GM8很豪氣放出話來，我不和你們爭，我勾搭勾搭日本，境外遊一遊美國。GM8的體型和氣勢也脫離了家用緊湊MPV的範疇。高胖長，典型的MPV職業病。
從經典擼到爆款，MPV總共沒幾個，屬於典型的肥沃土地，基本上只要牌子不是特別差，7座走實用路線，款款都爆。這些新老傢伙嚴重度缺乏對手。實用7座MPV的火爆不得不說這是一個汽車文化的進步。現實的問題是，如果我不想買寶駿，市場好像沒有另外的選擇？誰來拯救奶爸！
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